Стартер или аккумулятор?

[Nezetic ТС]

Недавно приобрел поддержанного ежа. Машина первая, познания поверхносные. Как температура упала до 0 начались проблемы (к моей печали прошлый водитель ездил тока летом)
При попытке холодного запуска при повороте зажигания слышно один поворот под капотом и тишина... Сначала помогал способ "много покрутить зажигание", потом только "много покрутить зажигание, подождать 5 минут и попробовать еще". При удаче слышны медленные вращения, и двигатель заводится. Вскоре начал заводится тока после третьего перерыва итд.
Знакомый зарядил аккумулятор дома. Поставили - сразу закрутился как надо и завел. Несколько дней так же. Потом заметно замедлились кручения. Вскоре снова перестало крутиться, вчера после четвертой попытки забил. Лампочки в салоне, дальний свет-все работает. При повороте ключа лампочки чуть тускнеют.
Бензин ручной педалькой подкачиваю, подсос вытягиваю, сцепление выжимаю. Пробовал скидывать клемы на ночь, два раза запустилось, а на третий нет... Так и не пойму кто виноват.

Заранее благодарю за комментарии

[Vetal]

Знакомый зарядил аккумулятор дома. Поставили - сразу закрутился как надо и завел.

следует вывод, что аккумулятор разряжен был. Либо аккум сдох от старости, либо генератор его не заряжает.

[wtd]

Либо аккум сдох от старости, либо генератор его не заряжает.

чем заряжать?.. ну в принципе подойдет любой импульсный БП для бытовой техники на 12-15 вольт на 1.5-2А. Они дешевле (намного) специализированных зарядников и могут помочь для подзарядки подсевших батарей (на сутки-другие оставлять).
К тому же одно другому не мешает - купить БП (зимой не раз сгодится) - рублей 400-500, ареометр (я пластиковые маленькие за 30 рублей пользую) и цешку (китайский мультиметр) - рублей 200.

Зато всегда знаю в каком состоянии электрика в авто, батарея и могу реанимировать когда прижмет (батарею в теплую воду + на подзарядку). За 30-40 минут машину завожу в любой разумный мороз.

[Pepelaz]

Борьба за электричество на ИЖе тебе в помощь

[Lincor]

+ головкой на 10 проятнуть две гайки на стертере.

[БОРИС-93]

Это стяжные шпильки что ли. Думаешь, поможет? Тогда б до кучи и гайки на 13 на втягивающем. Но если ТС пишет, что при заряженном АКБ стартёр крутил очень бодро, то либо АКБ просится на помойку, либо генератор "отдыхает", а батарею выставили крайней. Надо напряжение на АКБ померить при 2 000 об/мин. с вкл. фарами и обогревом з/стекла.

к моей печали прошлый водитель ездил тока летом

Может наоборот, к радости. Ржи меньше на кузове будет. Принимай поздравления в связи с покупкой конструктора для настоящих мужукофф!

[Lincor]

Это стяжные шпильки что ли.

Упс, простите дуру грешную. На 13, конечно.

http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/19-9-4-snyatie-i-razborka-startera-35-3708.html

[treponema]

Упс, простите дуру грешную. На 13, конечно.

Зачем их подкручивать?

[Skuka]

Прицепи непосредственно к клеммам аккумулятора тестер, которому
можно верить, померь напряжение при включении стартера. Если падает не ниже 10,5В, то аккумулятор в норме. При работающем двигателе на оборотах 1500-1700 и включенных фарах должно быть в пределах 13,8 - 14,2В. Если да, то генератор нормально работает. Остаётся только стартер и провода к нему или реле.  То, что после зарядки аккума несколько дней стартер нормально крутил, а лампочки при пуске притухают незначительно, косвенно подтверждает, что где-то плохой контакт, который нечаянно улучшили, заряжая аккум. Если бы не работал генератор или аккумулятор плохой, то он сдох бы после нескольких попыток запуска, а не дней.

[Bav789]

Если падает не ниже 10,5В, то аккумулятор в норме.

А если падает ниже и АКБ в норме, то дело в обмотке стартера.

[Lincor]

Зачем их подкручивать?

Потому что они разбалтываются со временем. У меня однажды тоже из за этого не завелся - банально контакта не хватало. Закрутилось аж на 3 оборота.

[treponema]

Потому что они разбалтываются со временем. У меня однажды тоже из за этого не завелся - банально контакта не хватало. Закрутилось аж на 3 оборота.

Да то Бог! Очень не хочется для 30 летней машины искать стартёр.

[wtd]

А если падает ниже и АКБ в норме, то дело в обмотке стартера.

или масло не по сезону. Или втулка в стартере. Или сцепу не выжали и крутим еще и коробку.
Причин - большая масса. Я бы бритвой Оккама прошелся.

[БОРИС-93]

Я бы бритвой Оккама прошелся.

По какому месту?

[Skuka]

А если падает ниже и АКБ в норме, то дело в обмотке стартера.

В этом случае при запуске лампы заметно потускнеют, а автор утверждает обратное. Я когда-то проводил испытание аккумулятора и для имитации стартернй нагрузки (250А) мне пришлось замыкать его клеммы медной пластиной шириной почти в сантиметр и толщиной 2мм. Длину подбирал по нужному спротивлению с помощью измерительного моста. Так вот и в этом случае нормальная батарея держала напряжение даже 11В. Контрольная лампа при этом меняла яркость незначительно. Судя по всему у автора стартер не крутится, потому что ему не хватает тока. У меня нечто похожее было, когда у одной из 4-х щеток стартера был еле заметный скол.
Если бы мне кто ранее сказал, что причина в этом, я бы не поверил.
Но заменил все щетки и стартер заработал как новый.