Большой расход бензина.

[ganstown]

обычно наоборот если дело в клапане или вакуумник сосет воздух то смесь в 4м будет бедной а свеча белой. при езде это практически не сказывается вообще только на холостом

[Кувалдыч]

обычно наоборот если дело в клапане или вакуумник сосет воздух то смесь в 4м будет бедной а свеча белой. при езде это практически не сказывается вообще только на холостом

Смотри, при негерметичном вакуумнике - подсасывается лишний воздух и смесь обедняется.
А вот при негерметичности клапана ЭПХХ (винт количества) через вакуумную трубочку и негерметичную мембрану засасывается бензин через седло винта количества. Причем штуцер на коллекторе стоит на ветке 4 цилиндра и лишний бензин сосет именно в него, и не только на ХХ, отсюда и постоянно черная свеча 4 цилиндра и повышенный расход.

Вот у меня свеча чернеет моментально, расход порядка 17л, из трубки на клапан ЭПХХ при снятии пахнет бензином, хотя на вид сухая.
От винта количества слышен  звук "ззззззз", при касании его отверткой чуствуется как он вибрирует с мембраной.
Что интересно, если трубку снять с коллектора, то прежде, чем успеть заглохнуть обороты двигателя значительно подскакивают.

Мембраны с винтом менял, не помогает. Найти винт количества без клапана нигде не могу. ЭПХХ у меня ампутирован стандартно - трубкой напрямую от клапана с винтом на коллектор.

[Eugeniy1967]

Смотри, при негерметичном вакуумнике - подсасывается лишний воздух и смесь обедняется.
А вот при негерметичности клапана ЭПХХ (винт количества) через вакуумную трубочку и негерметичную мембрану засасывается бензин через седло винта количества. Причем штуцер на коллекторе стоит на ветке 4 цилиндра и лишний бензин сосет именно в него, и не только на ХХ, отсюда и постоянно черная свеча 4 цилиндра и повышенный расход.

Вот у меня свеча чернеет моментально, расход порядка 17л, из трубки на клапан ЭПХХ при снятии пахнет бензином, хотя на вид сухая.
От винта количества слышен  звук "ззззззз", при касании его отверткой чуствуется как он вибрирует с мембраной.
Что интересно, если трубку снять с коллектора, то прежде, чем успеть заглохнуть обороты двигателя значительно подскакивают.

Мембраны с винтом менял, не помогает. Найти винт количества без клапана нигде не могу. ЭПХХ у меня ампутирован стандартно - трубкой напрямую от клапана с винтом на коллектор.

ЭПХХ у меня ампутирован стандартно - трубкой напрямую от клапана с винтом на коллектор.
А как двигатель без ЭПХХ глушится ??? трясётся ведь... у меня так было, пока ЭПХХ не восстановил.

[FGH]

ЭПХХ у меня ампутирован стандартно - трубкой напрямую от клапана с винтом на коллектор.

Это не ампутация. Если мембрана клапана накрылась - ХХ всё равно не будет. Настоящая ампутация - срезать со штока саму тарелку (конус, у продвинутых) клапана.

[Кувалдыч]

А как двигатель без ЭПХХ глушится ??? трясётся ведь...

Он же не дизель чтобы трястись Почистить от нагара поршневую, свечь с калильным числом рекомендуемым производлителем мотора и все будет в порядке.

Настоящая ампутация - срезать со штока саму тарелку (конус, у продвинутых) клапана.

Точно, это для продвинутых Остальные могут просто сходить в магазин, купить за 50-70р "экономайзер малый на карб 2107" (это тот самый винт количества, только без тарелки), отвинтить 2 винта крепления старого и привинтить этот. А трубку на коллекторе завязать узлом или забить болтикорм на хомуте.  Регульнуть ХХ ессно.

Вот этот с тарелкой выбрасываем:


Вот этот простой ставим:


Микрик снимается в сборе с девайсом, с новым не работает - геометрия неподходящаа. С електронного блока ЭПХХ разъем можно снять, нафиг лишний потребитель тока. Можно и поснимать электроклапан и блок, для полного феншуя под капотом.

[Eugeniy1967]

Вообще-то, целая тема есть по этому вопросу:
   
Re: Трясётся и дёргается при выключении двигателя
« Ответ #2 : 15 Июнь 2010, 09:39:33 »
   
На карбюраторе не закрываетса клапан ЭПХХ

[Кувалдыч]

На карбюраторе не закрываетса клапан ЭПХХ

В окно дует не потому, чо оно открыто, а потому что ветер

Если постоянно насиловать мотор на оборотах 2000-2500, да еще с короткими поездками, то камеры покрываются копотью, отсюда дизелинг и завышенный СО. Если давать мотору покрутиться 4000-4500 периодически, то нагар выгарает и никаких дизелингов нет. А ЭПХХ это так... маскировка, он не против дизелинга, он за экономию топлива при торможении двигателем.

[ganstown]

А ЭПХХ это так... маскировка, он не против дизелинга, он за экономию топлива при торможении двигателем.

но зачастую с ним проблем больше чем мизерная экономия. На озонах это вообще сомнительная песня с их пневмоклапанами

[Pryaniking]

Обнаружил, что на полном баке ёж едет не так бодро и расход под 12 литров из за этого (тапку сильней жму), сейчас пол бака и он летает просто - ЧТО ЗА ФИГНЯ???

[Кувалдыч]

Лишний вес сбросил

Вообще обычно наоборот, с полным баком машинки ездят лучше чем с полупустым, а уж тем боле на дне.

[Pryaniking]

лучше чем с полупустым

Сначала я решил что игла не держит и при полном баке переливать начинает (ну легче бензонасосу качать), но тогда при любом количестве бенза одинаково плохо ехало, но тут чем пустее тем резвее, купил уникаровскую иглу её вставлю и поплавок подогну...посмотрим

[Pryaniking]

нашел все таки эту тему:-)игла держит резинка бензостойкая на ней, а проблема осталась, по трассе как по городу расход, мерял точно, УОЗ 5гр лучшее ускорение при таком, свечи ацетоном отмыл перед поездкой, а после они почернели все, снаружи бархатистый под ним уже только шкуркой чистится, зазор в свечах 0.6, на трассе пару раз на 3ей обогнал фуры, а так 90 100, увидел недавно что нет заглушки на подстроечном винте, он он туго достаточно сидит. В поплавковой камере правда бензина было ниже уровня у низа наклонной площадки, Эпхх удалена с корнями, поставил винт малый как выше на картинке. И с попытки 5 заводится при нуле, раньше было лучше. Пока двиг холодный на прогреве слышны пропуски в глушителе с разной частотой пропуска. Если винт качества закрутить для нормальной смеси тогда обороты сильно упадут, тогда выкрутив винт количества для увеличения оборотов смесь не обогатится?