Народ помогите.

[Tusoffkin ТС]

Машинка ВАЗ 2112. Предыстория коротка до не возможности, чем становилось холодней, тем проблемней было завести машинку. Хотя в морозы, которые были еще до выпадения снега заводилась с пол пинка.

Симптомы такие: что б завести после ночной стоянки, приходится очень долго крутить  стартером. Где то секунде на 20 появляются пыхи, но если отпустить ключ дрыгатель не заводится. С второй-третьей попытке заводится. Но опять же после появления "пыхов" ( блин тупое слово, но как объяснить по другому не знаю) надо чутка стартером еще покрутить, тогда начинает тарахтеть и все прекрасно.  Если уж с утра завелась, то работает и заводится великолепно. Началось все это после замены ГРМ и помпы, НО метки стоят в приделах допуска, разница с предъидущим положение один зуб, что не критично.

Что было сделано: после нескольких прокрутов вывернуты свечи-мокрые, заменены на заведомо рабочие датчики колена и ДМРВ + регулятор холостого хода,  почищен дросель (так заодно), проверенно давление в рампе-в норме, помыты форсунки.

В общем мож кто чего подскажет. Дигност/ремонтник уже в ступоре, я тоже.

З.Ы. За корявое описание пожалуйста сильно не пинайте.

[OVA]

А лампа CE не горит? Ошибки последние почитать? Если сброс ЭБУ сделать?
А может вода в бензине?.. А может катушка(ки) зажигания барахлит? А может ВВ провода? Можно долго гадать.

[Libr@]

бензин нормального качества? Мож попробовать заправиться на другой заправке? После слива бенза на заправке заправлялся?

[Tusoffkin ТС]

Ошибок нет, бензин с разных заправок, но обычно пульсар с одной и той же. ВВ провода новые на них первых упало подозрение, катушка... Блин а как её проверить, на теплую  же работает нормально

[Libr@]

кстати, у мну во дворе как-то парень в -20 прикуривал 2114, не мог завести, причем аккум нормальный был. Он говорит, что прошивка дурная и менять ее надо. Сейчас смотрю и в -27 он без особых проблем заводится.

[Newcomer]

Ошибок нет, бензин с разных заправок, но обычно пульсар с одной и той же. ВВ провода новые на них первых упало подозрение, катушка... Блин а как её проверить, на теплую  же работает нормально

Раз после смены ремня началось, снимать и проверять. Был у меня случай на инжекторной 99, когда при смене ролика, сняли нижний шкив двигателя и при установке не надели его на фиксирующий шплинт, а вдавили этот шплинт в тело блока. Много раз все проверяли (метки то на месте), и только с третьего раза сняв этот шкив поняли, что фазы не на места и причину. Попробуй после первого неудачного пуска заводиться с полностью выжатой педалью газа (в режиме принудительной продувки цилиндров).

[Newcomer]

кстати, у мну во дворе как-то парень в -20 прикуривал 2114, не мог завести, причем аккум нормальный был.

Надо снять клемму в таком случае с датчика температуры ОЖ. При таких температурах комп дурит и заливает свечи. Кстати это и автору можно попробовать, при съеме клеммы заработает вентилятор радиатора на постоянку. Вот тогда и попробовать заводить.

[Hespect]

ммм... снять клемму с датчика, значит ввести комп в аварийный усредненный режим... так до пенсии можно искать проблемы, заменив все датчики=)

а вообще в шоке, что все перечисленные датчики - являются расходниками, и хозяин их так шустро поменял=)

[Newcomer]

ммм... снять клемму с датчика, значит ввести комп в аварийный усредненный режим..

Именно. При низкой температуре, компьютер подготавливает слишком обогащенную смесь, которая заливает свечи. Отключение датчика усредняет параметр и дает возможность запустить машину. В любом случае хуже не будет.

[Tusoffkin ТС]

Он говорит, что прошивка дурная и менять ее надо.

Не в ней дело, она заводская и 4 года как то заводилась.

при смене ролика, сняли нижний шкив двигателя и при установке не надели его на фиксирующий шплинт, а вдавили этот шплинт в тело блока.

Точно нет.

а вообще в шоке, что все перечисленные датчики - являются расходниками, и хозяин их так шустро поменял=)

Да в том то и дело, что ни фига не расходники, менялось из личных запасов иастера.

При низкой температуре,

В том то и дело в -28 в ноябре, завелась с пол пинка, а в -6 сегодня с утра (для примера) только после сушки свечей и отключения ДМРВ.


Кстати про ДТОЖ (температурный по нашему), меняный, показывает правильно.

[LMN]

В том то и дело в -28 в ноябре, завелась с пол пинка, а в -6 сегодня с утра (для примера) только после сушки свечей и отключения ДМРВ.

  Попробуй поменять катушки. Возможно их прошило по сырости или после мойки машины. У меня такое было после мытья. Вроде работает, но как то непонятно.

[Newcomer]

Кстати про ДТОЖ (температурный по нашему), меняный, показывает правильно.

Дело не в исправности, а в реакции компьютера на температуру. По всем признакам готовит слишком богатую смесь, для пробы можно попробовать завести с отключенным ДТОЖ. Делов то клемму снять. Или с полностью выжатой педалью газа. Эти способы самые простые, не требующие никаких сложным манипуляций.

[Tusoffkin ТС]

С полностью выжитой педалью газа и даже в полувыжатой не помогает. Клемму снять то с ДТОЖ не проблема, НО так быть не должно.

А за катушку, мож у кого завалялась на пробу.

[LMN]

А за катушку, мож у кого завалялась на пробу.

  Сними то, что есть, просуши дома и побрызгай пока тёплые, жидкостью для удаления влаги с ВВ проводов. Продаётся такая в автомагазинах.

[василий reaser]

НО метки стоят в приделах допуска, разница с предъидущим положение один зуб, что не критично.

Ни чего себе не критично. Еще как критично! Разрезной шестерней крутящий момент смещают вверх вниз поворачивая вал всего на пол зуба туда сюда. На девятых-десятых движках реакция на положение ГРМ огромная. 
Ставь шкивы точно по меткам.