Научите паять =)

[Joker_ing ТС]

К моему великому сожелению,в школе труда не было,и паяльника никогда в руках не держал.

А надо делать "борьбу за электричество" .
Гугл все время выдает всякие уные статьи с кучей слов,а мне надо ответы на тупые вопросы_

Я правильно понимаю,что надо сделать скрутку из проводов,дальше обрабатываем кислотой и сверху обмазываем припоем?



На первом опыте вот так получилось? верно?

Есть разница чем провода спаивать,или все равно?

[Fabula_4x4]

Блин, пайка - это большая наука... и в двух словах ее не объяснить.. но коротко - флюс лучше таки нейтральный, то бишь канифоль, можно растворенную в спирте. Чтоб потом не отмывать все эти кислоты. Припой - ПОС61, самый распространенный.

[ПаВло]

провода сначала надо облудить

[Fabula_4x4]

Ну - если через скрутку многожильные - то не надо, сначала скрутили потом пропаяли, если внахлест  - то да, сначала облудить... и канифоли не жалеть

[GriboedovMC]

Паяльник: заточить жало до меди, облудить припоем. Повторять по мере загрязнения жала.

Я предпочитаю в работе кислоту или автопреобразователь ржи. Хотя можно и аспирином. Канифоли не люблю.

Есть разница чем провода спаивать,или все равно?

сейчас начнётся...

Мне пофигу, только провода потом промыть от остатков кислоты.
Предпочитаю паять серебряными сплавами.
А вообще - обжимка тоже неплохо.

[panich23]

Хех,я раньше ненавидел паять,просто не получалось и всё.Сейчас это для меня одно удовольствие.

Если припой с канифолью,то всё просто.Капаем капельку припоя на жало паяльника,кладем на это место(каплю) провод,ждем несколько секунд когда капелька начнет притягиваться(провод прогрелся), затем сверху на провод подаем ещё припой,он сам начинает "всасывается" между жилами провода, всё готово.

Если припой без канифоли,то используем паяльный жир.Наносим жир на провод,все остальное как в примере выше.

Ну и разумеется,провода должны быть чистыми(не старыми,с черной медью), как и паяльник,который можно перед пайкой пройтись напильником,иначе он плохо передает тепло.
Зачем капать припой перед приложением провода ? Для того чтоб провод быстрей прогревался и не успел оплавить оболочку, так как жидкость(жидкий припой) лучше проводит тепло ввиду большей площади прикосновения.

[дезигнер]

Вот этого

сверху обмазываем припоем?

надо избегать. Припой должен быть хорошо разогрет, то есть до жидкого состояния. Флюс нужен для хорошего смачивания расплавленным припоем соединяемых деталей. В общем, да -

пайка - это большая наука... и в двух словах ее не объяснить..

Придется все же почитать.

[Korshunov]

Вообще то пайка проводов автомобиле крайне нежелательно, потому соединение становится жестким и вместе с тем хрупким, теперь добавим "не благоприяные условия" (вибрации,влажность, перепады температуры)...и как результат в конечном итоге можно получить "якобы нормальное соединение" которое держится только на изоляции, хотя с таким толстым проводником это произойдет не скоро, но гораздо надежнее в автомобиле "обычная хорошая скрутка" или механическое соединение (типа колодки), ...это я как "радио-монтажник " говорю  , а пайка это не "про автомобильных проводов", вот

[gansta67]

завтра в гараже буду, приезжай, научу!

[Korshunov]

А паять научит эт можно, можно паять обычной канифолью и припоем ПОС 61 (хотя гораздо удобнее жидким флюсом), главное хорошо прогреть место пайки(соединение), оно ндолжно быть серого с налетом цвета (недогрев припоя) и припоя не надо слишком много, должны проглядываться контуры проводов, а не "плюха" припоя, под которой может быть "непропай", у вас на фото припоя немного "перебор" а под ним могло и не пропаяться (не затеч) нормально,  

в общем как и любое "искусство" треба "набивать руку", и все получится..

как то так...

[коша]

Вообще то пайка проводов автомобиле крайне нежелательно, потому соединение становится жестким и вместе с тем хрупким, теперь добавим "не благоприяные условия" (вибрации,влажность, перепады температуры)...и как результат в конечном итоге можно получить "якобы нормальное соединение" которое держится только на изоляции, хотя с таким толстым проводником это произойдет не скоро, но гораздо надежнее в автомобиле "обычная хорошая скрутка" или механическое соединение (типа колодки), ...это я как "радио-монтажник " говорю  , а пайка это не "про автомобильных проводов", вот

Полностью поддерживаю, лучше обжать в колодке, (можно медный лист порезать полосками нужной длинны и ею обжать хорошенько провод) а с верху не забыть кембрик термоусадочный одеть и будет счастье.
Припой ,олово, очень не любит минусовых температур да ещё и с вибрацией.

[Fabula_4x4]

Обжим хорошо, при выполнении нескольких условий... которые приведут в итоге к одному - холодной сварке жил провода и наконечника. А достигается это профессиональным инструментом, правильными наконечниками и хорошими проводами. Поскольку проф.инструмента ни у кого нет - то самостоятельно что-либо обжимать - дело пустое, лучше пропаять.

[коша]

У себя всё делаю так, пропаиваю хорошенько, потом обжимаю медью и затем кембрик, проблем нет.

[Fabula_4x4]

пропаиваю хорошенько, потом обжимаю медью

По правилам, после пайки, это место нельзя подвергать механическим воздействиям...  при монтаже печатных плат выводы деталей сначала откусываются до нужного размера и потом только паяются... а не наоборот.

[коша]

Это платы, а я провода наращиваю и сращиваю таким способом.