Эх... Не попал в поворот.

[Paramedic]

Насколько мне известно, только в полицию. И насколько мне известно, только в случае травмы криминального генеза.

[Paramedic]

от именно. гребущий передок требует ну немного другого обращения. там где на заднем инстинктивно давишь тормоз- на переднеприводном  нуна  давить соседнюю педалю. понесло мимо- блокируй зад ручником -руль в сторону поворота и тапку газа а не тормоз в пол- выгребет.  затем ручник отпусти а тапку держишь на грани срыва колес в букс- тяга должна быть постоянной- иначе уйдешь в неуправляемый- и рули -управляй

Это же сколько нужно отследить событий, и сделать управляющих воздействий? Да и нигде не ошибиться?

Это же вам не полигон, с уже протестированным покрытием, и не пластиковый конус, перед которым нужно повернуть с заносом.

[wtd]

Насколько мне известно, только в полицию. И насколько мне известно, только в случае травмы криминального генеза.

А травма в дтп - не травма криминального генеза? ;-)
Всё связанное с дтп попадает в гибдд. А тут сам сказал - повредился в аварии. Инструкции у них должностные такие.

[lekar]

от именно. гребущий передок требует ну немного другого обращения. там где на заднем инстинктивно давишь тормоз- на переднеприводном  нуна  давить соседнюю педалю. понесло мимо- блокируй зад ручником -руль в сторону поворота и тапку газа а не тормоз в пол- выгребет.  затем ручник отпусти а тапку держишь на грани срыва колес в букс- тяга должна быть постоянной- иначе уйдешь в неуправляемый- и рули -управляй

Ну ну, а попробовать это самому?
дернешь ручник при начавшемся сносе получишь совсем неуправляемую корму, плюс вращение.
Тапку в пол? и что получишь? набор скорости? выгребет, а если одно колесо зацепиться а второе нет, тебя так выгребет, что мало не покажется.

как показывает моя практика, нельзя играться тягой, нужно держать ее ровно такой, чтоб передние колеса могли зацепится и машина при этом могла соблюдать направление и лучше если  бы снижала скорость, а не набирала. То есть газ надо сбросить, но не сильно и то это действует при запасе места для маневра.

[radar]

........а ну тя..... тошни как утюг  и бойся дороги как огня. 12 лет на переднем откатал- и в тяжелые для себя времена- всю зиму на окухе на летней лысой резине. не чуешь машину- летай самолетами аэрофлота. вот те и ню-ню. 

[Ахинеич]

Fly оно и есть. No coment.

[Paramedic]

всю зиму на окухе на летней лысой резине

Кашляю....

[wtd]

всю зиму на окухе на летней лысой резине. не чуешь машину- летай самолетами аэрофлота.

Из всех машин в наличии Ока - это эталон управляемости и контроля.
На лысой (совсем - протектор меньше 0.3 мм) в гололед вполне уверенно передвигался на скоростях до 110 км/ч. На любой другой я бы постеснялся в тех условиях даже на 60 ехать.

[Paramedic]

Ну не знаю, не знаю. Видел только, как Ока сминается в случае ДТП, как пачка сигарет.

[коша ТС]

Это тебя не на Рябиновую, случаем, несло?

На неё родимую, внутренняя сторона МКАД.
Водить машину как в ралли я знаю как надо, что надо делать чтобы такое вытворить, но только в теории, площадок для тренировок нет,(раньше были, но на их месте построили дома и ТЦ ) или платные, на еже я в деревне гонял по льду/снегу тренировался, в городе, когда снега было море, ездил по дороге и где мало машин или вообще без машин, и в управляемом заносе повороты проходил (без фанатизма и с включёнными мозгами), но это не еже, а на рабочей езжу редко и тренироваться негде и некогда, работать надо.