У меня такая же фигня

[Олег ТС]

Аккумулятор новый, еду с включенными фарами, щетками, печкой - остановился на перекрестке - заглох(без признаков жизни). Через пару минут завел - доехал до дому правда без фар и печки, держа обороты в 1500.  Что делать? Где искать?

[KAU]

сообщение  Олег
Аккумулятор новый, еду с включенными фарами, щетками, печкой - остановился на перекрестке - заглох(без признаков жизни). Через пару минут завел - доехал до дому правда без фар и печки, держа обороты в 1500.  Что делать? Где искать?

Вероятнее всего либо выпрямительный блок, либо таблетка. Попробуй замерять напряжение при включенных фарах и печке. Если будет заваливаться для начала меняй таблетку, потом блок. Через это я уже прошел.

[o490oo]

сообщение  hrjun
почитал что написал. пришел в шок.ток на аккумуляторе 1 мА. при всех отключенных потребителях,кроме сигнализации. магнитоллу снял пока.без нее ничего неизменилось. видимо,что то с сигнализацией. приходиться теперь снимать плюсовую клемму с аккумулятора..

Ток саморазряда АКБ достигает до 1% в день при 25С!, что это по сравнению с твоим милиампером - электролит не хочешь сливать?

[harvester]

сообщение  Олег
Аккумулятор новый, еду с включенными фарами, щетками, печкой - остановился на перекрестке - заглох(без признаков жизни). Через пару минут завел - доехал до дому правда без фар и печки, держа обороты в 1500.  Что делать? Где искать?

Это ж карб!
раз через пару минут завел, значит не акум - это точно! "Сильно посаженый" стартер не провернет... Это у тебя она горячая хх не держит или отошло чего-нить. Потому и держал 1500, наверняка подсосом;)

[KAU]

сообщение  harvester

сообщение  Олег
Аккумулятор новый, еду с включенными фарами, щетками, печкой - остановился на перекрестке - заглох(без признаков жизни). Через пару минут завел - доехал до дому правда без фар и печки, держа обороты в 1500.  Что делать? Где искать?

Это ж карб!
раз через пару минут завел, значит не акум - это точно! "Сильно посаженый" стартер не провернет... Это у тебя она горячая хх не держит или отошло чего-нить. Потому и держал 1500, наверняка подсосом;)

Не это не карб, акульматор он подсадил капитально, но тот оклемывается. У меня теже яйца были, вид в профиль, когда сдох выпрямительный блок, один диод был в глухом обрыве. Я на работу приехал, заглушил, а через минуту завести не мог. А через 10 завелась родимая. И ездил еще день, пока блок выпрямителей не поменял.

[Олег ТС]

harvester: Если бы карб глючил то электроприборы бы от этого не стали хуже работать (щетки двигаются медленно, ближний свет еле светит, приборную паналь еле подсвечивает), после того как завел пришлось все выключить и ехать только с габаритами без печки и дворников - очень было грусно в темноте под дождем знаетели, но зато до гаража добрались. Еще наблюдение: включаешь ближний - тускнеет приборная доска. Поэтому тут только электрика.
KAU: выпрямительный блок себе представляю - спасибо поменяю

А немогли бы мне кто-нить объяснить что вы называете таблеткой - ее книжное название?

[KAU]

2 Олег.
Таблетка, она же регулятор напряжения. На УЗАМе на Еже она очень специфичная, т.е. подходит только родная. Снять ее элементарно. Откручиваются два болтика на щеточном узле, снимается один проводок и потом откручиваются еще два винта. Потом смотрится обозначение таблетки и в специализированный магазин. Там же сразу же смотрим и выпрямительный блок. Я свой покупал за 236 рублей. Снять генератор с УЗАМа можно прямо сверху, слегка потрахавшись. Блок поменять просто. Я на это потратил 3 часа (дождик шел, а еж на улице стоял)+2 литра пива.

[harvester]

Только зачем тогда держать 1500об?

