К126Н расход+хлопок+никакого качества (или замена)

[Sergey_Kuzikov ТС]

У меня встала проблема после перебора К126Н на 412 1972года увеличился расход, при перегазовках и реских наборах оборотов хлопки из карбюратора, регулировка качества не как не осуществляется что закрутил что открутил.
Помогите кто чем может?
А может вообще подумать о замене карбюратора, тока вот какой поставить?

[Alex_VI]

А когда перебирали, жиклеры из ремкомплекта ставили? Скорее левые, не соответствующие цифиркам на них написаным..

[bgp]

А ты когда разбирал КАРБ, сопла-распылители случайно не перепутал местами. Посмотри инструкцию на 412, там написаны номера первичной и вторичной камеры. Проверь как их вставил! Если наоборот, обязательно будет стрелять, не будет набирать обороты, хотя на холостых работает хорошо!!!

[Sergey_Kuzikov ТС]

сообщение  Alex_VI
А когда перебирали, жиклеры из ремкомплекта ставили? Скорее левые, не соответствующие цифиркам на них написаным..

Поменял конечно, а как проверить левы не левый но выглядят лучше чем стояди, да и вообще приличная упаковка да и всё остальное в ней

[bgp]

Я думаю, что надо сначала по букварю посмотреть и сравнить все номиналы жиклёров топливных, воздушных, форсунок распылителей первичной и вторичной камер, а уж потом грешить на "НЕПРАВИЛЬНЫЙ" карбюратор

[Sergey_Kuzikov ТС]

сообщение  bgp
Я думаю, что надо сначала по букварю посмотреть и сравнить все номиналы жиклёров топливных, воздушных, форсунок распылителей первичной и вторичной камер, а уж потом грешить на "НЕПРАВИЛЬНЫЙ" карбюратор

Все номиналы в норме. Может дело в прокладках?

[bgp]

Раз сам разбираешь карбюратор, значит можешь сам разобраться с трамблёром!
Проверь там:
- состояние подшипника контактной группы;(поворачиваться может, а раскачиваться нет, заодно смажь его литолом)
- состояние и крепление самих контактов;(поверхность должна быть плоской и прилегать плотно)
- состояние диафрагмы вакуумного устройства опережения зажигания;(всосать воздух через трубочку - контакты должны поворачиваться на подшипнике в сторону навстречу вращению ротора)
- наличие и размер зазора между контактами при максимальном разрыве 0,4 мм
- установку угла опережения зажигания по метке;
- последовательность работы цилиндров и правильность соединения высоковольтных проводов;
- свечи А20 для 76-го бензина.

Если все в порядке - должен работать как часы. Чаще всего работает с перебоями именно из-за трамблёра; и расход топлива возрастает раза в 2. На сотню уйдет больше 20 литров!!!

[Sergey_Kuzikov ТС]

сообщение  bgp
Я думаю, что надо сначала по букварю посмотреть и сравнить все номиналы жиклёров топливных, воздушных, форсунок распылителей первичной и вторичной камер, а уж потом грешить на "НЕПРАВИЛЬНЫЙ" карбюратор

А где можно посмотреть этот букварь и как он вообще называется?

[bgp]

Винт качества регулирует подачу воздуха в канал подачи топливной смеси холостого хода. Закрутил винт - смесь богатая один бензин; чуть откручивая - добавляешь воздух и смесь обедняется, соответственно падает мощность и обороты.
Если не получается отрегулировать обороты холостого хода винтом качества - попробуй винтом количества чуть-чуть оставить приоткрытой заслонку первичной камеры, это не сильно увеличит расход топлива, но двигатель получит возможность работать на холостых как в мотоциклетном карбюраторе. А использование воздушной заслонки(подсоса) сильно обогащает смесь и, естественно, повышает расход бензина даже на чуть вытянутой рукоятке.