есть ли смысл регулировать редукционный клапан?

[panich23]

какая там резьба Под датчик? Манометр ведь должен не к двигателю быть прикручен а через шланг иначе стрелку будет мотылять надо бы выточить штуцер который вместо датчика вкручу в двигатель

Купи манометр для Волги, резьба под датчики одинаковая.

[ganstown ТС]

резьба да знаю одинаковая коническая в отличаи от жигулей, короче не смотря что у меня там фильтр старого образца то резьбу оставили они такой же получается? а что у волги для этого случая спецом манометры продаются?

[БОРИС-93]

а что у волги для этого случая спецом манометры продаются?

Денис! Не пали себя! У Волги штатный показометр, на щитке. Поставь штатно от 06-ого тазика в салон, либо в мотоотсек обычный промышленный на 6 атм через переходники, только непосредственно на мотор не ставь, не любят они тряски.

[ganstown ТС]

У Волги штатный показометр, на щитке. Поставь штатно от 06-ого тазика в салон, либо в мотоотсек обычный промышленный на 6 атм через переходники, только непосредственно на мотор не ставь, не любят они тряски.

а ну то ж у волги в щитке не манометр а показометр, вот я и удивился что под капотом манометр может стоять поэтому выше и спрашивал про параметры резьбы чтоб подключить обычный манометр через шланг

[БОРИС-93]

У этих манометров какая то нестандартная резьба, М12х1.5 кажется. А чтоб не казалось, то надо идти в гараж и мерить. Волговский показометр достаточно точный, чтобы с его помощью иметь представление о том, как себя чувствует система смазки. Правда, срабатывание редукционного клапана по нему не поймать, тут нужен обычный, прямого действия.

[ganstown ТС]

мне нужна резьба коническая т.е резьба на датчике давления. На маленький манометр я могут и шлангьс хомутом одеть этого будет достаточно

[voldyr]

В общем на холостом когда все приборы включены на 412м прогретом движке начинает моргать лампа давления масла, которая тухнет при 1000 об.
хотелось бы повысить давление на холостом регулировкой редукционного клапана. есть ли смысл? какое давление должно быть на холостом? масло залито лукойл минералка 10в40

дык залей 20в50 да глянь.

[ganstown ТС]

так это ж не лечение проблемы а попытка ее скрыть более вязким маслом. Двигателю то от этого лучше не станет так ведь?

[wtd]

Двигателю то от этого лучше не станет так ведь?

двигателю хотя бы хуже не станет...
масляное голодание плохо сказывается на состоянии кривошипно-шатунных и проблема будет только прогрессировать если давление будет низким.
Масло (только не 20в50 а 5в50 - повышенная вязкость на горячую ибо на холодную проблемы нет как я понял = давление поднимется.

[Николай А.]

20в50 а 5в50 - повышенная вязкость на горячую

Немного не так.
Расшифровка обозначения, например 5W20. Это масло вязкостью 5 единиц (в холодном состоянии) сгущенное до вязкости масла 50 единиц (в холодном состоянии) на рабочей температуре. Т.е в холодном состоянии оно ведет себя как масло вязкости 5, а в горячем как масло вязкости 50. Но все равно в горячем состоянии оно более текучеее чем в холодном состоянии. Это делается для облегчения пуска холодного движка.

[ganstown ТС]

дык конкретно какое масло надо залить чтоб на горячем оно было чуть текучее чем на холодную, но холодный пуск был облегченным?

[Николай А.]

чуть текучее чем на холодную

Чуть не получиться. Любое масло при 20гр. гуще чем при +90гр. Масло с меньшей вязкостью на холодную применяют для облегчения пуска в морозы. Если хочешь погуще в горячую то бери с большей вязкостью после буквы W, а если хочешь пускаться при низких температурах снижай индекс ДО буквы.

[wtd]

дык конкретно какое масло надо залить чтоб на горячем оно было чуть текучее чем на холодную, но холодный пуск был облегченным?

в твоем случае показаны масла 5ц50, 0ц50, 5ц60, 0ц60. но это идет уже синька, и дорогая.

[ganstown ТС]

ну нулевка не интересует сойдет 10w но  10w50 как понимаю  полусинь

[Николай А.]

С учетом местожительства я бы сейчас залил бы 5W..., все таки зима.