Аварийка при ЗХ

[JOKER7685 ТС]

Наткнулся случайно, может кому пригодится
http://www.club-renault.ru/forum/Avtomaticheskoe-vklyuchenie-avariiki-pri-vklyuchenii-peredachi-ZKH-t22631.html

[Antikiller2]

У меня появилась подобная идея.
Давно хочу сделать аварийка при ЗХ. Для экспериментов жду когда будет тепло.
На обсуждение представляю вот такую схему:



Необходимые детали:
1. Реле с двумя группами контактов  40-60 руб.
2. Провод
3. ножевые разъемы: "мама" - 4 шт, "папа" - 4 шт.
Управляющая обмотка реле подсоединяется в разрыв провода, который идет к концевику на КПП.
Группы контактов подсоединяются к подрулевому переключателю.

Нужны советы со стороны электриков.
За работоспособность схемы не ручаюсь, так как не ручаюсь за алгоритм работы подрулевого переключателя . Постараюсь в ближайщее время проверить (если будет тепло). Думаю на 2101 оно точно заработает. В ней к рычажку идет три провода. Если их замкнуть все повотники будут моргать.
Перспектива: ПРи небольшой доработки из этой схемы можно сделать "удлинитель поворота сигнала", с помощью реле от 2109 за 60 руб.

[Nick_Par]

А почему сразу контакт аварийки этим реле не коммутировать?

[steelmonster]

На обсуждение представляю вот такую схему:

Так поворотники не моргать а гореть постоянно будут при ЗХ

А почему сразу контакт аварийки этим реле не коммутировать?

Но тема нормальная, тоже попробую реализовать.

[AVS]

Хрень это все, и по большему счету не нужная. Движение задним ходом должно обозначаться соответствующей иллюминацией, которая не должна вводить в заблуждение находящихся позади вас и провацировать их на неадекватные действия. А если вам захотелось себя обозначить, то лишний раз нажать кнопку аварийки не так уж и трудно. Во всем должна прослеживаться логика, а каждый раз при включении ЗХ моргать аварийкой, то логики как и смысла не вижу. ИМХО 

[Antikiller2]

А почему сразу контакт аварийки этим реле не коммутировать?

У меня на кнопке аварийке 8 контактов. Это надо реле на 4 группы контактов.

Дали совет, подключить все это не к подрулевому переключателю, а к проводу сигналки который идет на поворотники. Ну тогда надо разгрузить диодом, но зато можно использовать обычное реле. Смысл такой; у меня при нажатии на кнопку брелка, сига моргает повотниками. Так вот к этому проводку и подключиться.

[steelmonster]

Дали совет, подключить все это не к подрулевому переключателю, а к проводу сигналки который идет на поворотники.

Прочти мой предыдущий пост(№3) поворотники будут гореть!(а не моргать), следовательно при подключении напрямую к лампам надо использовать либо доп реле поворотов, либо коммутировать родное РП. Если время будет(на работе я) набросаю схему.
Кстати, извиняюсь, первая схема должна работать корректно (забыл что при ЗХ зажигание то включено!)

[B.Mike]

Управляющая обмотка реле подсоединяется в разрыв провода, который идет к концевику на КПП.

Почему в разрыв?! Одним концом на массу; вторым - к проводу ОТ концевика на лампочки на заднице.
Вместо хитрой релюхи можно поставить обычную + два диода (ну уже сказали).
В остальном схема рабочая.

[Antikiller2]

Вместо хитрой релюхи можно поставить обычную + два диода (ну уже сказали).

Не такая она уж и хитрая. Стоит дешевле автомобильной и размерами компактнее.