Внезапно двигатель перестал держать обороты, заглохла на ходу

[uncle sergio]

обмерзают жиклеры у многих, но не многие это замечают...

но замечают, что
посмотри периоды временные, когда мотор не работал

[Mikulai]

Ну при езде на больших оборотах могло и где-то отойти,не помню сей какие пред-ли за это отвечают

[Mikulai]

Это меня тоже смущает,но тогда увы..

[wtd]

умну никогда хобота не было, я зря расходовал 10 литров на сотку..

обмерзание - это не перманентное состояние, а сочетание факторов.
И то, что расход растет в 2 раза - очень таки запросто. Это как раз на грани прекращения воспламенения.
Но это - не постоянно, а временами, в зависимости от влажности воздуха и его температуры.
Так что в целом - расход выше но весьма так временами, и на целую картину расхода влияет не так и заметно.
А вот датчик кислорода зимой сигнализирует о перерасходе сразу как он начинается. Но жаровню ставить лень - лучше постоять и оттаять в спокойной обстановке. Или смириться до тех пор пока еще не глохнет.
зы: обмерзало и при околонуля, и при -25. Раз 5 за зимний период уже было.

[uncle sergio]

обмерзало и при околонуля, и при -25. Раз 5 за зимний период уже было.

на уровне ДК машину можно ощущать

Этот метод называется на слух, нюх и рюх.

, и до явного не ехать и глохнуть, не обмерзало ни разу Т.е в теории процесс мог иметь место, но вот практически - никаких дополнительных манипуляций типа

оттаять в спокойной обстановке

не было, значит не было

[wtd]

до явного не ехать и глохнуть, не обмерзало ни разу

А у меня обмерзало. Сначала - на Оке, но там жаровня была, но была не переключена на тепло. Вообще ночью на пустынной загородной трассе встал. Машина постояла минуты 3, и после - завелась. Поехал, но уже тихонько (60-70), ибо если начинаешь ехать быстро - машина начинает ехать медленно.
И на Иже два раза - в последний раз при -25... Сначала богатила - но ждать было некогда... стала с пропусками работать - все равно ехал, но тут уже пришлось на заправку заехать, и пока заправлялся - оттаяло. Причем чтобы обмерзли жиклеры - достаточно в какой-нибудь низине по пути хапнуть влажного воздуха. Или реку какую-нибудь проезжая.
Так что жаровню во избежание - лучше таки поставить, особенно если в устройстве авто мало что понимаешь.

[ЕленаChel ТС]

Не поняла про замерзание карбюратора, как он может замерзнуть, если двигатель очень сильно разогревается, он очень горячий и под капотом всё горячо. Вообще не поняла ничего.

[ЕленаChel ТС]

в -25 - 30 ездила, ничего не обмерзало. Сейчас вообще тепло, от -10 до -1 и 0С.

[ЕленаChel ТС]

Расход топлива не знаю какой. С тех пор как стал врать датчик уровня топлива, я не знаю сколько на самом деле в баке бензина ))).

[wtd]

Не поняла про замерзание карбюратора, как он может замерзнуть

через карбюратор проходит очень большой объем воздуха, зимой - холодного. И при сочетании определенных условий воздушные жиклеры карбюратора покрываются налетом льда, их сечение уменьшается и начинается поступление большого количества топлива через топливные жиклеры. Настолько большого, что двигатель работает с перебоями или перестает работать вообще.

Наиболее часто подобное явление замечено при околонулевых температурах и повышенной влажности, хотя лично я наблюдал и при -25 градусах.

[БОРИС-93]

при околонулевых температурах и повышенной влажности,

Было у брата такое, но пока он ходил переодеваться, лёд оттаивал. Пока не встали на трассе и своими глазами не увидели живой лёд. Только тогда поверил в ЭТО. Причём машина не дёргалась, просто плавно терялась тяга.

[A.Ashes]

простите, а где почитать, что за "жаровня" такая? при небольших пробегах в городе - актуально?

[журцман]

простите,

Прощаем. Речь идёт про шланг подогрева воздуха от коллектора к воздухану.

[A.Ashes]

а-а... это я знаю :-)
я думал - какая нибудь специальная штука для обогрева!

[БОРИС-93]

что за "жаровня" такая?

Железяка ржавая на выпускном коллекторе с патрубком, на который одевается шланг, про который сказал Журцман.
Одноразовое "бумажно-фольговое" трудно называть шлангом, для "трубы" тоже не канает. Направитель горячего воздуха.