Страшная тайна про активатор водятельской двери

[Sync ТС]

Раз уж раздел вопрос-ответ, у меня тоже назрел вопрос. Вот читаю темы и поражаюсь - что только люди не творят, чтобы подцепить активатор к замку водительской двери, то сваркой орудуют, то тяги тонкие ставят, я когда делал поставил ровно как у тазов - на штатную тягу через переходничок, "квадрат" который идёт в комплекте к активаторам, присобачил тягу до активатора, тяга тоже из комплекта активатора и всё работает уже 3 года. Личинка работает, активатор работает.
Откройте мне секрет - у меня в машине применены технологии пришельцев с другой планеты? В 99 году ижи сильно отличались от машин предыдущих лет?

[Кувалдыч]

водятельской двери

Правильно! Дятлы

на штатную тягу через переходничок, "квадрат"

да вроде так и ставят... на воДятловскую. А на других личинок нет и тяги такой нет. Главное хорошо квалрат зятянуть, а то активатор сопротивляется работе личинки и может переходник соскользнуть от усердного кручения ключа. А еще ключиком личинку надо крутить не абы как, а с сохранением ее положения, а то тяга развернется на другую сторону личинки, а там работа в обратку идет.

[Sync ТС]

На обеих моих личинках, на родной и которую менял провернуть личинку вокруг своей оси - нереально, там этому мешают пружины, возвращающие её к центральному положению. Но даже если соскочит пружина и провернётся - для активатора ничего не изменится, так как кинематика тяги не изменится, один хрен вверх это будет открывание, а вниз - закрывание (или наоборот, не помню), а вот поворот ключа уже будет обратным.

Однако при всём при этом народ тут с ума сходит и уверенно утверждает, что при установке активатора личинка теряется, либо какой-то ад творить надо. Вот меня и замучил вопрос - что во всей этой процедуре такого нереально трудного и закавыристого, если делается как у всех тазов??? Кстати на пассажирских дверях тяги нет, а ухо под неё есть, там ещё проще, тягу от активатора рубишь пополам, один конец (который со шляпкой) в активатор, второй (согнув его кончик буквой z) в ухо, половинки соединяешь квадратом, дабы отрегулировать по месту. Народ и тут велосипед изобретает.

[ProtoTip]

Ну это не секрет
У меня уже как 7 лет так сделано.
И на задних дверях стоят активаторы. Которые работают не хуже передних.

[журцман]

Личинка работает, активатор работает.

Секрета никакого нет.У меня тоже всё работает .Просто надо всё сделать аккуратно и соосно.

[журцман]

надо крутить не абы как, а с сохранением ее положения

Глупости говорите-товарищь.

[Кувалдыч]

У меня личинка крутится сколько хочешь в какую хочешь сторону. Сам удивлялся, ибо ни на одной машин етакого не видел. Но с народом говорил - у многих так и я забил. Так вот, на счет кинематики, вы не правы, ибо если повернуть ключ на 180 градусов, то штырь по вашему рисунку будет слева и кинематика там станет противоположной (относительно вращения личинки) и не факт что личинка без ключа сможет провернуться и не будет сопротивляться активатору.

[FGH]

Но с народом говорил - у многих так и я забил.

У меня - от нейтрали 90 гр в одну сторону, 90 гр. в другую. А у вас как?

[Sync ТС]

Так вот, на счет кинематики, вы не правы, ибо если повернуть ключ на 180 градусов, то штырь по вашему рисунку будет слева и кинематика там станет противоположной (относительно вращения личинки) и не факт что личинка без ключа сможет провернуться и не будет сопротивляться активатору.

Факт. Кинематика ключа (по\против часовой) изменится, кинематика тяги (вверх\вниз) нет. Что там относительно направления личинки не интересует, так как активатор к ней не привязан. Сопротивляться не будет, так как ключ можно вытащить только в 2 положениях и они оба подразумевают нормальный ход тяги. А по воподу поворота на 180 градусов - там возвратная пружина навита на личинку, кончики загнуты и сидят в 2 пазах (раньше сидели в одном широком). Если кончик выскакивает - личинка может нарезать обороты до второго пришествия. Ремонт элементарен - снимаешь личинку и посильнее подгибаешь концы в сторону стенок, не слетит уже никогда )