Подготовка перед дальней дорогой

[svonargon]

С эвакуаторами в деревнях как раз не проблема... там на каждых трех жителей 1 эвакуатор, не то что в городе..

Покатайтесь по читинской области и бурятии. На 100 км 2-3 деревни населенные стариками. на 150 км одна заправка и то заправщица либо ушла "доить коров вернусь скоро" либо вообще исчезла. Связь есть, но такая ужасная. Есть конечно трактора но до ближайшего магазина с запчастями вас никто не потащит. Трактора в ужасном состоянии. Чаще списаные с колхозов. Местное население перманентно пьяное. На трассе надежда лишь на себя и на редких дальнобоев. Это может ближе к центру россии  и регионов есть цивилизация, а у нас ей не пахнет. )))

[Кувалдыч]

Да я вообще не представляю как вы там живете... на необитаемом острове...

[Сосед СВ]

прямо реммастерская

ситуевина из  подсмотренного

стоянка
проезд с местами
с одной стороны 21я, за на колодках, багажник открыт, забит целиком, так что крышка не закроется и ещё ключи торчат типа 36 с наварными трубами, дед под машиной чёта ковыряется /в процессе сцены дед не появлялся но издавал каки то звуки/...
с другой, почти на против, типа 2410, багажник открыт, там не особо густо, но сунуть туда уже ни чего не получится, и запаска торчит, мужик явно моложе деда  /лясы точит, типа время проводит и деду мешает/...
аккурат меж ними останавливается еще одна типа 31... но нулячая, без номеров еще, вероятно чей то знакомый, выходит парниша и уставившись на содержимое багажника 21ой чешет репу, видя это мужик 24ой произносит фразу-
     чего смотришь, тебе тоже это пригодиться, переписывай давай, а то забудешь и подсказать не кому бу...
 

[Lynx]

Я вот повспоминал, что у меня серьезно ломалось в дороге за 20 лет стажа.
1. Полуось на ЗАЗ-966. Неожиданно, без предварительных симтомов. Известная болезнь этой модели, запасная возилась. Менял на месте, но тут повезло - было время и одежда была не парадная. Минут 30 на замену.
2. Коленвал на ЗАЗ-966. Т.ж. Известный трабл машины. Кое-как прокрался до дома. Предварительных симптомов не было.
3. Тросик сцепления там же. До этого с неделю подавал признаки, что есть проблемы. Прошляпил. Менял на месте, хотя за тросиком пришлось в магазин ездить. Ок. 30 минут.
4. Открутилась полуось от ступицы на ЗАЗ-966. Т.к. Ступица там т.ж. проблемный узел, то была в запасе. Менял на месте. Ок. 1 часа.
Возраст машины на момент покупки - 18 лет. Конструкция простейшая и потрясающе ремонтопригодная.
5. Снес переднюю подвеску на ЗАЗ-966М. Колесо ушло сантимтра на 4-5. С ограничением скорости доехал ок 120 км до дома, потом своим ходом в мастерскую. Править силовую кузовщину на месте не реально.
Возраст машины на момент покупки ок. 4 лет.
6. ГП у ВАЗ-2106. Предварительных симптомов не было. Доехал до города ок. 110 км, а потом в мастерскую.  Ремонт на месте малореален.
7. Крестовина кардана ВАЗ-2106. До этого симптомы проявились дня за 4, прошляпил. В мастерскую на буксире. Даже мысли менять на месте не было, ибо больно муторно и долго. После диагностики пришлось менять кардан в сборе.
Машине на момент покупки было 20 лет.
9. Сорванные накладки задних тормозов на ИЖ-2126. Предварительных симптомов не было  К счастью накладки не разрушились. С предосторожностью приехал домой за 450 км. Если бы накладка разрушилась, тупо заглушил бы тормозную трубку.
10. 3-4 передачи в ИЖ-2126. Предварительных симптомов не было. Еждил в таком виде дня 3 или 4, пока покупал новую коробку и искал, где ее поменять. Ремонт на месте малореален.
Машина на момент покупки новая.
11. Лопнувший бачок сцепления на Патриоте. Предварительных симптомов не было  Заклеил скотчем, долил тормозуху, да так и проездил до очередного ТО. Произошло все за 450 км от дома.
Машина на момент покупки новая.
Итого 11 серьезных инцидентов, с которыми проблематично продолжать движение за 20 лет и более 2 млн. км пробега. В двух случаях сам виноват, не отреагировал во время на изменение поведения машины. Только в 5 случаях дальнейшее движение было невозможно, в остальных с ограничением скорости и т.д., но ехать можно было достаточно далеко без ремонта. Вот после такого анализа и оставил я в багажнике стандартный набор рожковых и торцевых ключей, ответрок и флакон с тормозной жидкостью.
Ломалось, конечно еще много чего. Но большинство менялось при очередном ТО (а гонять машину на СТО для полной диагностики и выполнения положенных работ я начал еще со времен ВАЗ-2126) или не влияло на езду. Соотв., ремонтировалось дома или на СТО, как возможность появлялась.

