Ёжика "знобит"

[pechkin_s]

Разряжение зависит от степени открытия заслонки. Именно она создает сопротивление потоку воздуха в цилиндры. Разряжение под заслонкой инициирует работу системы холостого хода в карбюраторе, а ее открытие переносит область максимального разряжения в область голавной дозирующей сисемы. Если заслонка неполностью прикрыта, обе сибтему, упрощенно работают сикось-накось, да еще дергают регулятор опережения зажигания.
Питерские карбюраторы, это Волговские 151-е, в принципе неплохие, после вмешательства кулибиных, притягивающих их к коллектору с усилием для колесных гаек, совершенно отказываются работать. В ДААЗах, прогиб фланца случается в районе текстолитовой тепловой прокладки, где приворачивается узел дроссельных заслонок.
Капле достаточно перекрыть компенсаторную прорезь, смесь сразу обогащается в разы, если холостые достаточно высокие, за счет инерции успевает просасываться и качество смеси востанавливается, до следующей капли.

[pechkin_s]

Для автоколебаний ЭПХХ, обороты должны быть свыше 1000.

[AvtobusNick]

самого завода в общем лет 10 как нет...

Неправда. Самолично там был 2 года назад. Находится на ул. Самойловой, 5.

[Ev_58RUS ТС]

Значица так...
ЭПХХ отключен. Точнее постоянно включен - 12В на клапане.
Капать там нечему. Когда игла пристыла и я разбирал карб, я что-то там с поплавком видимо сделал - в фильтрах бензин на донышке, двигатель больше 3000 оборотов развивает с трудом (на ходу). Видимо недоливает поплавок. Так что лишняя капля бензина ему только в радость.
Да и обороты-то не плавают!
Правда на непрогретом двигателе (50-80 градусов) они (обороты) 700-750. А когда двигатель прогревается до 85-90, ХХ становится 900. Ещё одна загадка.