картерные газы и как с ними боротся

[Sin_13 ТС]

Объясняю суть, вчера почистил слегонца карбюратор, весь был желтоваты в нутрях и не тянуло.
Пока возился заметил, что из кастрюли дымок идет, похож на выхлоп "жидкий". Пару раз летом, обнаруживал недовоткнутый щюп, но подумал малоли забыл воткнуть. Да и было всего пару раз, на тряску ещё думал. А вчера задумался, может у меня давление в картере такое образуется, что на высоких оборотах, может шуп выдавить. Да при резком трогании на прогретом двигателе замечал дымок. Ну и подъедает масло.
Осталось несколько сотен км до замены масла, думаю померить компрессию,  сделать раскоксовку если понадобится, и поменять колпачки это уже в обязательном порядке.

мои ТТХ двигатель ВАЗ пробег 186,5... масло есть начал, только на последних 5 т.км. Клапана регулировал, да наверное гдето 5-6 т.км назад. может неверно отрегулировали?... Что я  мог упустить и что посмотреть?

[bizk]

скорее всего капиталка coming soon

[Sin_13 ТС]

скорее всего капиталка coming soon

что проверить можно ещё, мне капиталку обещают ещё с пробега 130 т.км. Мол не ходит он больше, просто капиталить двигатель только из-за пробега, а многие на него ориентируются имхо глупо, я понимаю, что он не просто так начал масло подкушивать.

[bizk]

и масло и давление, щуп не на кочках вылетает...
замер компресии по мануалу. Сначала на сухую, потом добавив масла в цилиндры...
маслосъёмные колпачки и раскоксовку стоит попробовать...

[Wladimir]

Если давление масла держит, можно попробовать поменять кольца.Но пробег уже хороший и поэтому не исключается полный ремонт двигателя.

[Стрит_Ежик]

что проверить можно ещё, мне капиталку обещают ещё с пробега 130 т.км. Мол не ходит он больше, просто капиталить двигатель только из-за пробега, а многие на него ориентируются имхо глупо, я понимаю, что он не просто так начал масло подкушивать.

Купи компрессометр. "Друг" стоит 300 рублей в биби. Затем...
1. Замеряешь компрессию на горячем моторе.
2. Заливаешь в горшок 30-40 кубиков ацетона, ждешь, пока не перестанет испаряться. Заливаешь еще столько же, делаешь несколько оборотов (2-3сек стартером).
3. Замеряешь компрессию. Так с каждым горшком по очереди. Если компрессия упала более чем на 1-1,5 очка по сравнению с исходным замером, значит низ ремонтировать пришла пора.