Вот такой сальник

[novikov_nick ТС]

Поменял сальник на полуоси четыре месяца назад, за это время проехал 5000 км, он потек!!! Вот такой кременчугский сальник 2141-2303034, а купил самый дорогой , что был в магазине.

[KAU]

Не все йогурты одинаково полезны. Я никогда не покупаю ни самое дорогое, ни самое дешевое. Берешь где-нить посередке и лотерея продолжается. Но если и промахнулся хоть не так жаба гложет.

[пока412]

Поверхность должна быть блестящей (не матовой), не должно быть облоя, вздутий, непроваров, ступенек (хороший сальник ? красивый сальник, обратное не всегда верно, см. ниже).
Твердость определить, конечно, трудно, но это не микропора.
Надписи должны быть четкими (плохо читаются ? косвенный показатель изношенности оборудования, нарушения технологии). Лупа не помешает, если шрифт не "катит в ГОСТ" ? в "кроватной мастерской" сделано.
Особое внимание рабочим кромкам, если там облой это явная туфта.

[пока412]

А может причина в руках?
Оправка не обязательна для "дяди Васи" (только, который с большой буквы), а для всех остальных, как повезет. Уметь правильно и аккуратно вставить полуось.
И ещё: я гнездо покрываю тонким слоем герметика, лишнее удаляю (при установке, работает как смазка, а потом доп. страховка).

[Maxim]

Поверхность этой втулки должна быдь гладкой, без раковин и заусенцев, в противном случае она быстро раздерёт кромку любого исправного сальника.

[Вирус]

сообщение  Maxim
Поверхность этой втулки должна быдь гладкой, без раковин и заусенцев, в противном случае она быстро раздерёт кромку любого исправного сальника.

И самое главное, првильно эту втулку поставить на место.
Втулка, она как венец маховика на УЗАМе, при замене должна нагреваться, тогда она на свое место просто влетает, и вы уже никогда не будите ездить с выехавшей полуосью. Удачи на дорогах.

[пока412]

сообщение  Вирус

сообщение  Maxim
Поверхность этой втулки должна быдь гладкой, без раковин и заусенцев, в противном случае она быстро раздерёт кромку любого исправного сальника.

И самое главное, првильно эту втулку поставить на место.
Втулка, она как венец маховика на УЗАМе, при замене должна нагреваться, тогда она на свое место просто влетает, и вы уже никогда не будите ездить с выехавшей полуосью. Удачи на дорогах.

Ну причем тут втулка, если сальник потек.  Втулка меняется при замене подшипника, а не сальника.
Кто меняет сам, букварь то прочитать должен.

[Maxim]

Кромка сальника работает по поверхности втулки. Если втулка с дефектной поверхностью, либо криво сидит, либо стала шершавой от ржавчины, то она будет быстро стачивать поверхность сальника, из-за этого любой новый сальник начнёт течь после небольшого пробега. И так будет до тех пор, пока не заменишь втулку.

[пока412]

При ремонте дефектоваться надо визуально и инструментально по букварю.

[novikov_nick ТС]

Не думал что эта тема сильно разовьется!
Потекший сальник визуально был в порядке, и втулка на полуоси тоже (на старом сальнике машина прошла 40т. км).  Дело скорее в том , что внутренний диаметр у него немного меньше чем у стандартного, а внешний больше и предназначен этот этот сальник для полуоси 41 москвича (по крайней мере по прайсам, и в другом магазине мне его не предлагали). Получается что в результате установки , а устанавливался он достаточно туго на свое место и на втулку он тоже садился туго, внутренний диаметр у него стал еще меньше, поэтому рабочие кромки у него быстро сработались.
    Удивляет одно: в магазине утверждали, что на таком сальнике они проехали 80т. , а в инете для ОДЫ рекомендуется ставить сальник от 412.