Регулировка рулевой рейки

[serg21 ТС]

Авто 2126. Заменили рулевую рейку в сборе (родная отходила 15 т.км). Заводская регулировка рейки немного туговата. Руль плохо возвращается на поворотах. При прямолинейном движении автомобиль сам дорогу не держит. В сервисе говорят, что если ослабить то быстрее разобьёт.
В связи с чем вопрос.
На сколько верно заявление специалистов из автосервиса (сервис официальный представитель завода).

Какой оптимальной должна быть регулировка рулевого механизма с учётом долговечности эксплуатации и соответствия автомобиля ГОСТ.

[KRWW]

: Заводская регулировка рейки немного туговата. Руль плохо возвращается на поворотах.  В сервисе говорят, что если ослабить то быстрее разобьёт.
На сколько верно заявление специалистов из автосервиса (сервис официальный представитель завода).

"Специалисты " на сервисе уроды и ублюдки.Читай мануал по ремонту - упор рейки должен быть подперт не регулировочной гайкой ,а пружиной.Регулировать описано как - типа закручиваешь регулировочную гайку пока она не упрется,потом отворачиваешь её на некоторый угол (полграни или грань ,точно не помню,посмотри в книжке),контришь.А если гайку подтянуть и сжать пружину полностью ,то рейка получается перетянутой ,нету компенсационного зазора ,её может просто в какой то момент заклинить.Быстрее регулируй как надо или еще одну рейку поменяешь через 15 тысяч ,если не раньше.

:Какой оптимальной должна быть регулировка рулевого механизма с учётом долговечности эксплуатации и соответствия автомобиля ГОСТ.

Читай методику: http://izh.2126.ru/manuals/rulevoe/rulevoe_p2.htm

[atvv]

Скажи пожалуйсто, если за левую тягу подергать есть стук? (колёса прямо).А то на новой машине что то подстукивает внутри рейки норально ли это?

[KRWW]

сообщение  atvv
Скажи пожалуйсто, если за левую тягу подергать есть стук? (колёса прямо).А то на новой машине что то подстукивает внутри рейки норально ли это?

Да ,есть такое у меня тоже ,с нуля стучала,причем этот стук только если шатать левую тягу в вертикальной плоскости,это болтается упор рейки в своем гнезде в корпусе,слишком большой зазор,точность изготовлениея корпуса,вернее проточки под упор ,видно низкое.Тут ничего исправить невозможно ,разве что растачивать еще больше дыру и втулить там или просто пробовать менять корпус рейки ,ища такой чтоб упор в ней не болтался ,а входил с нужным по документации зазором.
На самом деле это еще один конструктивный прощет в машине ,достаточно было сделать этот упор рейки разрезным (как на 41 например) и сея траблы не было бы ниразу ,упор бы там саморасклинивался и выбирал зазор ,у меня была идея разпилить его пополам ,да чтото стремно.

[serg21 ТС]

Подьехал в сервис, там отрегулировали. Но не как показано в мануале. Слесарь покачивая рукой рулевой вал ослабил гайку. Может оно так и правильно. Хотя не факт.

[Алексей 329]

была у меня такая прблема и с регулировкой и с люфтом левой тяги
лечил так
нужно набить рейку литолом или подобным маслом(сухие они идут с завода)
делается так
1 способ сам не пробывал (машина была на гарантии)
в корпусе рейки сверлится отверстие в него ввичивается масленка
и через нее при помощи шприца забивается масло до полного заполнения (друг делал на 41 москвиче за 100000 км пробега проблем не знал)
2 способ делал у себя
разбираешь механизм затяжки рейки (стопорная гайка, прижимной болт, пружина и прижемной целиндр) все это вытаскиваешь и забиваешь в это отверстие литол (где то до половины образовавшейся после разбора трубки) собираешь все
рейку затягиваешь по полной и опять разбираешь. Повтори операцию несколько раз (главное при разобраном механизме не крути баранку)
регулируешь рейку следующим образом
шевелишь левый рычаг и одновременно затягиваешь рейку до момента пропадания люфта и удерживая болт на месте (квадратным ключем) затягиваешь контр гайку

Так езжу уже 55000 км проблем с рулевой нет

[Сергей Зюзин]

"Если ничего не помогает - прочтите наконец инструкцию!"
Борясь со стуком рулевого, начните с простого!
У отца на 2126-065 застучало рулевое.
На все попытки заставить его посмотреть на сочленения перед рейкой (кардан рулевого вала) слышал ответ - да это рейка стучит, там надо упор регулировать, пружинка, гайка, рейка...
Хорошо, что не было под руками большого ключа (отвернуть контргайку).
В конце концов была затянута гайка на креплении карданного шарнира рулевого вала. Стук пропал.
Кстати, в книжке ЗР про это дело так и написано - при стуке проверьте сначала кардан, его вилки, эластичную муфту, наконечники, и только потом лезьте в рейку.
А "специалисты" с СТО борются со стуком путем затягивания от пуза рейки... Верный способ ее убить!