Двигатель глохнет на рабочей 95-97C' температу

[chipokpeople ТС]

Двигатель 2106  ГБЦ 21214 нового образца
Нагревается до рабочей температуры и глохнет.
После того как остынет до 70-80С'
Можно ехать дальше пока не нагреется.
Контроллер Я5.1 2112 Проводка 2111 форсы BOSCH 110. ДМРВ BOSCH 037. Отключено ИММО,ДФ,ДД.
ЭБН внешний WEBER ГАЗ-Волга.
Как проявляется- При активной езде все нормально никаких провалов все четко.
Неисправность возникает в пробке! Вентилятор крутится движка остынет и так циклов 5-7 после чего: Падают холостые,на педаль газа машина не реагирует в попытке не заглохнуть. Температура 95-97С' и движка глохнет.Заводим не схватывае. Стынем минут 15-20. Всё ок можно ехать ...
Что же это может быть??? ДПКВ Менял  всему остальному (инжекторная часть ) и 5 месяцев нет ...
Помогите  куда копать ... 

[Huchi]

Незавод - это одна из простейших неисправностей.
Мало информации. Вот она незаводится. А чего нет? Искра, бензин есть?

[Andruishka]

95-97 ^оС -- это не рабочая температура для мотора ВАЗ-2106. Вентилятор должен включаться на 92^оС и, по идее, выше температура идти не должна.

[Huchi]

95-97 оС -- это не рабочая температура для мотора ВАЗ-2106.

У него инжекторы стоят. А на инжекторной классике ещё выше температура включения вентилятора.

Паровых пробок в топливной рампе случаем не образуется? Рампа со сливом в бак?

[chipokpeople ТС]

Эксперимент с мокрой тряпочкой на ЭБН показал что дело скорее всего в нем точнее в месте где он установлен. Буду смещать ближе к баку...
Так Же необходимо увеличить сечение патрубка с бензобака (маловат диаметр)
Рампа с обраткой- ДА
Грешил на регулятор давления.
В выходные буду мутить новую магистраль (сниму Бак и буду колхозить патрубок)
??? Может какой радиатор топливный поставить по типу масляного? Трубка с алюминиевыми теплообменниками???
И ещё косяк нашел  фильтр очень близко расположен с штанишкам в пробке очень много тепла берет в движитель
буду дорабатывать сделаю тепло отражающую проставку на Штаны  и патрубок для воздушного фильтра выведу за радиатор вперед.
Отчет о проделанной работе будет! Думаю погружной ЭБН замутить если рука поднимется бак пилить ....
Что думаете на счет всего этого ???

[Жура]

если при охлаждении ЭБН мотор начинает заводится, значит насос на помойку-он гонит фракцию (пузыри, тоесть кавитация). Можно конечно попробовать облегчить ему жизнь: забор из бака не меньше 8мм. внутреннего сечения, слив (при наличии) не меньше подачи и проверка давления тарированным манометром. Если после этого насос все равно гонит фракцию, его на помойку и ставить Бош однозначно 001-весчь

[Huchi]

А где насос стоит? В двигательном отсеке? Тогда неудивительно, что он гонит пузыри. Насос должен стоять как можно ближе к баку, ибо на всас он очень слабенький.
И теплообменник в топливной системе нафиг не нужен.

[chipokpeople ТС]

Да насос в двигательном отсеке внизу возле Рулевой рейки. Есть запасной насос BOSCH
Буду ставить над топливным баком и гнать магистраль новую инжевую.
Старая магистраль очень мала её разве что на тормозную систему использовать. Незнаю где логика в использовании такой трубки ???
Аж смешно получилось обратку я сделал инжевую толстенная трубка  а вот топливную оставил карбовую главно ведь работает (работало зимой весной).
Вот теперь буду делать по совести ....

[Стрит_Ежик]

Старая магистраль очень мала её разве что на тормозную систему использовать. Незнаю где логика в использовании такой трубки ???

Ну дык это у вас надо спросить - где логика?)
Я подачу-обратку из трубок 2115 сделал. Где-то подогнул, где-то разогнул... Встало отлично. Насос Bosch от Волги, болтается под задним правым сиденьем.

[chipokpeople ТС]

Я про Завод Чтож не меньше ещё диаметр трубки и насос бы ещё плунжерный чтоб высасывать внатяг 
На Ниве и то поболее трубка будет ...
Если трубка бензонасоса одного диаметра то уж и для карба могли уж сделать нормальную магистраль ...
А то трубка даже нормально не стягивается Хомутом Жееесть !