Не пойму в чем дело! Генератор!

[B.Mike]

напряжение на выходе 13,8.... с напругой (дальний свет, печка, обогрев стекла) выдаёт ~12,6....

Толи аккум подразряжен, толи подкова в генераторе всёже подгорела малость... Хотя мож и правда 58-й на большее не способен... Без осцила это не проверить уже. Ощем поездий так, посмотри, если будет аккум садиться - надо попробовать таки поменать подкову.
И проверь ещё тестером, при включенном зажигании (не важно заведён двиг или нет), на клемме "+"РН должно быть такоеже напряжение как на АКБ с точностью до 0.1 вольта.

[OVA]

Хотя мож и правда 58-й на большее не способен

Если только на холостых оборотах такой просад возможен. Выше 1000 об/мин коленвала все должно быть в шоколаде.

[B.Mike]

Тут ещё такая штука: просад на ХХ сильно зависит от текущего состояния АКБ. Даже если гена работает неважнецки, но его достаточно долго гоняли на рабочих оборотах (езда по трассе) и он таки успел прилично зарядить АКБ, просадка на ХХ будет меньше за счёт отсутствия тока заряда АКБ и за счёт присутствия подхвата нагрузки аккумом.

[OVA]

Ну, как бы я по себе сужу, конечно... У меня трасса - две трети от пробега суточного на трассе... В городе через уже после получаса пробок может на ХХ опуститься ниже 12 в при поворотниках и ближнем с печкой на 1. Так что кратковременные просадки при стоковом генераторе возможны. Утверждаю как обладатель стокового генератора и с УМПО, и с ВАЗ. Правда, аккумулятору уже 5 лет...

[Романов]

Тут ещё такая штука: просад на ХХ сильно зависит

От нормальной схемы заряда и от.. потребителей. Правда, надо уточнить, что понимать под просадом - я  понимаю это неспособность гены справиться со всеми потребителями чтоб отдать остатки на АКБ.

[B.Mike]

Да ну слуште, конечно от всего зависит:
Если гена сам тянет всю нагрузку - на аккум пофиг, ибо гена сам тянет;
Если аккум хороший и заряжен хорошо - он позволит гене иногда халтурить;
Если нагрузка маленькая - её и хилый гена с полудохлым аккумом будут прекрасно тянуть;
А если провода гнилые, то будь хоть гена на 300ампер на ХХ, и аккум новый на 500ампер/часов, и нагрузка только пару светодиодов - а один хрен ничё работать как надо не будет.

[Кувалдыч]

В городе через уже после получаса пробок может на ХХ опуститься ниже 12 в

так и обороты падают в пробке.... отсюда негенерация.. я это вылечил обрраткой в бак, теперь в пробках и сэлектричеством нет проблем таких.

[БОРИС-93]

я это вылечил обрраткой в бак,

Жень, поясни тупому-как обратка влияет на зарядку?

[uncle sergio]

как обратка влияет на зарядку?

так же, как пробка на обороты
 

[Fabula_4x4]

Жень, поясни тупому-как обратка влияет на зарядку?

Тараканы слышат ногами... если кто не в курсе...

[B.Mike]

Жень, поясни тупому-как обратка влияет на зарядку?

В пробках, когда мотор работает, глушак и сам двиг греет подкапотное пространство, а толкового обдува нету, в топливной магистрали начинает образовываться пар. Из-за пара начинает переобогащаться смесь в карбе, потому-что поплавок на пар не реагирует. Из-за этого нарушается работа мотора, что приводит к снижению КПД и соответственно повышению температуры и снижению оборотов ХХ. Из-за этого гена начинает хуже генерить, а карлсон чаще включаться. Соответственно страдает аккум.
Наличие обратки обеспечивает охлаждение топливной магистрали и быстрый выгон паров через вентиляцию бака.
Как-то так видимо.

[OVA]

Мне пофиг на обратку - у меня газ

[B.Mike]

Напрасно. Бензонасос вечно зажат, бензомагистраль киснет, луц в карбе выпаривается... Застой - это всегда плохо. Через не долго оно у тебю ваще на бензусе работать забудет как. Особенно если на газу и заводишь

[uncle sergio]

Через не долго оно у тебю ваще на бензусе работать забудет как. Особенно если на газу и заводишь

мне это тоже знать надо?
или поверишь 22-летней эксплуатации?
что

пофиг

причем в данном контексте- реально, ибо в пробках( да и вообще) на бизине не ездим

[B.Mike]

Ну, если ваааще на бизине не ездить - тада каэшн пофик, пусть оно всё в труху сгниёт тама