ВАЗ-06 vs УЗАМ - проблема выбора

Обычный стоковый 2106 с БСЗ... имхо с трамблером фигня, июбо новый, а на заводах фиг их там регулируют.
Детонация, именно звонкая, появляется только если НУОЗ задвинуть гдето на -30 градусов, но тогда на верхах рев и вибрации жуткие - двигатель в разлет уже не 3500-4000 об. Если угол ближе к 0 поставить, то до 3000 об тянет плохо, зато раскручивается аж до 6000 об, и могло бы и дальне... но ведь низя... а звук при этом как у приличной электробритвы.

Выставляю гдето посерединке, но иногда кажется что уплывает от температуры и т.п. фиг знает чего... или желания избавится от звука... получается так: нормальная тяга на всех передачах, но не так конечно круто как на более ранеем зажигании, зато без детонации (звона). На 3000-4000 - неприятный звук с вибрациями, кторый с 4500 исчезает и звук опять как у бритвы почти, но не так как на совсем позднем положении.
При этом торможение двигателем (ЭПХХ ампутирован) до 3000 об - как кто за жопу ухватил - слишком неприятное и с вибрацией и с выстрелами а карюб иногда, а вот после 4000 - двигом вообще не тормозит, как накатом идет.

Вот по разным положениям и контрольным точкам похоже характеристика трамблера - центробежника и вакуумника тупо не укладывается в оптимальную. Нужно поджать центробежник обе пружинки, дабы на оборотах в минус меньше шло, и можно было трамблер в минус выкрутить. С вакуумником не понятно... куда его 10 градусов править придется.

	Автор	Тема: ВАЗ-06 vs УЗАМ - проблема выбора (Прочитано 5618 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.