Экто+, Ви-пауэр и другие...

[Agressor]

Насчет Газпромовского G-Drive у меня неоднозначные впечатления. То-ли у нас бенз этот тухлый какой-то, то-ли разница с обычным настолько мала, что моим жопомером не чувствуется. У нас в Дусте, нормальный Лукойл Экто 95. Им заправлял Двенашку, сейчас Сида.
В Н.Туре на единственной Газпромнефтевой заправке, G-Drive был в натуре каким-то "G". Лукойл в Н.Тагиле был по четче...
А так, я в Двенашку и 98 часто лил. И очень даже ей это нравилось.
Есть у меня нарекания в сторону Солярки от Газпромнефти. Инженер по сервису БМВ запретил её лить. Да и сам я прошлой зимой не завелся в -17, после заправки под полный бак фирменной Газпромнефтевой соляркой. У Лукойла тоже не лучше. Но тем не менее, на последнем ТО на Х5, форсунки в чистке не нуждались.

[Tosha_Tommy-gun]

Езжу уже больше года на 95 GDrive. Очень долго менял бензин на разных заправках и остановился на нем. Кстати один из важнейших факторов настроить зажигание на тот бенз на которым ты ездишь.

[Кувалдыч]

один из важнейших факторов настроить зажигание на тот бенз на которым ты ездишь

его всегда надо настраивать... но улучшить параметры движка это не мопожет, только обурать детонацию на бензине, октановое число кторого оказалось хуже положенного для движка.
Октанове число подбирается под степень сжатия и рабочую температуру. БОльшее отановое число на карбовом движке вообще никак не скажется, как не крути трамблер. Инжектор может чуток выиграть за счет того, что в нагрузочных режимах не будет позднить зажигание по датчику детонации, если он есть. А если его нет - тоже ничего не даст.

Я катаюсь на газпромовском 92м. Иногда балуюсь 95ждрайвом. разницы никакой даже при кручении зажигания. А качество и того и тго бензина плавает одинаково. Расход тоже одинаковый.

Вообще на 2106 движке и 80го бензина хватает. Вот если ГБЦ 21214 воткнуть, то как раз 92й будет требоваться, так как степень сжатия поднимется.

[Agressor]

Для любителей заниматься суходроэкономить  3 копейки, кормя современные иномарки 92-м бензином...
Читаем внимательно и делаем правильные выводы!

[Струня]

По моим ощущениям разница невеликая, но есть. Но, опять, смотря где заправляться. Ежика поил 92, 95, 95экто, 92-пульсар, 95-пульсар... В общем, вывод такой: смотря где и что заливать. В Великом Новгороде нет разницы что лить- все оно как 92 бензин. В Питере- есть разница. Ёж на 95-экто бежал процентов на 15- 20 дальше и резче. В Калуге лил 92-пульсар и 95 пульсар. Приход тоже был- на нем по трассе средний расход был 6,3- 6,5. Но потом начинал чихать и ехать не хотел. Оказалось свечи с красным налетом. Менял свечи (всю экономию убил) и отпаивал чистым 92. А вот теперь прикол: за бугром опель тоже бежит на 15- 20% дальше и резвее. И на 160 чувствуется потенция... И кушал 6,3- 6,5. А у нас что не залей- какой- то вялый и меньше 7 не жрет... Больше 150 не идет... Так что не вижу смысла заливать всякое "G". Нужно найти заправку с чистым и честным 92.

[Grey Stranger ТС]

У нас тут появился на ЛУКовых заправках  92 ЭКТО, говорят отличия примерно те же, что и между 95 и 95 ЭКТО. Правда цена пока одинакова с обычным.

[udm]

говорят отличия примерно те же, что и между 95 и 95 ЭКТО

Их просто нет. Разницы не ощущаю. Может на вкус?

[Варвар]

Их просто нет. Разницы не ощущаю. Может на вкус?

на чистых, исправных моторах и не будет
а вот на стареньком (2004 г.в.) фф1 я разницу почувствовал. с полной нагрузкой машина поперла! кстати, у нас 92 экто уже много лет продают