Неужели микротрещина в ГБЦ?!?!

[reddem ТС]

Здравствуйте дорогие форумчане. Хотел бы проконсультироваться с Вами, ибо обращаться на СТО и к мотористам нету смысла, потому как браться на ОДУ не хотят (работы много, а денег по максимуму то не сорвёшь за неё), поэтому приходится с отцом делать все самим...
Начну с начала:
ИЖ 2717 2002 год, объем 1.7, УМПО 248, пробег уже больше 300к
Перегрели как то двигатель (в деревню деду отдали, он и не уследил чуток), после этого сняли двигатель, отдали мотористу, он его восстановил, головку притер и поставили обратно. Машина после этого 2 года простояла в гараже. В сентябре 2012 выгнал потому как понадобилась для работы и езжу по сей день.
1. Стал замечать что раздувает расширительный бачок и уходит тосол. Нашел течь в бачке, выкинул его, поставил новый. Тосол по прежнему уходил, но уже гораздо медленнее. Вечером доливал до отметки min, к утру приходил - на 1 см меньше стало, во время дневной езды еще чуток ушло, думаю дай долью. Подъехал к магазину, заглушил двигатель(!), купил тосол, открыл крышку и уровень как давай подниматься(!), если бы не успел закрыть крышку, выбежал бы весь. Поняв что тосол у меня есть, я завел двигатель и уровень вновь начал падать и стал как и прежде(?).
2. Стал замечать что по периметру появились крапинки масла (т.е. масло попадает на ремень (шкив + помпа + генератор) и забрызгивает все по периметру), грешил на лобовой сальник. Сняли шкив - чисто и сухо. Зато помпа вся в масле (?).
3. Сняли ГБЦ, для замены прокладки, потому как читая темы и сообщения на форуме (про пробитую прокладку ГБЦ) по описанию симптомов (бурление в расширительном бачке, уход тосола) моя ситуация подходила как никогда кстати. Сняв головку обнаружили тосол в масле, и(!) целую и не пробитую прокладку(?!!!).
4. Слышал что после капремонта двигателя, после проезда 1000 км, нужно протягивать гайки ГБЦ. Сделать это забыли.

По этому поводу у меня несколько вопросов, дорогие форумчане.
1. Почему бурлит тосол в расширительном бачке? (газит)
2. Почему был тосол в масле, а прокладка ГБЦ была целая?
3. Возможно ли как-нибудь узнать есть ли трещина в ГБЦ? (желательно без снятия. а если со снятием, то как?)
4. Возможно ли что поводом для попадания тосола в масло явилась не протянутая вовремя ГБЦ?
5. Какую головку можно поставить на УМПО 248 (так написано на головке)? (слышал что подходит от М 412, может быть какая нибудь еще?)

[БОРИС-93]

Почему бурлит тосол в расширительном бачке?

Потому что газы из цилиндра попадают в систему охлаждения.

Почему был тосол в масле, а прокладка ГБЦ была целая?

А ты надеялся, что она в клочья разодрана? Там иногда достаточно тонкой риски.

Возможно ли как-нибудь узнать есть ли трещина в ГБЦ?

Без снятия не знаю, а со снятием надо заглушить накладками все каналы, а в один дунуть. Голова в ванной, пузырьки сам увидишь.

Возможно ли что поводом для попадания тосола в масло явилась не протянутая вовремя ГБЦ?

ХЗ! Может да, может нет. Теперь гадать бесполезно.

Какую головку можно поставить на УМПО 248

412-я голова отличается от 248-й уменьшенным диаметром впускного клапана. На 1 мм! Других отличий не нашёл. Правда есть головы 412-е с клапанами как у 248-х. Если тебя это не смущает, ставь 412-ю.
А моторист всё правильно сделал? Что он в головке притирал, плоскость блока проверял, верхушки гильз правильно выступают?
Может просто ещё разок поменять прокладку и правильно её затянуть. Или при сомнениях заняться опрессовкой.

пробег уже больше 300к

Может пора уже лёгкую капиталку провести: кольца, вкладыши, полукольца. Может поршни уже просятся на замену.

[panich23]

2. Почему был тосол в масле, а прокладка ГБЦ была целая?

4. Возможно ли что поводом для попадания тосола в масло явилась не протянутая вовремя ГБЦ

Если тосола в масле было немного, то это при разборке попало. А если исчисляется сотнями граммов, то похоже на трещину в ГБЦ.

Проверка головки на трещины- опрессовка, делается там где растачивают блоки и шлифуют коленчатые валы.
У вас по любому такие места есть.

[остров]

возможно гильзу при снятии головы стронули

[beetle_65]

трещина в ГБЦ?

Бывает не только в ГБЦ. У меня на 412-м была трещина в гильзе.

[vladimir52]

уфимские двигателя алюминиевые  и перегревы для них опасны ,нарушается геометрия надо шлифовать блок и головку

[ТАНКИСТ]

Выше перечислееное имеет место быть. Уфимский двигатель (БМВ) очень требовательный к допускам-посадкам.Главная причина - не герметичное сопряжение: гильза- блок, гильза-ГБЦ. Если шлифовалась вручную, то возможны дефекты по геометрии плоскости. Более 0,4мм снимать нельзя, будет прогорать головка с прокладкой или переходить на 98 бензин. Внимательно осмотри поверхности , где была утечка заметно по "чистому" (вымытому) месту. После сборки необходимо сделать опресовку.

[uncle sergio]

Более 0,4мм снимать нельзя, будет прогорать головка с прокладкой или переходить на 98 бензин

как все ужасно ...только причина не в том.  Снимать можно и 2мм... и 0,4 это никакой не 98-й. Это если башка не кривая, а вот веденая ГБЦ более 0,4 - плоскость то сделать можно, да не только плоскость кривая становится.

Уфимский двигатель (БМВ) очень требовательный к допускам-посадкам.

и сказать то нечего все в куче
сей лицензионный мотор требует... только не понял- бмв узамы делало, или наоборот?

[БОРИС-93]

бмв узамы делало, или наоборот?

Пока у нас делали М-408, все УЗАМы отправлялись в Германию. Когда же жисть заставила создать новую модель Москвича, эти моторы упростили, ибо разобраться в них могли только авиатехники, и стали ставить на М-412, 2140, потом досталось 41-ому и немного нам. А перед немцами извинились, объяснили причину, прислали за гос счёт работяг поднимать ихнюю моторостроительную промышленность.
Съездить бы в Штутгарт, посмотреть бы, что они там наворотили.

[Ахинеич]

Ох уж спецов тут... При пробеге в 300 тыс. в картер уже будут газы прорываться через изношенные кольца. Мотор естественно начнёт потеть маслом из-за повышенного давления в блоке, с которым уже не справляется даже принудительная вентиляция картера. Поэтому напрочь согласен с авторитетным мнением:

как все ужасно ...только причина не в том.

Двигатель просто ТРЕБУЕТ капиталки с выбраковкой деталей. Иной вопрос, что в наше время проще купить на разборке такой же, но вполне работоспособный.