у движка из дырочки дым

[evgens ТС]

1.У движка(2106) где обычно вытаскиваю шпиль уровня масла выходит дымок( прям как из глушителя)
2.Индикатор масла постоянно мигает(может 20-30 сек горит потом не горит тоже может10 сек)
3.Масло не менял где то 7-8 мес.Уровень шпиля в норме между min и max
 
   Помогите!!!  Жутко переживаю за малышку, автосервисам уже не верю, вечно после них что то происходит
   Кто сталкивался с этим подскажите пожалуйста

[Струня]

1. Забит сапун для выпуска картерных газов.
2. Капиталка светит.
Компрессию мерили?

[evgens ТС]

посмотрел в поисковике так и не понял где сапун?
и как правильно мерить компрессию?
почему капиталка светит?

[бармалей]

Судя по названию темы думал девочка написала пост, ан нет, ну да ладно, сначала скажи какой пробег у двигателя и сколько он ( двигатель) сжирает масла на 10000 тысяч пробега. И если на холостом горит индикатор давления масла зачит дело худо, если конечно бензин в масло не пошел.

[evgens ТС]

пробег 120.000 сколько масло сжирает незнаю за 7-8 мес по уровню шпиля ушел ну может на6-10 мм на холостом горит индикатор. и как определить что бензин в масло пошел? (масло черное) на сколько худо может быть?

[бармалей]

Нет давления нет и смазки, для начала попробуй сменить масло и фильтр соответственно, что творится с карбом? не в масле? если уровень не поднялся и само масло не пахнет бензином, значит все в порядке бенза нет, пробег то уже не малый, хотя может и маслонасосом что или заборником в поддоне.

[бармалей]

по уровню шпиля

Щуп это.

[Струня]

посмотрел в поисковике так и не понял где сапун?

Если двигатель от 06, то скорее всего в пробке мслозаливной горловины. От него шланг должен идти в карбюратор. Там сетка, которая периодически забивается.

и как правильно мерить компрессию?

На СТО померят.

если конечно бензин в масло не пошел.

Уровень шпиля в норме между min и max

Тогда бы уровень вверх пошел.
Скорее всего фильтр забит. Как давно масло менялось? Как с тягой двигателя?

[бармалей]

Если двигатель от 06, то скорее всего в пробке мслозаливной горловины.

Это не узам, в вазе сапун там же где и " дырочка" двигателя тс.

[voldyr]

ехать к мотористу мерить компрессию

[yurhik09]

Масло меняют не по прошествии ....месяцев.А согласно пройденным км.И какие обороты на  ХХ ?

[vedroid]

как правильно мерить компрессию?

Компрессометр в свечное отверст, педальку газа в пол и крути движок (высоковольтный провод сними) если разница по цилиндрам более одного кг, то непорядок.  На исправном двиг. в диапазоне 11-13кг/см.
Масл.фильтр менять рекомендуют до след.замены масла, особенно если низкокачест. разносортное масло доливалось или долго машинка стояла, зима, ремонт.
Масло меняю через 10 тыков, независимо, даже если суперкачественное.

[Кувалдыч]

Жутко переживаю за малышку,

не так уж переживаешь если такое вот делаешь:

Индикатор масла постоянно мигает(может 20-30 сек горит потом не горит тоже может10 сек)

не даром лампа красного цвета. красный цвет индикаторов для того и красный что стоп-машина. на волгах к ним даже специальное табло STOP большое загорается (наверно решили что на волгах чайники ездят )

Дым идет из картера либо при сильно изношеной поршневой либо при забитой вентиляции картера. В принцине не так страшно... из худших последствий - грязный карб, выбитые сальники коленвала и постоянные течи масла.

Но у тебя еще не криминал, некторые доводят машину до такого состояния, что при перегазовке маслянный щуп в небо выстреливает

Можешь махнуть маслофилтр, масла долить придется стаканчик. Но врядли поможет, так как при забитом фильтре масло идет через байпасный клапан.

Сильно давление масла роняет износ подшипников скольжения коленвала и распредвала, но это пропустить сложно, так как двигатель стучал бы как трактор. Хотя езда с горящей лампой аварийного давления масла - наверняка уже привела к последствиям в виде задиров на шейках и может быть даже к их перегревам.

Может быть проблема с маслонасосом. Тут три места - забита сетка маслозаборника (проще и дешевле поменять чем отмыть, хотя при замене масла хорошей промывкой или соляркой можно попробовать движок отмыть), сами шестерни - это переборка маслонасоса, ну и еще малоболезненный вариант - шлицы в шестерне привода (грибок) стоит 80р (грибок нового образца с длинной ножкой, нивовский), меняется за 5 минут (снять трамблер, вытащить палочкой старый, поставить новый, поставить трамблер, настроить зажигание). Старый грибок не выкидывай, заводские лучшего качества чем в запчастях. Если дело не в нем, в запасе будет.

Ну и банально - бадяжное масло. Особенно если

суперкачественное

их как раз и подделывают чаще так как выгоднее.