ДААЗ 07.подборка ЖИКЛЕРов (расход\мощность)

[gansta67 ТС]

а сделать,ладно попробуй оба какие есть

нет такого точного инструмента, буду испытывать) спс

[voldyr]

а если газ в пол? правильно, открывается вакуумом, т.е. 3500 об не обязательное условие для открытия второй камеры.
 вот это надо еще доказать)!

а,что доказывать, на узаме  озон с механикой 2-ой,если был бы двойной расход было бы 20л. на сотку,ан нет 7-8л.

[Кувалдыч]

а можно фото в студию, где и в каком месте искать кривезну крышки?

рисунок твой. Под цифой 4 у тебя железяка из кторой ты собрался выкидывать пружину. Эта железяка называется "пневмопривод второй камеры". В просторечии "грибок". Ножка грибка - собственно тяга, которая ведет к заслонке второй камеры. Грибок как видишь состоит из двух половинок, как две тарелки. Между ними мембрана из кторой и торчит ножка. Так вот, грибок должен быть герметичным, иначе вакуума там никогда не будети и нечем будет двигать мембрану, ножку, и заслонку. Но шапка грибка большая и там всего 3 точки стяжки - этого мало и он гнется. Между ними поверхность прилегания (край верхней тарелки) обычно вгибается и тарелки скрепляются негерметично. На моем щель до 2 мм доходит. А сколько видел машин - так и есть - от 1 до 2 мм щель.

[Кувалдыч]

а,что доказывать, на узаме  озон с механикой 2-ой,

Так там не скрепка, там кинематика привода другая. Сравни углы открытия заслонки первой камеры когда начинает открываться вторая на родном мехприводе и когда разблокируется на пневмоприводе.

Дежавю: http://2126.ru/forum/index.php?topic=75317.0

[gansta67 ТС]

рисунок твой. Под цифой 4 у тебя железяка из кторой ты собрался выкидывать пружину. Эта железяка называется "пневмопривод второй камеры". В просторечии "грибок". Ножка грибка - собственно тяга, которая ведет к заслонке второй камеры. Грибок как видишь состоит из двух половинок, как две тарелки. Между ними мембрана из кторой и торчит ножка. Так вот, грибок должен быть герметичным, иначе вакуума там никогда не будети и нечем будет двигать мембрану, ножку, и заслонку. Но шапка грибка большая и там всего 3 точки стяжки - этого мало и он гнется. Между ними поверхность прилегания (край верхней тарелки) обычно вгибается и тарелки скрепляются негерметично. На моем щель до 2 мм доходит. А сколько видел машин - так и есть - от 1 до 2 мм щель.

так я и думал, спасибо
завтра проверю щель)
надо еще микрик поискать, а то проанализировать работу будет не возможно.

[voldyr]

Так там не скрепка, там кинематика привода другая. Сравни углы открытия заслонки первой камеры когда начинает открываться вторая на родном мехприводе и когда разблокируется на пневмоприводе.

Дежавю: http://2126.ru/forum/index.php?topic=75317.0

А я про где

не факт,лучше сделай мех. привод 2-ой,а набор пока оставь

[Кувалдыч]

В общем порылся я тут... народ утверждает, что разница между пневмоприводом и механикой всего в одном рычажке, который можно взять со старого вебера 2101 или выточить по образцу. Ну естественно заглушить или демонтировать грибок пневмопривода.

При установке скрепки, обе камеры будут открываться одновременно, т.е. камеры будут работать паралельно, следовательно расход тоже.
Правильный рычажок делать открытие камер последовательным, с перекрытием 1/3, т.е. вторая камера начинает открываться при открытии первой (следовательно нажатии тапки) на 2/3. На устоявшейся скорости, даже в районе максималке, тапку больше чем на 2/3 давить все равно бесполезно, поэтому вторая камера прикрыта.

Так что хочешь механику - ищи карб-донор для снятия мехпривода.

[gansta67 ТС]

буду разные варианты пробовать, измерять, засекать...

[Кувалдыч]

буду разные варианты пробовать, измерять, засекать...

...и вернешься к заводскому. Там же ученые мужи забили на несовершенство мира и кривость рук сборщиков, использовали куркуляторы и хитрые формулы на 48 листов для расчета оптимальных параметров каждой модели карба. Так что для того, чтобы приблизиться к оптималу - достаточно исправить оргрехи не учтенные в формуле (негерметичности, заусенцы, заедания приводов и т.п.). Т.е. разобрать, дефектовать, надфилем и шкуркой доработать штампованные детальки, собрать, смазать.

[voldyr]

...и вернешься к заводскому. Там же ученые мужи забили на несовершенство мира и кривость рук сборщиков, использовали куркуляторы и хитрые формулы на 48 листов для расчета оптимальных параметров каждой модели карба. Так что для того, чтобы приблизиться к оптималу -

А тс не хочет к оптималу,он хочет к максималу

[Кувалдыч]

А тс не хочет к оптималу,он хочет к максималу

Максимал можно. Как говорится, при наличии системы с тремя условиями можно выполнить любые два за счет третьего

[Denis69]

4. Жиклер 112 на 150 воздуха, прет хорошо, расход 8(по трас) 10(город, при агрес. вождении)

это стандарт для ДААЗ 2107, их менять смысла нет, либо тупая становится, либо жрёт как утка

[voldyr]

это стандарт для ДААЗ 2107, их менять смысла нет, либо тупая становится, либо жрёт как утка

поддержу 1-я 112 на 150,2-я 150 на 170 нормалидзе,+ для УЗАМа ускоритель 40 на 40 от -07,вместо непонятных 30 на 50

[Кувалдыч]

2-я 150 на 170

кстати вполне... а то штатно топливный подняли до 150, а воздушный оставили как в первой 150, не хорошо. Топливный может и оставить 40. Можно еще с жиклерами эконостата поиграть - он как раз обогащает смесь на мощностных режимах, те именно когда надо, поэтому на обычном ходу на расход не влияет.

[voldyr]

кстати вполне... а то штатно топливный подняли до 150, а воздушный оставили как в первой 150, не хорошо. Топливный может и оставить 40. Можно еще с жиклерами эконостата поиграть - он как раз обогащает смесь на мощностных режимах, те именно когда надо, поэтому на обычном ходу на расход не влияет.

ну вот,а то

...и вернешься к заводскому. Там же ученые мужи забили на несовершенство мира и кривость рук сборщиков, использовали куркуляторы и хитрые формулы на 48 листов для расчета оптимальных параметров каждой модели карба. Так что для того, чтобы приблизиться к оптималу - достаточно исправить оргрехи не учтенные в формуле (негерметичности, заусенцы, заедания приводов

досверлить жиклёры. к их псевдо теоретическим расчётам,возврата нет