Вопросец по уровню топлива

[shultz ТС]

Вчера выкрутил свечи зажигания. Просто посмотреть как у них дела. Опасался, что с жиклерами 2 камеры 162/150 будет густой черный нагар.Уровень топлива сознательно завышен, около 5,5-6 мм. между крышкой и поплавком.При езде по дачным ямам даже бензином попахивало в кабине. МД 4,5/4,5. Так вот,цвет изоляторов свечей был классический,кремовый. Вот и возник у меня вопрос: По всем статьям и топикам разница в уровне в 1 мм играет важную роль. Так почему же при таком критическом завышении  не наблюдал никаких побочных эффектов, тока на холостых двиг немного подтряхивало.  И нагар на свечах нормальный? И скока ж надо поставить уровень,чтоб двиг вообще залило;)

[SergeiSS]

сообщение  shultz
Вчера выкрутил свечи зажигания. Просто посмотреть как у них дела. Опасался, что с жиклерами 2 камеры 162/150 будет густой черный нагар.Уровень топлива сознательно завышен, около 5,5-6 мм. между крышкой и поплавком.При езде по дачным ямам даже бензином попахивало в кабине. МД 4,5/4,5. Так вот,цвет изоляторов свечей был классический,кремовый. Вот и возник у меня вопрос: По всем статьям и топикам разница в уровне в 1 мм играет важную роль. Так почему же при таком критическом завышении  не наблюдал никаких побочных эффектов, тока на холостых двиг немного подтряхивало.  И нагар на свечах нормальный? И скока ж надо поставить уровень,чтоб двиг вообще залило;)

Чтоб гарантированно залить движок, надо иголку запорную заклинить в открытом состоянии
А расход бензина насколько изменился при увеличенни уровня?

[shultz ТС]

вроде он вообще не изменился. Как было по городу 10 так и осталось.

[shultz ТС]

Да ивот еще интересно: может кто фиксировал изменение расхода топлива в зависимости от уровня. Типа: изменил на столько-сэкономил(или спалил:D) на столько-то больше?

[harvester]

То можно было бы поэкспериментировать.

[shultz ТС]

Да уж, было бы интересно. Ну а если возвратиться к вопросу о нагаре?

[harvester]

Если смесеобразование нормальное, то и нагар будет нормальным. У мну во второй щас 162/190. Свой нагар давно не смотрел - надо будет проверить.

[ПАК]

ты ГАЙец или не ГАЙец?

[shultz ТС]

to ПАК : Я не ГАЙец и не ГЕЕц:) Если б я был гайцом, я б не делал конфетку из шохи 1977 г.в. , а купил бы нормальную машину. И никому никому не рассказал бы о своей работе. Просто смайлик понравился, он как нельзя точнее характеризует сущность наших дядек с монохромными палками.
to harvester: тады получается абсурд-уровень не влияет на смесеобразование, или влияет только в критических положениях(ниже жиклеров или выше корпуса)

[harvester]

При заниженном, при быстром разгоне бензина не будет хватать в конце разгона. Т.е. постепенное обеднение будет и т.д.

При завышенном, по идее расход будет больше. Про клювик во впускном коллекторе не забыл? Вот бензином и пахнет...

[shultz ТС]

тогда может кто знает, насколько регулировка уровня в этих разумных пределах влияет на поведение авто?

[shultz ТС]

Боис, АУ!!! Хотелось бы услышать твое респектное мнение по этому топику.
P.S. Отчетец-то написал по поездке на тюненых карбах? Если не тудно, ссылочку кинь, а то что-то найти не могу.

[Бирюк]

сообщение  shultz
Боис, АУ!!! Хотелось бы услышать твое респектное мнение по этому топику. ...........

А это хто........:D:D:D:D:D:D:D:D:D

[Борис_030]

Как раз настройкой уровня топлива очень хорошо смещается "рабочая точка" (по оборотам двигателя) карбюратора (ведь все мы помним, что карбюратор настроен как бы под все режимы двигателя средненько, но есть  оптимальные настройки под преимущественные/эксплуатационные режимы двигателя)... И это как раз при тюнинге карбюратора (увеличение БД, сечения жиклёров и МД) или смене двигателя (без смены карбюратора).
При штатных ГДС играть уровнем топлива практически бесполезно, т.к. начинают проваливаться определённые ходовые режимы двигателя и волей-неволей приходится держаться заводских рекомендаций. Другое дело тюнинг...   Всё направлено на настройку оптимальных характеристик под каждого водителя.  Тут уж надо ориентироваться чисто на физические принципы карбюрации, собственные ощущения и, естественно,  как контроль использовать цвет изолятора свечей зажигания (залог правильного смесеобразования на тех режимах, которые преимущественно использует конкретный водитель в конкретных условиях). И как только мы оторвались от "золотой середины" (заводского варианта) и получили желаемое, так сразу на нас падают нестыковки по температурным режимам зима-лето, параметрам топлива и т.п., что ведёт к сезонным настройкам карбюратора (а то и под конкретную поездку, допустим, в отпуск на юга в высокогорье и т.п.)
С Уважением, Боис...

[shultz ТС]

Ой, сорри, Борис. Это у меня вчера клавиатура картавила . А вот ответь,плз, на такой вопрос. Имеем: 1 камера, БД 24, 135/150, мд4,5 ,уровень 7,5. Меняем МД на 3,5, уровень 6,5. Остальное не трогаем. Как должно измениться поведение авто???