[KAU]

сообщение  harvester

Только зачем тогда держать 1500об?

Когда у меня сдох диод в мосту, то при снижении оборотов до ХХ напряжение падало до того что есть на батарее и еще ниже. Т.е. ниже плинтуса. При 1500 оборотов дрыгателя на генераторе где-то около 2500 оборотов, ну и приподнимается напруга, а то кирдык. Там ведь мост стоит трехфазный с общей точкой, поэтому пробой одного диода снижает напряжение, но не совсем.

[Олег ТС]

Еще вопросик: Я тут внимательно почитал мануал по замене выпрямительного блока. Насколько запарно его извлечение из генератора в действительности? Требуется ли какой особый инструмент (типа съемника подшипников) или отвертки и молотка достаточно? Может секрет есть какой особый?

[harvester]

Тут, конечно, без стакана не разбересся, но все-таки.

Если машина заглохла, значит напряжение на акуме осталось совсем мало, да и разряжен он совсем:( Совсем! Предположим, 9 вольт осталось без нагрузки. При таком напряжении силы искры недостаточно, чтобы поджечь смесь в цилиндрах, двигатель глохнет... Так? Так! Идем дальше. При таком напряжении и стартер не заработает - это точно. Нет напряжения, емкости... Будет только цыкать релюха, даже втянуть не сможет;) Ведь аккумулятор разряжен! Согласны? Согласны!

Вырубаем все. Сидим, ждем 10 минут. Заводим... О, чудо! Дохлый акум без емкости с радостью крутит стартер! И машина заводится тут же, несмотря на то, что напряжение на акуме в момент пуска просаживается очень сильно. И его уж точно не должно хватить на искру. Или есть какие-то другие мнения? Вот тут попрошу повнимательнее. Просаживается сильно, но заводится! А раньше не работало (двигатель ведь заглох из-за этого;))... И вроде бы совсем его не хватит для нашей искры. Но нет, работает ведь, причем после пуска! Чудеса:D Учтем еще то, что стартер при пуске сожрал немеряно:o А чего было жрать-то - акум, по-вашему,  дохлый!

Батарея может "восстанавливать" свои силы, согласен. Но не настолько же за 10 минут:o Тут даже бы зарядник не помог. Возьмите разряженый акум, зарядите его за 10 минут и вперед. Что будет?

Тут где-то собака порылась...
ИМХО, конечно.

[KAU]

2 Олег.
Кроме отверток и ключей, местами головок торцевых с удлиннителями ничего не надо. Ну и пиво. Это обязательно, иначе не будет счастья.

[KAU]

2 harvester
Ну подымается емкость и напряжение на свинцово-кислотном аккумуляторе через некоторое время. Это есть законы химии и физики. и ИХ НЕ ПРЕЗИДЕНТ, ни госдума не изменит. Поверь мне пожелуйста, я электрик с большим стажем.

[Олег ТС]

А теперь ои домыслы почему сдох генератор: Недлю назад я так же заглох (причем на том-же месте - остановился на поворот и привет) Опуская подробности - через несколько минут завел и доковылял к гаражу. На след. день выяснилось что ослаб ремень генератора причем нехило так. Видимо болт натяжки ослаб  - короче он практически болтался, но при этом не визжал. Ремень с приятелем поменяли, поставили его аккумулятор и спокойно завелись. А вот потом видимо совершили главную ошибку: на работающем двигателе поменяли его аккум на мой. Все работало но видимо в момент когда меняли аккум и пожгли генератор. В следующий раз машина не завелась. Я купил новый аккум и проездил около 4х дней. И вот опять заглох на том же месте.

WARNING!!! Не снимайте клеммы с аккумулятора в момент работы двигателя!

[KAU]

сообщение  Олег
WARNING!!! Не снимайте клеммы с аккумулятора в момент работы двигателя!

Это написано в любом мануале на современный автомобиль с генератором переменного тока и выпрямительным блоком.