узам 1.7 глохнет

[eg ТС]

пуск после ночной стоянки
1. подсос на себя полностью, стартует с пол-оборота (до -15)
2.сразу после старта подсос наполовину убираю, тахометр около 1300
3.прогреваю ок.2 мин постепенно утапливая подсос, чтобы не переливал, работает ровно, газом не работаю,тахометр держу подсосом около 1300-1400,
4.минут через 4-5 на полностью задвинутом подсосе начинают пропадать цилиндры (1 а то и два), если не подгазовывать педалью, мотор глохнет
5.минут через 6-7 пропавшие цил.опять вступают, все хорошо, поехал
вопрос:сразу после старта работают все цил.-факт, бензин не переливаю, почему, когда мотор уже немного прогрелся цилиндры начинают пропадать (по логике-раз уже заработали, пропасть не могут)?

[shs408]

поиском поройся в теме "прогреваемся- глохнем". Там было описание регулировки пускового устройчтва, чтобы избежать такой шляпы...или свой емэйл мне в личку - у меня вебархивом сохранено.

[FGH]

4.минут через 4-5 на полностью задвинутом подсосе начинают пропадать цилиндры (1 а то и два), если не подгазовывать педалью, мотор глохнет

Рано задвигаете подсос. Мотор еще холодный, ему нужно обогащение.

5.минут через 6-7 пропавшие цил.опять вступают, все хорошо, поехал

Теперь он прогрелся и может нормально работать.

[eg ТС]

я задвигаю подсос, как только улавливаю, что из-за перелива начинают пропадать цилиндры. Действия: подсос задвигаю, но чуть плавно нажимаю газ-это улучшает вентиляцию цилиндров, обороты держу 1300.
вопрос тот же: почему, когда свечи уже горячие и сухие, ВСЕ цил.работают, на улице около 0(это тепло), на 4-5-й минуте наступает провал в работе. кстати такого раньше не было-если уж мотор завелся, то он уже не глох(даже если подсос полностью утоплен и на газ не давить), работал ровно постепенно с прогревом увеличивая обороты до положенных 850-900 на хх.

[Kupp]

Банальный конденсат. На моем он себя проявляет в 2 этапа. Сначала при переходе 50-град. отметки по приборке, а потом при переходе 60-ти град. отметки по приборке. Все это сопровождается достаточно резким падением оборотов практически до 0 и подкалбашиванием двигателя. Достаточно пару раз прогазовать до 2-3 тыс об. и эти симптомы исчезают. Все это происходит тока в холодное время года.

[eg ТС]

попробую прогазовать
насчет конденсата: как учили в школе и показывает практика: конденсатом покрывается то, что с холода заносят в тепло, например, если неработающую машину вкатить с мороза в теплый бокс-конденсат действительно везде образуется, но ситуац.обратная-горячий мотор постепенно остывает на морозе, т.е. горячий предмет постепенно выносят на мороз-откуда конденсат?

[Kupp]

попробую прогазовать
насчет конденсата: как учили в школе и показывает практика: конденсатом покрывается то, что с холода заносят в тепло, например, если неработающую машину вкатить с мороза в теплый бокс-конденсат действительно везде образуется, но ситуац.обратная-горячий мотор постепенно остывает на морозе, т.е. горячий предмет постепенно выносят на мороз-откуда конденсат?

Верх карбюратора холодный в то время как низ начинает подогреваться от двигателя.

[Николай А.]

Верх карбюратора холодный

Кроме того через все жиклеры с малым сечением проходит воздух с большой скоростью, что приводит к дополнительному охлаждению.
Я обычно поддерживал обороты при прогреве на уровне 1500 не подсосом (там зазоры маленькие и обмерзание весьма чувствительно), а педалькой . И именно подгазовыванием снимал этот провал.