Круис контрол

[Lynx]

Этта потомучто на электронном газе сервопривод заслонки уже стоит. Остается только контроллер перепрограмировать и всё.
А в целом добавляем элемент ненадежности в виде отсутствия механической связи.
На карбюраторные?

На УАЗах давно карбюраторов нет, только инжекторные двигатели, последние годы - с электронной педалью. Пользуюсь таким три года, ненадежности лишней не замечаю. Правда у меня дроссельной заслонки нет, все управление идет через форсунки от мозгов, так что тросик все равно некуда лепить.

[Кувалдыч]

без дроссельной заслонки это не инжектор, а дизель.

Там и не надо привода к дросселю и дроссель не нужен, там другой принцип управления.

[Lynx]

Все так, в моем дизеле управление идет от ЭСУД открытием форсунок. Связь с педалью чисто электрическая. Зато круиз-контроль поставить никаких проблем, почти все, что нужно уже есть. Потеплеет - закажу комплект.

[Sync]

Педаль газа двигаться не будет

Не расскажешь почему? У нас (да и не только у нас) педаль газа удерживается в отжатом состоянии пружиной дроссельной заслонки. Дополнительных пружин на самой педали нет, если ты хоть вторым сектором, хоть третьим будешь открывать дроссельную заслонку и соответственно сжимать эту пружину - педаль будет падать. Да просто отцепи троссик газа - педаль упадёт на пол.

не должна

На интрепиде двигается. Думается, что двигается на любой машине с механической педалью газа.

[baange]

На интрепиде двигается. Думается, что двигается на любой машине с механической педалью газа.

На Форд Аэростаре соседа тоже шевелится забавненько.
Кстате,у него инжектор.
Как нить руки до восстановления оного на своём "сарае" дойдут(надеюсь).

[Кувалдыч]

на счет падения педали газа... еще раз... третий... двоной сектор привода заслонки. ну посмотри как сделано на нормальном советском дубовом уазе.

когда двигается сектор привода ручного газа или круиза - сектор педали газа неподвижен.

сектор падали свободен на оси заслонки. но имеет шип входящий в специальную прорезь сектора ручного газа.