Термос под капот

[dimakalash ТС]

Хочу сделать термос, (только места под капотом мало), литров на десять, чтобы тосол, при прогреве градусов на 80, циркулировал там, дальше, при 85, через радиатор. Шланги вывести по верху, так чтобы воздушная пробка была, когда надо, электронасос включался и циркуляция пошла. При стоянке в несколько часов, думаю не остынет. Сел в машину, включил насос, движок теплый. Экономия бензина и аккумулятора со стартером.

[остров]

и сколько ты времени будешь палить бензин , чтоб прогреть этот "малый" круг после длительной стоянки ?

[dimakalash ТС]

и сколько ты времени будешь палить бензин , чтоб прогреть этот "малый" круг после длительной стоянки ?

Это будет не малый круг,

чтобы тосол, при прогреве градусов на 80, циркулировал там

[ПаВло]

была же разработка такая на заводе
может у кого то валяется

[Андрей Георгиевич]

Хочу сделать термос,

Есть такая разработка МАДИ. Они даже продавали готовые. Поищу. Если сохранилось -скину. Я пытался сделать упрощенный вариант. Но термос компактный не смог изготовить.

[Андрей Георгиевич]

Нашел. Было на нашем форуме. Связь с сохраненной страницей потеряна.
Смотри в сжатом файле. Не получится - по-другому сброшу.

[dimakalash ТС]

Самый большой бачок, чтоб держал температуру (не металл), нашел расширительный от Камаза - 5 литров. Но у него четыре входа, надо переделывать. Чтоб температуру держал обмотать минватой, еще сверху фольгированным изолоном.

[Андрей Георгиевич]

Кто-то писал что у пенопласта неплохие теплоизолирующие свойства. А я хотел сделать за бардачком, плоский. И линии рядом, и компактнее. И в салоне - там дольше тепло держится.
З.Ы. Поясню. На втором эскизе я предполагал поставить 2 обратных клапана. Работает двигатель - в системе циркуляция. Остановился - клапана закрылись. Рисовал для себя, так что шибко не предирайтесь.

[FGH]

Они даже продавали готовые.

В 90-е продавали такие комплекты. Только бочка очень большая, в карбюраторные еще влезала, а больше никуда. Вроде для газелей тоже был вариант. Спрос упал, производство прекратили.

[Андрей Георгиевич]

З.Ы. С трехходовым краном была проблема. Один потек, второй был слишком большой. Хотел одновременно отключение печки сделать. Ну, сейчас смотрю - можно схему еще упростить.

[dimakalash ТС]

Краны будут тепло пропускать, поэтому думаю изолировать воздушной пробкой. Сверху два шланга, один должен входить глубоко в бачок, насос должен из него вытягивать тосол. Насос должен стоять внизу, чтоб жидкость в нем была.

[ПаВло]

Для облегчения запуска мотора в холодном климате Восточного фронта была разработана специальная система, известная как "Kuhlwasserubertragung" - теплообменник холодной воды. После того, как запускался и прогревался до нормальной температуры двигатель одного танка, теплая вода из него перекачивалась в систему охлаждения следующего танка, а холодная вода поступала к уже работающему мотору - происходил обмен хладогентами работающего и неработающего моторов. После того как теплая вода несколько нагревала мотор можно было попробовать запустить двигатель электростартером. Система "Kuhlwasserubertragung" требовала небольших доработок системы охлаждения танка.

как вам это?

[dimakalash ТС]

 

танк Kuhlwasserubertragung Для Восточного фронта

Это в другой ветке 

[Андрей Георгиевич]

как вам это?

Ну, на всех машинах должны быть присоеденительные штуцера. Кроме того,если у одного грязь в системе скопилась? Это в большом промышленном гараже можно попробовать.

[Андрей Георгиевич]

Насос должен стоять внизу, чтоб жидкость в нем была.

Все-таки с насосом?