Круис контрол

[Гараж]

Если надо круче, то проще на инжекторе + еллектронная педаль газа. Благо комплектуха есть во всех магазинах.

Круиз контроль был еще в те времена когда ездили на карбюраторах.   Так что инжектор не в тему. Електронный газ конечно поможет легче его собрать, но дорогой и не обязателен. Только надо пружину педали чем то компенсировать, чтоб сервопривод не перегружать.

[Lynx]

Просто зафиксировать дроссель мало. Редко трасса совсем без горок бывает. А на них скорость при фиксированном дросселе сильно гулять будет. Достаточно обратить внимание, как газом на трассе работаешь, чт. постоянную скорость держать. Нужно управление с учетом сигнала от датчика скорости.
А вообще штука полезная. Вчера в Финке на трассе очень жалел об отсутствии.

[Варвар]

Актуально тем, кто часто на дальняк мотается. В ином случае нецелесообразно.

Я мотаюсь на дальняк. По нашим дорогам больше одного км с постоянной скоростью проехать не удается.

[Кувалдыч]

Круиз контроль был еще в те времена когда ездили на карбюраторах.

Был. И что? Сколхозить на музейных деталях считаешь проще и ремонтопригоднее, чем из того чето валяется на полках сейчас?

Так мы дойдем до того, что число лошадиных сил в моторе будем увеличивать пристегивая упряжки лошадей. Ведь когда то ездили на упряжках?

[Гараж]

Сколхозить на музейных деталях считаешь проще и ремонтопригоднее, чем из того чето валяется на полках сейчас?

Дешевле в первую очередь. Ремонтопригоднее - во второю. Может и проще.

И на инжекторе не надо зацикливаться.

[Lynx]

Я мотаюсь на дальняк. По нашим дорогам больше одного км с постоянной скоростью проехать не удается.

Да есть такие места, особенно ночью. Кстати, кольцевую можно целиком пройти, не меняя скорость.

Дешевле в первую очередь.

Не дешевле. Сомтрел, как был устроен круиз-контроль на карбюраторной БМВ. На тросике газа стоял электропривод со связью с датчиком скорости. Скорость падает - тросик вытягивается, растет - отпускается. Не думаю, что мех. привод будет дешевым и простым в изготовлении. В этом плане на машину с электронной педалью действительно проще систему сделать и поставить. Вот на УАЗ мужик предлагает желающим. Цену сейчас точно не помню, тысяч 5 примерно.

[Гараж]

В этом плане на машину с электронной педалью действительно проще систему сделать и поставить.

Этта потомучто на электронном газе сервопривод заслонки уже стоит. Остается только контроллер перепрограмировать и всё.
А в целом добавляем элемент ненадежности в виде отсутствия механической связи.

Вот на УАЗ мужик предлагает желающим. Цену сейчас точно не помню, тысяч 5 примерно.

На карбюраторные?

[Кувалдыч]

На карбюраторные?

СТоковый уазовский "круиз" аля "ручной газ" - стоит 0 рублей. Вполне себе справляется. По соотношению цена/качество вне конкуренции. Ремонтопригодность вообще без слов.

[Кувалдыч]

Чтобы на карбе сделать правильный круиз, надо:

1. Двойной сектор (тягу, у кого что) газа.
2. Сервомотор прицепить к сектору.
3. Датчик скорости электронный если нет.
4. КНопка включения (двухконтактная нормально разомкнутая без фиксации)
5. КОнцевик на педаль газа
6. КОнцевик на педвль тормоза
7. КОнцевик на педаль сцепления
8. Микроконтролер, хватит того же ATTINY13 за 15 рублей
9. Рассыпуха радиоэлекторооная плюс текстолит.
10. Программист с прошивальщиком (дело не сложное, но трудоемкое)
11. Паяльник (дело тоже трудоемкое)
12. Провода, клеммы...

Вроде все....

И я так думаю, что на микроконтроллере (там 8 ножек) не смотря на его полную куцесть... еще ресурсы останутся для когонибудь полезного дополнительного функционла... например включение ДХО при троганьи с места в светлое время суток и выключение при остановке, а так же переключения ДХО на ближний и обратно при смене освещения (ну или ченить другое на вкус... просто на вскидку написал).

[Sync]

2. Сервомотор прицепить к сектору.

Очень резко дёргать будет, на Г3 круиз реализован насосом, который откачивает воздух и каким-то пневмоцилиндром. Как раз чтобы добавить инерционность управления заслонкой.

3. Датчик скорости электронный если нет.

Необязательно, достаточно тахометра, у нас не автомат, колёса жестко связаны с двигателем.

5. КОнцевик на педаль газа

Увы, не так просто, педаль газа будет падать при повороте сектора. Надо либо добавлять пружину, которая бадет удерживать педаль газа, либо ещё что-то мудрить, типа если обороты первышают установленную величину, то КК вырубается.

По соотношению цена/качество вне конкуренции

Отсутсвие круиз контроля в этом случае точно так же выигрывает ) Стоит 0, работает не намного хуже )))

[kvm]

Вы что, за бугор собрались, что КК нужен стал? А в пробке ползти и ХХ хватает. Ну а если подумать, то есть Силыч, который рулит оборотами и заслонкой при прогреве. На его базе и состряпать.

[Sync]

Вы что, за бугор собрались, что КК нужен стал?

У тебя КК есть? У меня есть, пользуюсь часто.

[AvtobusNick]

Хоть бы название темы правильно написали...

[kvm]

У тебя КК есть?

Нету. Вроде и не требуется.

[Кувалдыч]

сервы разные бывают особенно с руктором а нам как раз такой и нужен.

Педаль газа двигаться не будет и не должна. поэтому п1 и писал - двойной сектор привода заслонки, как на уазике.

Круиз контрол хорошая штука в степях казахстана или пустынях аризоны. Кирпич на газ, руль ремнем привязал и спать на заднее сиденье