Не пойму в чем дело! Генератор!

[OVA]

Раз в неделю пару километров на бензине проезжаю. Скоро и заводить/прогревать начну на нём с заморозками.
Да тема-то, кстати, про генератор была

[beetle_65]

Думаю, эта тема какраз в точку. Начну с того, что умну последнее время напряжение бортовой сети было 12,6-13,2В . А сегодня , возвращаясь с работы, заметил, что напряжение 8,7-7,9В. Приехав в гараж , заменил «таблетку», завел – напряжение 13,8, я ес-но обрадовался, но не тут-то было – как только включалась какая-то приличная нагрузка, то напр. падало до11-11,5В. После отключения нагрузки напр. Оставалось в пределах 12-12,2В. При размыкании провода идущего от «+» АКБ на борт.сеть на 1сек. напряжение восстанавливалось. Т.к. я с ночной смены, понял , что соображаю , решил пойти отдохнуть – завтра буду разбираться. У кого какие мысли на этот счет?
ЗЫ: я сам электрик , но пока не могу понять: что это? (умну такое впервые)

[БОРИС-93]

Когда выспишься, выкинь эти таблетки и поставь выносной РН или доп. диод в цепь питания таблетки. Ну а поскольку со свежими силами, слазий в генератор, посмотри, может какой видимый косяк обнаружится. Пока руки к ключам не примерзают.

[журцман]

я сам электрик

Вот выспишься -поймёшь!!!!
Подсказку могу дать .
Генератор вскывай и меняй диодный мост .

[beetle_65]

выкинь эти таблетки и поставь выносной РН

А не напомнишь в какой теме был разговор про него?

[uncle sergio]

У кого какие мысли на этот счет?

лови- где напруга теряется
где меряешь и что при этом с вывода 30 генератора
отсюда и решать, куда лезть

[sahhard]

да, для начала в момент падения напруги посмотреть,что на шпильке генератора и на клемме АКБ, а потом искать, что где теряется. У мну такая канитель была от китайского предохранителя в ЧЯ

[B.Mike]

1. Согласен, звякнуть цепь гена-АКБ на предмет отсутствия заметного падения напряжения (более 0.1В) под приличными токами (20..30..40 ампер). При наличии неисправности начать с Х8 ЧЯ;
2. Глянуть напряжение на входе "таблетки" в момент просадки;
3. При работающем моторе, тыкнуть маленькой лампочкой между болтом "30" и выходом доп. диодов непосредственно на генераторе (или иным способом проверить форму выпрямленного напряжения с целью оценки работоспособности подковы). Плюс тестером звякнуть фазные шпильки (если доступны по конструкции генератора). Хотя тут конечно осцильник предпочтительнее;
4. Попробовать зарядить аккум сетевым зарядником, или хотябы глянуть плотность по банкам (а то мож в нём банка в коротыше, а мы будем тут мучаться).

[beetle_65]

Спасибо всем, кто откликнулся! Но дело было не в бобине ... . Оказалось, не был натянут ремень.Но почему я на него не подумал?! Видимо потому, что две недели назад я менял помпу, радиатор и  установил развоздушку на горбатый шланг, ну и заодно поставил новый ремень и натянул его. И я не подумал что он так вытянется, сколько ставил новых ремней ни разу такого не было.

[журцман]

Но дело было не в бобине

Да уж!!!
Хотя только сегодня так же с зарядкой подъехал парень и вот .....
Спрашиваю ,а ремень смотрел? Нет.
Подтянули -всё .Парень в шоке и говорит мне -Так он не писчал -когда заведёшь.
Нормально да?

[Кувалдыч]

выносной РН или доп. диод в цепь питания таблетки

имхо это тоже самое почти что просто выкинуть генератор и поставить 10 АКБ в багажник и заряжать их перед поездками

Если лень стирать носовые платки - надо лечть насморк, а не покупать новые платки.

[beetle_65]

Так он не писчал -когда заведёшь.

Конечно когда по писку определяют натяжку ремня - эт конечно круто! У меня он пищал когда помпа начала сдыхать, а когда сильно побежал тосол, то уже не пищал, видимо ремень был смазан.