Обороты дергаются из-за конденсатора!

[tsl]

Обычный LC контур.

Вот именно! Без кондера контур разорван.

[vadeek]

давайте тему закроем

[tsl]

почему даже в те времена, не вешали по два, по три кондера на трамблер? Этож какая прибавка в мощности искры?!

Это потому, что прибавка не зависит от увиличения емкости кондера(после необходимой величины), т.к. накопленная в нем энергия, в данном случае, определяется временем зарядки.

[pechkin_s]

я не оспариваю, водителю 3-го класса эти расчеты не по силам

Если закончил десятилетку, вполне! Обычный колебательный контур, запускается разрывом контакта. Или кто-то будет спорить, что зажигание не на разрыв контактов ставится? А для более неверующих можно посоветовать снять импульс пробоя на свече обычным осциллографом, и посмотреть.

[vadeek]

как же бесконтактные системы зажигания работают на постоянном токе?

почему катушка зажигания от КСЗ не подходит к БСЗ?

[udm]

почему катушка зажигания от КСЗ не подходит к БСЗ?

А кто сказал, что не подходит? Просто катушка КСЗ раза в три искру слабее дает, только и всего. А работать будет.

[Кувалдыч]

Обычный колебательный контур,

тогда конденсатор должен стоять не на трамблере, а у катушки, иначе потери на низковольтных проводах

Просто катушка КСЗ раза в три искру слабее дает, только и всего. А работать будет

ну не в 3, а гдето в 2... даже меньше.
Работать то катушка будет, но не долго... или лопнет от перегрева или комутатор спалит.

[udm]

Работать то катушка будет, но не долго... или лопнет от перегрева или комутатор спалит.

В бытность мою ижеводом стояло у меня зажигание БЗМ, оно же Михайлова. Так вот, на маршруте СПб-Ижевск померла одна из катушек. Два цилиндра сразу в аут. Пришлось приколхозить две обычные катушки КСЗ. Проехал на них порядка 1600 км. Ничего не взорвалось и не сгорело.

[voldyr]

поставить мутатор для разгрузки контактов в КСЗэшном трамблере (газ 53 -150р.),а кондер отключить,и пусть болтается,и контакты будут целее и искра ловчее :-)

[tsl]

Обычный колебательный контур, запускается разрывом контакта.

:0 а я и незнал ) это прорыв в электронике) можно подробнее?

[pechkin_s]

:0 а я и незнал ) это прорыв в электронике) можно подробнее?

Чумаков Е.А. Автомобили 1952 год.

[pechkin_s]

тогда конденсатор должен стоять не на трамблере, а у катушки, иначе потери на низковольтных проводах

Именно на трамблере! Заряд конденсатора происходит от тока самоиндукции, снимает электродугу на контактах в момент разрыва, а при разомкнутых, разряжается через первичную обмотку, резонансом увеличивая мощность импульса первичной обмотки. И все это протекает не разово, а в течение определенного времени, по затухающей!
У нас в гараже стоял очень приличный КАД, можно было снять диаграмму как со свечей, так и с контактов прерывателя, провести мощностной баланс по каждому из цилиндров, и не снимая, проверить выпрямитель у генератора.

Вопрос, кстати, почти в тему. Поставил БСЗ, по стробоскопу обороты одни, по тахометру другие, реакция на изменение валенковатая. Где искать злополучный конденсатор? Или плюнуть, вывести с 7-го контакта импульс к тахометру отдельно?

[Кувалдыч]

ток самоиндукции снимается с катушки а не контактов и отдается в катушку а не в контакты, поэтому для уменьшения потерь и снижения радиопомех конденсатор и катушка должны стоять рядом.

[Ахинеич]

для уменьшения потерь и снижения радиопомех конденсатор и катушка должны стоять рядом.

Блин.. Нобелевскую в студию!  На что сам ахинеич, но это круче!

[r8368360]

Искал причину дерганья оборотов (даже создал тему), перебрал многое.

А может не будем спорить о влиянии конденсатора а не по теме поищим другие причины дерганья Про кондер форумчане распались на два лагеря -кто за то что из за кондера -кто за то что не из за него