Шланг ВУТ

[Jorje ТС]

Думал, куда написать - решил, что сюда очевиднее.

Я уже писал о своем Йоде, что с некоторых пор стала со второго качка дубеть тормозная педаль. Кто только чего не советовал - вплоть до полной замены усилителя.
Пара недель, как заметил, что плохо регулируются холостые и плавает момент зажигания. О том, что эти напасти могут быть связаны, не додумался. Но сегодня по пути на работу опять полез крутить холостые, а заодно и подергал все вакуумные трубки на предмет утечки. И, разумеется, нежданно-негаданно обнаружил лопнувший у коллектора шланг ВУТ. Что интересно - он оказался нештатным, с малым просветом и мягкой расслоившейся резиной.


К счастью, магазин оказался неподалеку, там был куплен нормальный "классический" шланг и водворён на место. Домой ехал с наслаждением, которого давненько уже не испытывал - движок молотит ровно, педаль тормоза в меру мягкая... В общем, убил двух хаааароших зайцев.

P.S. Правильнее было бы найти тему, в которой я жаловался на тормоза, но не свезло...

[baange]

В общем, убил двух хаааароших зайцев.

Вот оно щастье?!

[Pepelaz]

Правильнее было бы найти тему, в которой я жаловался на тормоза, но не свезло..

Вот тема: http://2126.ru/forum/index.php?topic=94436.msg1678078#msg1678078 , в которой...
А вот Кувалдыч

Причина - подсосы на шланге в коллектор,

, который в этой теме в числе возможных причин называл тот самый шланг

[Кувалдыч]

А почему брал от классики? Длину знал? У нас мотор правее сдвинут, дальше от вакуумника, я когда в магазин за шлангом пришел, попросил самый длинный. Оказался от Нивы. Но он и впрямь длинноват вышел, зато нет дурацкого резкого перегиба возле штуцера коллектора.

[Pepelaz]

А почему брал от классики?

Он есть! Мы с брательником, когда пару месяцев назад меняли, приехали в полдесятого вечера в магаз, который в это время открыт и взяли то, что было. Оказалось оно.

[Jorje ТС]

Кувалдыч,
Во-первых, он везде есть, это правда. Во-вторых, и мне, и мотору родной.

А в-третьих, и этот-то такую громадную дугу дал - я его едва уговорил лечь за кронштейн замка. На классике же нет переходного тройника возле усилителя, а здесь есть. В общей сложности - плюс миллиметров 80.

Кстати, "дурацкий резкий перегиб" во многом определяется не только длиной шланга, а и небольшим расстоянием до стакана правой стойки. Тесно там, у коллектора.

[Кувалдыч]

а и небольшим расстоянием до стакана правой стойки. Тесно там, у коллектора.

с нивовским шлангом нифига не тесно он там гдето под двигателем валяется без всяких перегибов )) потом сфоткаю если не забуду...