плавает уровень ОЖ. Низкое давление масла на ХХ

[Yoda ТС]

предыстория.

замучала температура ОЖ в пробках. менялась помпа, менялся термостат, в впускной коллектор поставлен цифровой датчик температуры (цена деления 0.5 град), выпускной патрубок поставлен от 2141 (без горба), вместо аналогового температурного датчика выведен пароотвод на второй сосок расширительного бачка. Снова менялась помпа, при замене обнаружилось, что прохудилась задняя прокладка. заменена. поставлен 8-ми лопастной карлсон. стало лучше, но в пробках все равно не комфортно. замучался выгонять паропые пробки, по цифровому датчику с печкой температуру удавалось поддерживать на уровне 90 градусов. без печки доходило до 107 (опять же по цифровому датчику), после чего карлсон отказывался работать.
систему охлаждения промвал химией, промывал из шланга в расширительный бачок и в верхний патрубок. Промывал радиатор снаружи.
лето, трасса. еду, сбрасываю скорость. разгоняюсь, горит лампа масла и стучат клапана. останавливаюсь, лопнул верхний патрубок радиатора. сколько проехал с лопнувшим патрубком - незнаю, но долил литра 4 воды.
после этого и пару перегревов были заменены все возможные шланги системы охлаждения, сифонящий расширительный бачок. Далее наступила осень и машина стояла в гараже. стал грешить на прокладку ГБЦ или трещину самой ГБЦ.
снял ГБЦ, на прокладке криминала не нашел (может быть плохо смотрел). Плоскостность проверил на глаз, но сомневаюсь что увидил бы разницу меньше чем 0.5мм. Шкуркой, одетой на стекло счистил нагар и накипь с плоскости ГБЦ. Одел ГБЦ, попутно поменяв местами штуцер обогрева коллектора и штуцер расширительного бачка, который теперь самый верхний. вроде как это должно было исключить пробку в помпе. Поменял краник печки, бензонасос сменен, задний сальник коленвала сменен.

собрал, влил 10 литров тосола, при этом уровень еле отмеку MIN пересек, когда раньше хватало 9 литров на всю систему охлаждения. ну да ладно, будем думать что это недолив джержинского тосола
завел, прогрел. обнаружилось следующее.
1. уровень ОЖ в расширительном бачке возрос, достиг примерно пароотводящего патрубка радиатора. включается карлсон, уровень ОЖ плавно падает до "чутьвыше отметки MIN". Карлсон выключается, уровень снова постепенно поднимается. GOTO 10. Показалось что печка дует холоднее.
2. Лампа давления масла на ХХ горела и раньше, проблема решалась повышением ХХ примерно до 1000. С такими ХХ она могла моргать, но только летом и только в пробке. Сейчас, зимой, она горит на 1200. Уровень масла в норме, фильтры меняю каждый раз при смене масла, промывка ТНК каждую третью смену масла. 15 тысяч назад менял передний сальник коленвала, криминала в маслонасосе не нашел. шестеренки гладкие, без заусенцев. Масло Shell красное(минеральное) 15w40. маслофильтр с230 кажется. Контрольный датчик давления масла исправен, контролируется по манометру от 2103.

вопросы следующие
1. это все же прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через трещину ГБЦ? или есть еще идеи?
2. мне дорога к дядьСереже на капиталку? или есть варианты другое масло/фильтр попробовать, промывку какую или присадку?

[valentinych]

уровень ОЖ в расширительном бачке возрос, достиг примерно пароотводящего патрубка радиатора. включается карлсон, уровень ОЖ плавно падает до "чутьвыше отметки MIN". Карлсон выключается, уровень снова постепенно поднимается. GOTO 10

Ох, чтой-то нехорошо это. Точно что-то поддавливает.

Лампа давления масла на ХХ горела и раньше, проблема решалась повышением ХХ примерно до 1000

Надо наперво ещё глянуть маслоприёмник на предмет забитости или открученности.
А хуже - это уже вкладыши умирают, если насос в норме. А чтоб в этом убедиться. нужно попробовать залить масло погуще. Коль на минералке ездишь, можно попробовать раздобыть МС-20 (кое где ещё встречается). Раньше в сильно убитые движки или разбавляли им масло, или лили прям целиком - резко давление подскакивало.

[Ахинеич]

мне дорога к дядьСереже на капиталку?

Хотя бы на диагностику. Съезди, обойдётся дешевле, уверяю.

[Pepelaz]

За ОЖ промолчу, хотя при включении-выключении карлсона колебания уровня в пределах 2-3 см это норма. А что касается давления, ты вот это: Регулировка редукционного клапана масляного насоса делал? Для начала? Вместо того, чтобы задирать обороты ХХ?

[Баргузин]

доходило до 107

это ненормально. Корень зла там поищи.

[voldyr]

Корень зла

ещё: сток расширитель с его крышкой,железный диффузор карлосона,зажигание. по маслу: для проверки нужен монометр вместо датчика с лампочкой.

[Баргузин]

http://2126.ru/forum/index.php?topic=72791.0
и я бы посмотрел там.

[Баргузин]

или тут- http://2126.ru/forum/index.php?topic=92475.0

[Баргузин]

Хотя бы на диагностику. Съезди, обойдётся дешевле, уверяю.

Неконструктивно.
аргументированно доказать свою правоту

[Yoda ТС]

контролируется по манометру от 2103

редукционный клапан не влияет на нижний порог давления.

и я бы посмотрел там

все так и сделано, кроме водопроводной арматуры на выходе малого круга

[voldyr]

или тут- http://2126.ru/forum/index.php?topic=92475.0

тут мну поборол!

[voldyr]

редукционный клапан не влияет на нижний порог давления.все так и сделано, кроме водопроводной арматуры на выходе малого круга

значит не всё! фото,или перечислить смогёшь?

[Баргузин]

редукционный клапан не влияет на нижний порог давления.

Еще как влияет.

[Pepelaz]

редукционный клапан не влияет на нижний порог давления.

И ты хочешь сказать, что когда редукционный клапан вместо магистрали тупо перепускает масло обратно, это не влияет на давление?

[Yoda ТС]

выпускной патрубок поставлен от 2141 (без горба),
вместо аналогового температурного датчика выведен пароотвод на второй сосок расширительного бачка.
поменяв местами штуцер обогрева коллектора и штуцер расширительного бачка, который теперь самый верхний. вроде как это должно было исключить пробку в помпе.

Еще как влияет.

давление масла на ХХ не изменяется при положении редукционного клапана в диапазоне от "полностью завернут" до "почти вывернут". Давление на ХХ чуть подросло в самом конце резьбы клапана. в итоге дело закончилось выпадением клапана с посадочного места. Контроль производился по манометру ММ393, ввернутому через ГАЗовский тройник вместе с аварийной лампой давления. За неимением прибора от 2103, манометр был подключен к цифровому омметру, эффект плавающей земли был исключен, показания снимались с учетом тарировки данного конкретного омметра, которая была получена с помощью ножного насоса и его манометра. Так доходчиво объяснил?