Запресовка подшипника полуоси в одно лицо.

[котлас ТС]

когда ездил на Жигуле
Забивать не надо было вобще,падала как граната

дак сосед на жигуле тоже греет чуть ли не до красна.и нормально.а у меня раз втулка вылетела на скорости.хорошо недалеко от города уехал.на сервисе менял.наверняка перегрели

тему то неправильно назвал. про втулку речь.

[Wint0rez]

Так до красна греть - полюбому нарушать структуру металла,у нас на служебной волге вечно водятел при замене втулки гробит их аж по несколько
Я уже писал: пользуюсь проверенной электроплиткой
Перегрев исключен,а если после 15-20 минут прогрева втулка все еще не налазит - значит диаметр со слишком маленьким допуском,проще сунуть другую втулку,знаю случай,когда после обжима полуоси втулка лопнула от перенапряжения

[vedroid]

Есть приспособы для запрессовки, а в некоторых случаях и полуось в жидком азоте, но и там греют, до синевы максимум. А в гаражных условиях (после горелки) на всякий случай сваркой прихватывают одной точкой (не забывая рабочую поверхность втулки под кромку сальника смазать или закрыть от окалины), что бы наверняка колесо не вылетело. Лучше пусть со сваркой, нарушенной структурой металла и т.п. чем на трассе без колеса.

[котлас ТС]

если уж со сваркой то тогда надо вторую втулку надеть и её и приваривать к полуоси.ИМХО

[ganstown]

ДО КРАСНА НЕ НАДО ГРЕТЬ. темномалиновый едва видимый  пара резких удара кувалдометра по трубе

[notsaint]

http://www.youtube.com/watch?v=CSq2GEzyCGs что мужики сделали неправильно )

[Струня]

Они жутко перегрели втулку, от нее вал и подшипник. Нагрев 300 градусов. Максимум, иначе разупрочнение. Сальник во втулке быстро проест канавку и масло вытечет. Их наверное в школе читать не учили. Иначе бы камасутру прочли. Или при раздаче мозгов ихние слишком долго пролежали в морозилке.

[ganstown]

втулка походу изначально была не в допуске, накалили до красна слишком она при этом должна была влететь легкими ударами, не подготовили трубу изначально, надо было втулку болгаркой ослабить и сбить и запресовывать новую, полуось зря грели, что там с подшипником тоже не понятно, под шпильки полуоси надо было что нить жесткое подложить

[Струня]

полуось зря грели,

Я этого не заметил, но судя по свечению температура втулки была градусов 700, что автоматически означает разупрочнение поверхностного слоя полуоси. То есть при серьезных нагрузках тонкий слой металла на полуоси потечет. Со всем вытекающими... Плюс нагрев внутреннего кольца подшипника, что приведет если не к короблению, так к разложению смазки...

[notsaint]

Я правильно понял что наша втулка от 412 москвича и детали с номерами 400-2403084 408-2403084 идентичны?

Вот такую инфу нашёл:
Кольцо запорное полуоси
Каталожный номер   400-2403084 408-2403084
Заводской номер   412-240308400

400-2403084 в Масскве не могу найти а 408-2403084 есть

[masterwolf]

что мужики сделали неправильно )

изначально втулка самопал , как я понял ... была сделана с большим допуском ,

накалили до красна слишком она при этом должна была влететь

не подготовили трубу изначально, надо было втулку болгаркой ослабить и сбить и запресовывать новую,

[Sergoman]

Я правильно понял что наша втулка от 412 москвича и детали с номерами 400-2403084 408-2403084 идентичны?

Так всё же у 412 и 2126 одна втулка полуоси или нет? Ответьте положа руку на сердце..

[Кувалдыч]

Ответьте положа руку на сердце..

Вынимая подшипник из лица и положа руку на сердце вопрошающему:


тыц

Но я бы не парился с гавном от 412.... ибо есть найденная панацея от ино
http://2126.ru/forum/index.php?topic=113625.0

[Sergoman]

Ага, значит констатируем: сальник 41х56х10 (от ЯМЗ-236 Евро, с широким приводом ТНВД), втулку точим сами, одеваем и прошлифовываем в станке.

[yurhik09]

Так всё же у 412 и 2126 одна втулка полуоси или нет?

Одна.От М 2140 тоже она.Бери и не парься.И сальник тоже.