Помогите разобраться.

[Суворов Андрей ТС]

Всем привет. Помогите разобраться. Вот такая вылезла у меня "проблемка". Что-то непонятное с генератором, я так думаю. Когда завожу машину в гараже, т.е. холодную, проблем никаких с генератором, всё заводится, всё крутит, стрелка на приборке  в нужном положении. Но если это проделать это на разогретом автомобиле, то двигатель работает от аккумулятора, а не от того от чего надо, стрелка как вкопанная по серёдке. Почистил все контакты на генераторе, даже заменил некоторые клемы которые крепяться на него, а результат тот же. Подскажите в чем может быть дело, смогу ли я самостоятельно решить эту проблемку или на диагностику в автосервис? Чувствую, что что-то не значительное, а что не могу понять, определить в чём дело. Заранее спасибо. С уважением, Андрей.

[ПаВло]

прочитайте раздел "борьба за электричество"

[Андрей 116]

на разогретом автомобиле, то двигатель работает от аккумулятора, а не от того от чего надо

Откуда такие выводы?

[steelmonster]

Одно плечо гены не работает, подгорает пластмаска винта, который крепит вывод обмотку статора. Тот что ближе к мотору. Была такая шляпа у мну.

[Суворов Андрей ТС]

Андрей 116, что имеете ввиду про выводы? Личный опыт, я же описал проблему, а не взял её с потолка.
steelmonster, можно как-то по подробнее, что в этом случае делать? Самостоятельно можно?

[санчус]

Стрелка вольтметра при работающем движке должна быть посередке или в правой стороне белой зоны ближе к красной при выключенных потребителях.....включишь все - стрелка влево пееместитьсяя но будет на белой зоне...

[Суворов Андрей ТС]

Так и есть, при выключенных потребителях с работающим генераторе стрелка в правой стороне белой зоны, при не работающем генераторе и выключенных потребителях, как вкопанная по-серёдке.

[Андрей 116]

Андрей 116, что имеете ввиду про выводы?

Откуда уверенность, что на прогретом движке не работает генератор?
П.С. Что сделано по электрике: перемычка, разгрузка ЗЗ, РН и т.д.?
П.С.С. Как поживают провода (клеммы, наконечники) массы на двигатель?

[Wladimir]

Каким образом определялось что на горячую работает только от аккумулятора,что при этом делали.

[Ахинеич]

 Тупо берём в руки тестер и мерим напругу по кругу. Заводим. Минус на массу а плюс в следующей последовательности: генератор, АКБ, входная клемме на ч/я, вход замкка зажигания. И выкладываем сюда значения. В зависимости от показаний и будет дан рецепт лечения.

[Суворов Андрей ТС]

Андрей 116, Wladimir, Ахинеич, на прогретом движке не работает генератор-стрелка вольтметра в среднем положении, а не с наклоном вправо, при отсоединее от АКБ двигатель глохнет. Но не всегда так бывает, а очень часто-подшаманишь там с проводами: туда-сюда, вроде нормально. Не один раз приходил на холодную завожу движок, всё нормально. Отсюда и вывод делаю. По электрике ранее ничего не делалось. Проблема возникла полгода назад, зимой машину не эксплуатирую, поэтому с наступлением весенне-осеннего периода проблема снова всплыла. Провода поживают вроде нормально, клемы зачищал, просматривал визуально и то, и другое. Тестера нет поэтому с цифрами в замерах туго сами понимаете. Что такое может быть или сразу к электрику(электронщику)?

[Андрей 116]

Тестера нет поэтому с цифрами в замерах туго сами понимаете. Что такое может быть или сразу к электрику(электронщику)?

Тестер "Маде ин Кетай" - 100р. Поход к электрику - х.з?
Судя по всему, проблема знакомая - отсутствие контактов. Лечение известное.....

[Ахинеич]

 С такими познаниями по части электрики автору лучше сразу к спецу. Ибо лопатить школьный учебник физики - дело неблагодарное.

[B.Mike]

Ремонт без тестера - это ремонт на угад, эдак можно пол машины поменять и так и не угадать причину неисправности. Тем не менее:
Меняем генератор в сборе; меняем силовую часть проводки. Ну, аккум вроде живой, хотя на всякий случай лучше и его поменять   Если после этого снова не работает - меняем машину в сборе

Ну или таки всёже покупаем тестер, ловим момент, когда зарядка вроде пропала, задираем капот и меряем:
1. Напряжение на клеммах АКБ
2. Напряжение на выходе генератора
3. Разность потенциалов между:
   3а - двигателем и кузовом
   3б - кузовом и минусом аккумулятора
   3в - двигателем и минусом аккумулятора
   3г - выходной шпилькой генератора и плюсовой клеммой АКБ
Измерять всё на самом ближнем контакте! Т.е. например, если я прошу напряжение на клемме АКБ - тыкать щуп нужно именно в клемму АКБ, именно в свинец, торчащий из недр АКБ. Не надо думать, что одетая ответная клемма - это тоже самое. Это НЕ тоже самое! Вернее не всегда тоже самое.
Дальше. Озвучиваем здесь модификацию генератора. Если на нём есть выход доп. диодов - указать напряжение на этом выходе.
Какой установлен РР? Внутренний/внешний, желательно модификацию. Я хочу чётко понимать какие есть компоненты, как они соединены и как расположены физически. Лампочка "АКБ" на приборке есть? Она что-то показывает?

Пока всё, но будут вопросы ещё. Хрустальный шар у меня на профилактике, придётся так всё выяснять

Надеюсь напугал вопросами не сильно, тем не менее напоминаю про существование профессиональных авто-электриков, которые всегда готовы кинут вас на деньги помочь возмездно

[Суворов Андрей ТС]

ок, проверим как сказано.