И снова про генератор.

[KAU ТС]

Пропала зарядка, утром завелся, на улице туман и сыро и прохладно, пока доехал до работы включал и печку и дворники и отопитель заднего стекла, посадил аккум. С трудом завелся, проверил напряжение 12,8 на холостом ходу генератора, таблетку я нашел где купить, но все схемы которые нашел-старые. Подскажите плиз : двиг УЗАМ, панель новая без наворотов (ес-ственно вольтметра нет-только лампочка), к таблетке подходят 2 провода, фиолетовый снаружи из жгута и некий серый из потрохов гены, а к самому гене подходит еще оранжевый провод в том же жгуте. Че эти провода обозначают, кто идет куда?

[Maxim]

Фиолетовый, что идёт из жгута к таблетке, соединён с замком зажигания, служит для измерения таблеткой напряжения в бортовой сети. Розовый, что идёт из жгута к генератору соединён с контрольной лампочкой - если генератор выдаёт напряжение меньше чем в бортовой сети, то лампочка загорится. И этот же провод служит для питания таблетки и ротора от лампочки при малых оборотах или остановленом генераторе. Ещё есть провод, который идёт от таблетки на генератор - он соединён напрямую с плюсовой щёткой - служит для питания обмотки ротора генератора.
Вообще, таблетка у нас достаточно надёжная, и проблемы чаще всего не в ней. Может у тебя зависли щётки, осмотри характер износа торцов щёток. Если он не равномерный, попробуй отшлифовать торцы щёток до плоского состояния - возможно поможет.
Ещё можно посоветовать измерить напряжение на том проводе, который идёт от генератора на таблетку (при средних оборотах двигателя). Оно должно быть почти таким-же как и напряжение в бортовой сети, если есть большая разница, то неисправны диоды.

[Юрандер]

Таблетка надежная? Не смешите меня. Кто только ее не менял...
На гарантийном сервисе, в свое время, мне предлагали подождать и заменить генератор в сборе, хотя дело было в таблетке.

[KAU ТС]

Всем спасибо, все вроде понял, дело не в таблетке, на проводе, про который говорил Максим напряжение выше некуда, похоже подох мост, поехал покуплять новый, ща буду гену дербандить. В понедельник или завтра доложу о результатах.

[KAU ТС]

Докладываю. Раздербандил в субботу Гену. Снял без особых геммороев прямо из-под капота, не ложась на землю и не подлезая снизу. Разобрался он легко, открутил стяжные винты , передняя крышка снялась вместе с ротором. Снял блок, промерял, так и есть в плюсовом блоке один диод в обрыве наглухо. Стоял блок российский, установил Бялорусский, с подпайкой одного проводка, коий идет на лампочку (оранжевый провод изнутри геня в жгут). Все стало хорошо, при оборотах около 2000 на подсаженном аккумуляторе 14,14 В. При включенных обогревателе заднего стекла, дальнем свете и печке на 3-м положении 13,6-13,8 при наборе оборотов поднимается до 14,2 и далее не растет, так что все стало хорошо. Цена блока 240 рублев, работы по замене часа на 3, сильно не торопясь с 1,5 литрами пива.

[Coldfire]

У меня тоже проблемы - уже писал некоторое время назад - напряжение в бортовой порядка 11.5В на холостом, соответственно боюсь что по зиме вообще помру. По сырости проседает вплоть до 10. Пару раз в сервис ездил - дык они ремень подтянут и все...

Что посоветуете ? Гену в сборе менять на нивовскую или только таблетку ? К тому же у меня гаража нет, так что самоделки не предлагать...

[bifidak]

Нормализовать напряжение можно, поставив 2 релюхи на упраляющие цепи 15/1 и 15/2(вычитал гдето на москвичевском сайте)
Для тех кому хочется попроще можно купить проводку замка зажигания от 2108, там уже стои колодка под реле на цепь 15/1.
напруга поднимется и будет стабильней.

[harvester]

сообщение  Coldfire
У меня тоже проблемы - уже писал некоторое время назад - напряжение в бортовой порядка 11.5В на холостом, соответственно боюсь что по зиме вообще помру. По сырости проседает вплоть до 10. Пару раз в сервис ездил - дык они ремень подтянут и все...

Что посоветуете ? Гену в сборе менять на нивовскую или только таблетку ? К тому же у меня гаража нет, так что самоделки не предлагать...

А про хх никто никогда и не говорит... Тут оно может прыгать сколь угодно.
По мануле: мерить нуно при 3 000 об. + все потребители, только тогда оно должно быть 13.5-14.6.
Менять можно все... Но дело может оказаться в плохом контакте. Таким образом, при замене одного узла другим контакты "самоочистятся" (т.к. все отворачивается, заворачивается) и все начинает работать. Результат - выкинутая на помойку исправная железка с окислившимися контактами:(

Нивовская тебе на хх даст бОльшее напряжение.

[KAU ТС]

Только никогда не ставьте релюху на плюс. Все мои знакомые владельцы зубил заканчивали прямым толстым проводом с аккуммулятора на + зажигания через тумблер. Эта проводка с релюхой гибнет в первую очередь. А лучше не заморачиваться и заменить мост.

[Coldfire]

Насчет напряжения - на 1800 напряжение поднимается до нормы (в сети - 14 вольт ровно). Но от этого ни холодно, ни жарко - по городу езжу мало - от дома до работы полчаса; соответственно в условиях почти сплошной пробки ездить приходится на 2-й передаче.

Так что бы сделать, чтобы все таки на малых оборотах аккумулятор заряжался - ведь на морозе после 2-3 дней такой езды сядет в ноль...

[harvester]

На хх гена маленькое напряжение дает, так что никак:(
Как вариант - иметь два акума.

К тому же, если мало ездишь, то под капотом акум не нагревается. А "замороженный" он совсем не заряжается...

[Coldfire]

Тогда уж зарядник порекомендуйте...

[harvester]

сообщение  Coldfire
Тогда уж зарядник порекомендуйте...

Советую подойти к этому делу без фанатизма. И взять обычный, где только амперметр и регулировка ступенчатая есть.

Кстати, даже "плохо заряженый", но из дома (т.е. тепленький) крутит на морозе будь здоров.