Загорелась лампочка давления масла.

[ВикторД]

если под клапан попала фигня какая-нить

И когда ж она туда попадает, как не при очередной смене фильтра?

Примитивно при заливе масла через горловину... ибо не иномарка.

Ну дошли, иномаркам значит стерильные условия, а в отчественный двиг обязательно насрут, без этого не поедет. 

[Ахинеич]

а в отчественный двиг обязательно насрут, без этого не поедет.

Ну верь, не верь, а размер фильтра уменьшает на порядок возможность попадания любой фигни под него. А если ещё и в салоне обслуживаться ( а не на гаражной эстакаде с перекурами и возлияниями), то вероятность подобная стремится к нулю. Поэтому, приступая к ТО автомобиля ИЖ, не забудьте вымыть руки и остаться трезвым..

[ВикторД]

приступая к ТО автомобиля ИЖ, не забудьте вымыть руки и остаться трезвым

с "читыми руками, холодной головой и горячим сердцем"
Главное не перепутать.

[uncle sergio]

а размер фильтра уменьшает на порядок возможность попадания любой фигни под него

а уточнить?
подвести теоретическую базу? а не просто ляпнуть, что ино лучше..ибо...фильтр там меньше? так чтоль?

[Ахинеич]

подвести теоретическую базу?

Ну таки да. Рискую с тобою поспорить, типа где вероятность больше руки запачкать при замене фильтра. И куда грязь быстрее попадёт при движении. Угадай с трёх раз, где в моей машине фильтр стоит (масляный конечно)  .

[Ахинеич]

а уточнить?

И это вполне уточнябельно, если интерес имеешь.

[uncle sergio]

И куда грязь быстрее попадёт при движении.

ну...не в фильтр же внутрь

Угадай с трёх раз, где в моей машине фильтр стоит (масляный конечно)

ну помнить мне все машины смысла нет...предположим, на задней стенке БЦ т.е в самом неудобном месте ... над шрусом между генераторм и кронштейном
и менять обязательно снизу ...ну если не там, умну еще
есть
а) 2 попытки
б) на амулете( его я хорошо знаю)  он там...руки бы оторвать уродам, кто туда поставил

[Ахинеич]

т.е в самом неудобном месте ..

В общем-то почти так. Только снизу доступ нормальный. И грязь на фильтр не попадает ни коим образом. И маленький он именно потому, что бы руку просунуть можно было ИМХО. Но это прелюдия, ибо на сервисе приспособой меняют, даже не заглядывая под машину. У них это 0,3 нормо-часа (120р. по-нашему). А в Иже (с УМПО, фильтр справа) его конечно легко сверху скручивать. Только грязный снизу всегда оказывается. И посадочное место очищать приходится.

[wtd]

Откуда в масле двигателя появится механическим примесям?

Продукты температурного разложения масла конденсируются на стенках, потом отрываются и в виде частичек разносяться по системе

А больше трущихся металлических и пластиковых деталей в двигателе нет? Странно очень, но куда же девается кусок (и весьма ощутимый) стенки цилиндров, поршней, вкладышей, цепи и иногда размолотых шестерней привода маслонасоса а так же цепи, успокоителя и многих других деталей...

[ВикторД]

куда же девается кусок (и весьма ощутимый) стенки цилиндров, поршней, вкладышей, цепи и иногда размолотых шестерней привода маслонасоса а так же цепи, успокоителя и многих других деталей...

У меня они на месте 

[Sync]

Вот он! Вечный двигатель! )))

[ВикторД]

Вот он! Вечный двигатель!

Ну это как ездить.

[Ахинеич]

 Износ - тема естественная. Именно из-за него масло менять приходится в процессе эксплуатации. Продукты износа и уходят с маслом. Но это мелкодисперсные частицы, проходящие через фильтр. А что не проходит, уходит со сменой фильтра. В этом собственно и суть сервисной операции. Однако в мотор могут попадать и крупные "вредители". Именно в процессе замены масла наибольшая вероятность подобного, если подходить к работе с наплевательским отношением. Но... существуют и иные способы попадания "дряни". Воздушный фильтр тоже "дырку" закрывает. И если гофра в черепахе, к примеру, с дыркой, то мотору хана с гарантией тысяч за 5..