Проблемы с двигателем "Надежда"

[Андрей Георгиевич]

Я, когда перегонял машину после покупки, намучился со сдохшей АКБ и слабым генератором. Тем более, что знания  инжектора были полный ноль. Если заглохнешь - завезтись проблема. Пару раз "прикуривал", а последний раз только буксиром завелся. Потом путем экспериментов установили, что при снижении напряжения "мозги" отказываются включать бензонасос. Замыкали на массу реле бензонасоса - и двигатель заводился. Но это на Бошевском ЭБУ.

[lekar]

Да ну... ты внутренности ЭБУ видел? У него мощи не хватит все проанализировать. Так что там далеко не все так круто.

Ты в промэлектронике то разбираешься? Любого Пика с тактовой частотой 1Мгц хватит, чтоб сделать простейший анализ 6КГц сигнала и предугадать следующий. А тут целый 16 разрядный процессор с тактовой частотой 16 МГц.
З.Ы. На досуге посмотри схему МПСЗ и больше не говори чушь.

[Кувалдыч]

А тут целый 16 разрядный процессор с тактовой частотой 16 МГц.

Да, вот только он далеко не с одного датчика сигнал обрабатывает. А предугадыванием занимается не алгоритм фильтрации и анализа корректности сигналов с датчика, а основной алгоритм в ктором заложена математическая модель двигателя. Вот не нее важнее ресурсы использовать, чем на не особо нужную работу с некорректными датчиками. Предполагается что датчики исправны и сигналы корректны. Тестирование датчики проходят простейшее, без матанализа.

З.Ы. я лет 7 разрабатывал програмно-аппаратные комплексы для военных и моряков. Так что шарю немного

[lekar]

Да, вот только он далеко не с одного датчика сигнал обрабатывает.

Про систему прерываний в курсе?

а основной алгоритм в ктором заложена математическая модель двигателя.

Она в таблицах в памяти зашита, ничего он не считает, Тупо из памяти значение берет. все посчитано до нас. А процессор как раз занимается проверкой корректности данных или если чего-то не так, то начинает обходными путями данные получать выбрасывая из обработки тот или иной датчик и лезя к новым таблицам.   

Вот не нее важнее ресурсы использовать

Так и используется память, а не как не вычислительные ресурсы.

З.Ы. еще раз посмотри как работает МПСЗ, это кастрированая ЭБУ.

[Кувалдыч]

Про систему прерываний в курсе?

Конечно. А про то, что из них нужно выйти максимально быстро? Я тоже.

Она в таблицах в памяти зашита, ничего он не считает

Далеконе все. В таблицах зашивают параметры модели.
Сами алгоритмы в виде кода. Хотя при оптимизации вычислений используют фокус с предварительными вычислениями во время инициазации. Т.е. выделяют из модели части, кторые могут быть расчитаны заранее и не требуют пересчета в реальном времени и кешируют их в памяти в виде временных таблиц.
Во встриваемых система - все ресурсы сильно ограничены, в системах реального времени - распределение и экономия процессорного времени одно из самых важных. И тратить его каждый такт на проверку корректности сигналов датчикв - это кощунство, так как датчики ломаются ну раз в год, а не несколько раз в секунду.

МПСЗ, это кастрированая ЭБУ.

не совсем, кастрированная, но упрощенная. В инжекторных ЭБУ зашита не просто алгоритм извлечения данных из таблиц по датчикам, а математическая модель ДВС, кторая позволяет делать прогнозы и управлять даже переходными и нештатными состояниями двигателя не предусмотренных таблицами. В общем там сейчас все довольно сложно.

[lekar]

управлять даже переходными и нештатными состояниями двигателя

Это чего?
Двигатель переходит из твердого в жидкое состояние или  в плазму?   в другую сторону начал крутиться?

Что ты, что Ахинеич нахватались поверхностных знаний и общей теории, и пытаетесь чего-то доказать.

Как система работает? Ты думаешь она один раз засинхронизировалась за пропуск и все? Она с каждым оборотом проверяет этот пропуск, и если он придет раньше или позже то она зажгет чек, если длительность импульсов будет плясать от зуба к зубу, зажгет чек.  ДПКВ это первичный датчик, который выстраивает работу двигателя и корректность сигналов от него система проверяет.  а уж дальше реагирует на все остальные датчики и вносит по ним коррекции.  Единственный датчик который может скорректировать неравномерность сигналов ДПКВ, это датчик неровной дороги и то в определенных пределах.

[AlexG ТС]

В продолжение темы... Сегодня был на приеме у местного шамана, возились с ним целый день, проверили все, что можно, пало подозрение на форсунки, поменяли все четыре, та же история. Стали проверять давление в топливной магистрали, а там 2 атмосферы вместо 3-х. Теперь еще и бензонасос под замену, вернее его моторчик. Сам не осилю, договорился со знакомым мастером. Так что продолжение следует.

З.Ы. А еще теперь у меня ЭБУ определяется, надо было в разъеме иммобилайзера два контакта перемкнуть, так что не зря я покупал бортовик

[Ахинеич]

Что ты, что Ахинеич нахватались поверхностных знаний и общей теории, и пытаетесь чего-то доказать.

[Кувалдыч]

пало подозрение на форсунки, поменяли все четыре, та же история. Стали проверять давление в топливной магистрали

Болел живот. Пошел к шаману. Вырезали апендицит. Не помогло. Спросили что ел в последний раз. Всмпомнил что давное не ел. Поел - все прошло.

[AlexG ТС]

а они все издеваются На самом деле, во время диагностики вылезло, что 2-я форсунка не работала, поэтому полезли туда.

[AlexG ТС]

Подновлю тему. Заменен бензонасос, лямбда зонд (это он был причиной горящего "чека"), заодно исправил кое-что по мелочи. За все был награжден примерно 2-мя минутами холостого хода, после чего опять все пропало, или он есть,но обороты низкие, движок колбасит так, что переживать за его здоровье начинаешь. Бортовик во время моих погуг выдал мне еще одну ошибку "Пропадание питания ЭБУ", но чек не горит. Так вот: чем эта ошибка чревата? В интернетах пишет что она из разряда "добрых", но ошибка есть ошибка, ее быть не должно. Как понимаю, она лечится прозвоном проводов питания и массы, просто хотелось спросить у опытных людей куда в первую очередь лезть и надо ли лезть самому?

[Ахинеич]

 Жаль, что не в Питере. Решили бы на раз, без виртуала..

[AlexG ТС]

Жаль, что не в Питере.

Да, до Питера далековато.

[AlexG ТС]

Продолжу. Вчера прозванивал жгут "мозгов" на предмет контакта с массой. Выяснил следующее: контакт на клемму 15 замка зажигания "прозванивается". Вроде массой там и не пахнет, или я ошибаюсь?

[Alex350]

при выключенном зажигании параллельно блокуьвисит ещебкуча нагрузок, которые мцльтипеьромьзвонятся как масса.
ошибка пропадание питания на некоторых модификациях блоков висит после отсоединения аккумулятора до тех пор плка ее не скинешь.
она у тебя после сбрасывания появляется после следующего выключения зажигания?
Может быть ты просто массы на ночь отключаешь. оттуда и ошибка.