настройка зажигания по детонации

[seabee ТС]

Уже давно экспрементирую по зажиганию.Дв-06 по лапочке- слишком грубо,по детонации- не получается.Или детонации не слышно,или не меняется.У кого есть положительный опыт?

[Посторонним В.]

сообщение  seabee
Уже давно экспрементирую по зажиганию.Дв-06 по лапочке- слишком грубо,по детонации- не получается.Или детонации не слышно,или не меняется.У кого есть положительный опыт?

Ну я ставил... ловишь методом приближений момент до детонации.

[Furry]

сообщение  tishkir
Настройка "по езде" вообще говоря не корректна.

Именно поэтому в инструкцию внесён пункт о ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ настройке по меткам и ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ по "двум-трём детонационным стукам при резком назжатии на педаль газа на прямой передаче и скорости 40-50 км/ч" ! ;>
Инструкцию-то хоть открывал ?

[Furry]

сообщение  Посторонним В.
[Вообще, по идее, УОЗ и нужно ставить не по стробоскопу, а на специальном стенде, имитирующем нагрузку, ловя момент до детонации.

Угу. В  "доВАЗовскую" эпоху каждая серьёзная СТОА ( благо, их мало было ) имела стенд для настройки карбюраторов  ( ставишь туда карб, а стенд иммитирует различные режимы работы двигателя ) и стенд-"автотестер". Это минимум. На последний загоняли машину целиком и, подключив всякие датчики, гоняли на разных режимах. В частности стенд снимал УОЗ при различных режимах работы двигателя. В зависимости от крутизны и года изготовления некоторые стенды умели иммитировать нагрузку при езде -- тормозными барабанами под ведущими колёсами. Так когда-то и полагалось регулировать зажигание на машине...
А что касается регулировки "на слух", есть методика, основанная на том, что при переходе от раннего к позднему зажиганию обороты ХХ двигателя резко меняются и звук работы тоже становится другим. Поймаешь этот момент -- получишь свой личный совершенно точный УОЗ. Правда эта метода уверенно рабоает на УЗАМ-412 и не очень чётко на ВАЗ. На ВАЗе переход от раннего к позднему почему-то "размазан" и ловить оптимальное положение трамблёра приходится по наитию и реакции движка на резкую "дачу газа"...

[Посторонним В.]

сообщение  Furry
На ВАЗе переход от раннего к позднему почему-то "размазан" и ловить оптимальное положение трамблёра приходится по наитию и реакции движка на резкую "дачу газа"...

Ну так так и ловил... Выставил, проехался, подкрутил... и так методом итераций до оптимума. 10 минут и раз 5 открыть капот... всего делов-то

[Николай]

А с ?Октан-4? это делается не выходя из машины, во время движения!:P:P:P

[harvester]

положительный опыт

Разбавляй 95-м. И никаких детонаций:D На любых режимах.

[Furry]

сообщение  Посторонним В.
[Ну так так и ловил... Выставил, проехался, подкрутил... и так методом итераций до оптимума. 10 минут и раз 5 открыть капот... всего делов-то

Не, я на месте это делал. Просто резко газ давал рукой и слушал -- есть стук, занчит ещё надо довернуть. До появления октан-корректора в кабине ;>

[Furry]

сообщение  harvester

положительный опыт

Разбавляй 95-м. И никаких детонаций:D На любых режимах.

Бензины мешать низя ! Полную Х получишь !
Вот тут почитай:
http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/Remont/11052004/Poddelnyj_benzin.html
http://crazydrivers.narod.ru/AutoSite/Mashina/Remont/11052004/Benzin_1.html
Если не заблудишься в химической терминологии, вынесешь много интересного...

[harvester]

Некоторые мешают - и ничего!
Я лью просто 95. Когда совсем его нету, тогда 92/93.
Машина - зверь:D

ps
За ссылки спасибо (что такое крекинг и т.д. я знаю;))

[Посторонним В.]

сообщение  harvester

положительный опыт

Разбавляй 95-м. И никаких детонаций:D На любых режимах.

Думаецца мне, можно угол так поставить, что и на 95-м детонация будет. В общем, все зависит от рук.

[tishkir]

Скажу по этому поводу ещё один раз. Конструктивно классический двигатель ВАЗ сделан так, что оптимальный НУОЗ тождественно равен 5 градусам. Регулировка "по инструкции" приведёт к тому, что машина будет настроена на конкретный бензин на конкретной заправке. Причём качество бензина может плавать во все стороны даже на одной АЗС. Заправляясь 92-м, можно получить любой от 80 до 93 в жутких сочетаниях. Если есть желание, конечно, то можно после каждой заправки перенастраивать по стукам, но эта регулировка до следующей вставки пистолета в бак. Некоторые ставят октаны, силычи и прочие девайсы, назначение которых бороться с детонацией. Но почитав проблемы и многочисленные постоянные посты с заголовками типа "Глючит октан 4" я серьёзно сомневаюсь в целесообразности этих "улучшений". Можно огрести больше проблем, чем получить пользу. Тем более с нашей советской электроникой. Девиз для наших машин - чем проще тем лучше. Из москвича не сделать иномарку, даже при всём желании.
Полгода назад я поставил БСЗ и выставил по стробоскопу 5 градусов. Всё это время жена ездит и даже не подозревает, что в машине есть система воспламенения топлива. Заправки ТНК, ВР, Славнефть. Среднее качество бензина таково, что двигатель с заводским параметром УОЗ работает великолепно. И дай ему Бог здоровья.

[spensor]

сообщение  furry
...Опять же, при той степени сжатия, что у 2106, он должен бы и Аи80 переваривать с гордым урчанием ( на практике, как ни странно, раздаётся только надсадный звон )...

Позвольте с Вами не согласиться
СЖ под так называемы 80 бензин считается 7,6 - 7,9
а у всей классики СЖ 8,5 и 76 бензин (теоретически) без дополнительного понижения СЖ в нее заливать нельзя.

ЗЫ: Я не рассматриваю случаи удушения двигителя зажиганием и заливания его переобогащенной смесью (76 бензина) направленные на борьбу с детонацией...
ЗЗЫ: А потом надо иметь прямые поставки с НПЗ чтоб утверждать что именно от 80 бензина машина детонирует