Перегрев двигателя даже на скорости

[KostyaNN ТС]

ссыль с телефона дать не могу,это моя тема здесь,попробуй найти поиском.

я нашёл,ты там написал что разобрал вакуумный корректор,а можно ли просто другой поставить?

[Андрей Георгиевич]

Вот, нашел по комплектации. Было где-то по доработке вакуум-регулятора. Надо?

[voldyr]

я нашёл,ты там написал что разобрал вакуумный корректор,а можно ли просто другой поставить?

да,если найти похожий, но со сверхмощной пружиной,потому как вакуум создется какой то "дурацкий",как будто действительно, через воздушный фильтр не успевает протягивать.  да еще при ХХ, ВР работать не должен.

[Чистик]

да еще при ХХ, ВР работать не должен.

Если тянет ВР  на холостом ,то скорее в карбе что-то не так с заслонками!

[Андрей Георгиевич]

Вот по доработке:

[Atomic Cat]

Ога, у него греется из-за сверх раннего зажигания, а предлагают переделку которая делает зажигание ЕЩЕ РАНЬШЕ. Это нормально?

2 ТС: Вакуумный опередитель побить молотком, с целью вмятия задней крышки которая немного подожмет пружину. Ну и очень неплохо-бы подтянуть вторую пружину в трамблере, для уменьшения опережения на "трассовых" 3000-4000 оборотах.

[FGH]

Вот по доработке:

Это для вазомотора. Но довольно сомнительные доработки.

Вакуумный опередитель побить молотком, с целью вмятия задней крышки которая немного подожмет пружину.

Вот только если слишком много вмять, обратно уже не восстановить. Надо после каждого удара молотком снимать характеристику ВР, пока не получиться то что надо.

[voldyr]

Это для вазомотора. Но довольно сомнительные доработки.Вот только если слишком много вмять, обратно уже не восстановить. Надо после каждого удара молотком снимать характеристику ВР, пока не получиться то что надо.

в ВР пружинка настолько "жидкая",что вмятие корпуса не чего дюж не изменит.

[OSTER]

voldyr сомнительное утверждение. и 0,5 мм уже изменяет график (начало его) и соответственно работу мотора в режиме "дросселирования".

[voldyr]

voldyr сомнительное утверждение. и 0,5 мм уже изменяет график (начало его) и соответственно работу мотора в режиме "дросселирования".

это в теории,а если вакуум сумашедший,как умну,я два штуки смял,тяга залетает до упора в миг,только чуть выше 1500об.мин,как будто нет там пружины вовсе,сейчас с инсталированной пружиной в ВР от ГТЦ,пуляет за моё-моё. до инсталяции пружины в ВР,ставил,подбирал и ездил с оттяжной пружинкой в нутри трамблера.

[voldyr]

В общем проблема такая - в пробках перегревается это понятно,но почему на скорости тоже самое?Что сделано с системой охлаждения:
1)заменён старый (родной) термостат,на новый от ваз 2110 с температурой открытия 85 град.
2)поставлен вентилятор радиатора с кожухом от ваз 2110 с 8 ми лопастями
3)сделан отвод шлангом воздуха из системы охлаждения в расшир бачок (в теме http://2126.ru/articles/engine/ba4ok всё описано)
4)заменён датчик вкл вентилятора радиатора на датчик с температурами 90-95
5)радиатору 1 год
6)в системе охлаждения залит антифриз Castrol синий концентрат разбавленный
При скорости в 100-150  температура не падает ниже 100 град.Что делать?Есть идея заменить шкив помпы на уменьшенный,возможно поставить новую помпу(хотя родная вроде хорошо качает,т.к в бачок жидкость залетает большим напором),вырезать из радиаторной решётки кусок и прикрутить сеточку,убрать волговские сигналы с места под радиаторной решёткой(занимают там половину пространства).Больше мне ничего на ум не приходит.Помогите пожалуйста советами

собственно мы ушли от темы, в сторону зажигания,что тоже не маловажно,но это только один из пунктов борьбы против перегрева.

[voldyr]

собственно,а доработки диффузора эл.вентилятора,и  защиты картера, не производились, да ещё не все 8-ми лопастные крыльчатки одинакого полезны <у меня уже коллекция из 3-х шт.>

[KostyaNN ТС]

сегодня было препринято:
1)заменён термостат от ваз 2110 с темп. откр 85 на "родной" с темп. открытия 80 град.
2)снята крышка распределителя и бегунок,под ним пластина,к которой крепится датчик Холла,крепится она двумя винтиками,пластина имеет регулировку,я отрегулировал таким образом, чтобы зажигание сместилось по часовой стрелке немного.
3)подмята попа у вакуумного корректора зажигания на трамблёре,теперь при тех углах поворота трамблёра по часовой стрелке,когда раньше звенели пальцы,сейчас нормальное зажигание.
4)сигналы волговские убраны с пути потока воздуха к радиатору,где стоит радиаторная решётка
Результат - при проезде по трассе на скорости, температура держится в норме.Заметил аномалию - вентилятор радиатора выключается,а температуру датчик показывает примерно 92-93 градуса(возможно неисправен),если да то какой покупать?
В планах заказать токарю уменьшенный шкив помпы

[KostyaNN ТС]

собственно,а доработки диффузора эл.вентилятора,и  защиты картера, не производились, да ещё не все 8-ми лопастные крыльчатки одинакого полезны <у меня уже коллекция из 3-х шт.>

на счёт вентилятора,мой дует "будь здоров"!Когда машина стоит,я выхожу и чувствую жаркий ветер по ногам от вентилятора,а когда открываешь капот вообще сильный поток

[SergeyAleks]

,а температуру датчик показывает примерно 92-93 градуса

На приборке показометр, точность маленькая. У меня разность между температурой в патрубке у двигателя и на датчике включения вентилятора 5 градусов: на двигателе 97- включается вентилятор, при этом датчик включения 92-87. Точно померить можно либо каким то термометром или БК.