[FGH]

Надо исходить из реальных возможностей ремонта.
В дороге можно самостоятельно, без спецподготовки и различных приспособлений, отремонтировать что-либо в карбюраторе или системе зажигания (а это чаще и ломается). Для ремонта карбюратора достаточно отвертки и нескольких маленьких ключей (вот их часто и не возят). Систему зажигания не ремонтируют, а меняют по узлам. Здесь тоже достаточно отвертки и маленьких ключей. А вот настроить ее самостоятельно после замены может превратиться в проблему, поэтому лучше иметь в запасе ключ для проворота коленвала (ну или нечто эквивалентное) и стробоскоп (в крайнем случае контрольную лампочку).

[Lynx]

Вот как раз и карб, и зажигание я вполне могу безо всего на слух настроить так, что до дома точно любое расстояние доедешь. Отвертка там действительно мелкая нужна, а ключи вполне стандартные 8-14.
Карб почти никогда вылетает так, что ехать вообще невозможно, да и зазигание обычно худо-бедно ехать позволяет.
А коленвал на 5 передаче можно и за заднее колесо крутить

[Струня]

стандартный набор рожковых и торцевых ключей, ответрок и флакон с тормозной жидкостью.

Единственный специальный ключ в моем ремнаборе- это что- то вроде накидного с прорезью, для гаек тормозных трубок. Остальное, как ни странно- набор рожковых ключей- стандартных, набор головок- стандартных, пара пассатижей, разводной ключ и отвертки по мелочи. В сущности кроме вышеназванного набора, мне больше ничего для ремонта машины ни разу не понадобилось. Все это довольно компактно распихивается по машине. ИМХО состав ремнабора- личное дело каждого, если это не превращается в фанатизм типа:

багажник открыт, забит целиком, так что крышка не закроется и ещё ключи торчат типа 36 с наварными трубами,

.

[FGH]

а ключи вполне стандартные 8-14.

Есть там пара винтов на 7 или 8. И ключ на 7 понадобиться и для гаек провода к катушке.

Карб почти никогда вылетает так, что ехать вообще невозможно, да и зазигание обычно худо-бедно ехать позволяет.

Зачем худо-бедно, если можно почистить и нормально ехать. А вот зажигание вылетает обычно напрочь, то есть совсем.

[Lynx]

Есть там пара винтов на 7 или 8. И ключ на 7 понадобиться и для гаек провода к катушке.
Зачем худо-бедно, если можно почистить и нормально ехать.

Электрическую мелочь можно пассатижами открутить-закрутить. Что часть и в штатных условиях делаю.
А настройка на слух дает ошибку по токсичности не более, чем в полтора раза. По зажиганию вообще за тройку итераций в 0 можно выставить. Так что езда вполне нормальная получается.
Зажигание не всегда напроч вылетает. ВВ провода и свечи кончаются оч долго, контакты прерывателя т.ж. Всякая механика медленно умирает  Вот конденсаор, катушка, коммутатор - те сразу в 0.
Но такие резкие отказы оч. редко бывают. У меня ни разу, например.

