провал после 2300 об/мин.

[Chupakabra ТС]

Началось вчера! С утра все прекрасно работало, а в обед, когда к работе подъезжал, машина стала дергаться.
Симптомы: при плавном увеличении оборотов (пробовал на нейтралке, на 1 передаче и с выжатой педалью сцепления - все одинаково) до 2300 все идет нормально, а потом наступает провал, т.е. обороты резко падают и двигатель пытается заглохнуть. При разгазовке резкими нажатиями на педаль газа обороты набираются.

Я склоняюсь к тому, что перестал работать экономайзер...

Скажите кто сто думает?!

З.Ы.  Свечи, ВВ провода, трамблер проверял - все ОК.

[ПАК]

нет из него топлива.

[harvester]

Тут у тебя в первичной камере дело (каналы, жиклер засорился, плавает гадость какая-то там и т.д.). После 2 300 пропускная способность падает - обедняется смесь, падают обороты. Если сильно нажать газ... то по инерции движок раскручивается, подключается вторая камера, подхват. Усе типа работает. Но в основном из-за второй камеры.

Копай первичку.
Ускорительный-то работает?

[Chupakabra ТС]

ускорительный насос работает - я черепаху снимал и смотрел! А вот заслонка второй камеры по моему вообще не открывается.

А вторая камера на каких оборотах коленвала вторая камера открываться должна?!

[Chupakabra ТС]

Хочется внести ясность: дак все-таки моя проблема в засорении жиклеров или в неоткрывании заслонки второй камеры?!
И вообще, проблема точно сосредоточена в карбе или она может крыться в чем-то другом?!

[harvester]

На 2 300, когда начинает глохнуть, если сбавить немного обороты, то едет? Может соринка где-нибудь там плавать.

Если КСЗ стоит, то могут: контакт, конденсатор, подшипник трамблера глючить. Еще что-нибудь... Тут однозначно сказать нельзя. Без отсутствия приборов, только методом тыка:(

[Chupakabra ТС]

Если сбавить обороты - едет! А еще на вытянутом подсосе провал почти пропадает, след-но на систему зажигания грешить вроде смысла нету, разве что вакуумкорректор (его я не проверял).

А насчет соринки - это запросто! Я после покупки машины вплоть до ТО-1 ездил без фильтра тонкой очистки топлива, потом поставил и теперь после езды по кочкам регулярно засоряется жиклер ХХ, а это в свою очередь значит, что в поплавковой камере всякая гадость на дне осесть успела... Теперь наверно дело дошло и до ГТЖ!

Как считаешь, я не ошибся в своих логических изысканиях?!

З.Ы. А ГТЖ можно как-то выкрутить и продуть не половиня карб?!

[tishkir]

Ну я пришел сюда, как ты просил.
Копай в первую очередь систему зажигания. Выстави все углы и зазоры. Почисть контакты, капни на фетр масла (так Бирюк советует). Зазор в свечах 0.6, в контактах 0.45, угол ОЗ 5 градусов. А то что ты посмотрел сверху на Свечи, ВВ провода, трамблер ещё не значит что всё ОК. Карб скорее всего исправен, а экономойзер тут точно не причем. Повторюсь, ЭПХХ работает только на холостом ходу.

[tishkir]

И ещё. Проверь фильтр тонкой очистки и сетку в карбе.

[Бирюк]

Ну и я пришёл сюда по ссылке...........
Бори на вас нет ........термины на корбе новые придумываем ......и им новые назначения..........Ох и посмеётся он.......
ТО ПАК
Ты лучше раскажи историю как на ВОЛГЕ отрубили ЭПХХ .....и она поперла, ПОПЁРЛА........:D:D:D:D:D:D:D Здесь помоему тот, же случай......:P:P:P:P

[Chupakabra ТС]

сообщение  tishkir
Ну я пришел сюда, как ты просил.
Копай в первую очередь систему зажигания. Выстави все углы и зазоры. Почисть контакты, капни на фетр масла (так Бирюк советует). Зазор в свечах 0.6, в контактах 0.45, угол ОЗ 5 градусов. А то что ты посмотрел сверху на Свечи, ВВ провода, трамблер ещё не значит что всё ОК. Карб скорее всего исправен, а экономойзер тут точно не причем. Повторюсь, ЭПХХ работает только на холостом ходу.

уж прости меня темного, но: что такое фетр, где он находится и каким маслом на него надо капнуть?
Свечи у меня ума хватило выкрутить! И еще: каким чудесным образом мог измениться "вдруг" зазор на свечах и угол ОЗ при том что до этого двиг работал прекрасно (не троил и не детонировал)!!

З.Ы.  Я очень люблю часами копаться в своей мафынке, но не на открытой стоянке, когда на улице -10 гр. С

[Бирюк]

сообщение  Chupakabra

уж прости меня темного, но: что такое фетр, где он находится и каким маслом на него надо капнуть?

Вместо него я тебя прошаю:D:D:D:D:D:D:D:D
Вроде читаешь инструкции, и слова вумные говоришь........
Так вот , фетр находиться в трамблере и протирает то место ,где по валу трамба скользит контакт.......Беленькая такая фигня........ Вот в инструкции и написано , что на неё надо иногда капать маслом со щупа.:P:P:P Тогда износа ползунка контакта не будет и ухода угла, зазора:P:P:P:P:P:P:D:D А то шас завопят надо БСЗ........И родное работает хорошо..........ЛУЧШЕ с ВАРИОМЕТРОМ:D:D:D:D:D:D это уже шутка......, а то еще начнешь узнавать про девайс;):D:D:D
ТО tishkir наше вашим.....:P

[harvester]

2 Chupakabra
Только разбирать полностью! И ни каких "а если...". Гулять гадость может и в каналах, туда без разборки на подлезешь...

2 Бирюк
Есть маза для твоего аватара:D Грузи аську. Что за термины?

[tishkir]

Про фетр разобрались вроде.
Что ещё можно посоветовать ? Может в бензин вода попала ? Ливни в бензобак средства специального или спирта 96 % любого. Хоть этилового, хоть изопропилового, какого найдёшь. Заглушку на тёплый воздух переключил ? Без неё в воздушных каналах может лёд образоваться, особенно при высокой влажности. ФТО должен продуваться ртом без усилий.

[Chupakabra ТС]

to tishkir
заглушку закрыл еще неделю назад! короче буду завтра копаться, а то без мафынки неинтересно совсем, да и жалко ее - стоит там на стоянке... одна... болеет...

Если все другое не поможет - полезу в карб

to ПАК
Что за история с Волгой-то?