[svonargon]

У меня на трассе вытекала тормозуха из рцс. Менял манжеты, пркоачивал, ехал дальше. Один раз продуло прокладку под головку. Доливая воды дотянул до какой то деревни и поменял там.
Тормозная трубка на грузовике. Слава богу накрылась не на спуске. Сумел оттормозиться, потом заглушил и поехал дальше. Но страшно было.
 Турбина на дизеле ездил еще на старой рабочей мазде. Сдохла рядом с домом. Дотянули на тросу, турбину снял и поехал дальше.
 Реле-регулятор на таз 2105. Менял в дороге два раза. Почему горел неизвестно.
Блок предохранителей 2105. РАссыпался за месяц. Видимо такое качество хорошее. Менял ночью на трассе, когда пропал буквально весь свет. Благо купил этот блок заранее и возил с собой. Поменять до того как отказал свет не было времени.
 Пробил сразу два колеса на грунтовке. Тоже на тазле это было. Помог сердобольный дедок проезжавший мимо. Одолжил запаску, доехал со мной до деревни, где продал мне камеру.
 На фабуле такого слава богу не случалось. Я ее вообще сейчас разобрал и капиталю все от двигла до подвески.
Езжу пока на рабочем кантере трехтоннике. ТАм тоже проблемм хватает, но запчастей и ключей в будку можно наложить побольше))

[valerik-xolerik]

Тема несколько отклонилась в мемуарную сторону - тоже полезно знать. Из личного опыта: за 20 лет (!) крупных поломок на дальняках на Каблучке (тоже, Иж)не было. Из мелких: 1) при езде накатом глох двигатель - открутлся и выпал из карба винт качества. Выстругал из деревянной щепки некое подобие и вставил - проехал так полторы тысячи до Беларуси, по ней и обратно. 2) Когда новую гнали из Ижевска отказали фары. Ехали часа два ночью с нажатым рычагом дальнего света, пока разобрались - оказалось (сразу не заметили), сдвинулся с клеммы пердохранитель, но оставался на месте. 3) Ехали впятером с немалым багажом из Новгорода Великого - перестало выключаться сцепление - скорости не переключались. Увеличил ход педали и белее-менее доехал до Маськвы. Больше ничего сурьёзного на память не приходит. Но в коротких по Москве  и окрестностях мелкие поломки возникали иногда: то с карбом, то с зажиганием(замком и с обрывом доп. сопротивления катушки, со свечами), то с закусыванием переключения передач и т.д. На Оде в первую же дальнюю поздку сгорел Карлсон. Хорошо, что в крупном городе - купил десятошный и поменял.   

[svonargon]

 На москвиче как то пропал свет. Бросил провод от аккумулятора на фару. Так и доехал

[Ejik]

Я на своей ОДЕ 2005 года с пробегом 50000 км.в прошлом году ездил в п. Лермонтово, Туапсинский район и на обратном пути в г. Орёл заезжал в Ейск, вышло почти 3000 км. Перед поездкой проверил колёса, фильтра, тормоза и поменял масло. Из запчастей брал запасной коммутатор и трос буксировочный и ремень генератра, ну и тех.жидкостей немного. Из инструмента кроме штатного маленький набор рожковых ключей от 8 до 19. И всё.

[svonargon]

 А вообще неплохо бы тему создать кто и как с разными мелкими (и не очень) поломками на трассе боролся

[wtd]

Я на своей ОДЕ 2005 года с пробегом 50000 км.в прошлом году ездил в п. Лермонтово, Туапсинский район и на обратном пути в г. Орёл заезжал в Ейск, вышло почти 3000 км. Перед поездкой проверил колёса, фильтра, тормоза и поменял масло. Из запчастей брал запасной коммутатор и трос буксировочный и ремень генератра, ну и тех.жидкостей немного. Из инструмента кроме штатного маленький набор рожковых ключей от 8 до 19. И всё.

Ну тогда мне памятник можно при жизни. Ибо на оке 99 года в 2008 с пробегом в 80 тоже в Лермонтово (100 км не доехал) ездил в отпуск через москву. Ключи, ремень гены и распреда, коммутатор и катушка. Не пригодилось ничего - но за 100 км до дома прогнила фигурная шайба штуцера ГТЦ. Доехал так - причем при ремонте просто поправил старую молотком. А так же подсел аккум при выезде - с толкача заводился (регистратор 4 дня пахал), и выбило камешком стекло на фаре. Пробег на круг 8 тык получился.