Инжектор

[скотовод]

Тогда надо целиком насос от двенахи колхозить, коли двиг у товарища от неё, если не путаю.

никакой прямой связи нет между двигом и насосом нет. Причём от, как ты говоришь "двенахи", насосов не бывает. Если не разбираешься - зачем залез в эту тему?
Система впрыска на современных тазах - Бошевская, значит штатный насос -Бош, при этом можно "приколхозить" абсолютно любой насос, удовлетворяющий необходимым параметрам - расход и давление. У меня например - насос от СОАТЭ, который штатно ставится на Волки и Газэли с двигами ЗМЗ.

[Invivo]

никакой прямой связи нет между двигом и насосом нет. Причём от, как ты говоришь "двенахи", насосов не бывает. Если не разбираешься - зачем залез в эту тему?

Смешно
Насос "от двенахи" подразумевает погружной насос, устанавливаемый на 2112 с завода, т.е., как ты говоришь, "Бош", а также неоригинальные (не заводские) насосы сторонних производителей. Так что всё верно я сказал. В магазине если спросить его, то скорее ответят на запрос "б/н от двенахи", чем на что-то другое, и предложат полный ассортимент
Далее, как связан двигатель и насос? Производительностью рассчитанной конечно, т.е. то, что нужно этому двигателю и сечение патрубков соответствующее. Он есть в каждом лабазе с вывеской "ВАЗ" и не только в них. Можно приколхозить любой насос, было бы желание, НО цена должна быть адекватной и наличие в любом магазине, даже деревенском автомаге, на всякий случай.
Вариант товарищу ENIKEN, чтобы не покупать насос в сборе: высверлить имеющуюся трубку топливоприемника и впаять толстую подходящую по сечению медную, естественно, герметично и качественно это сделать. Надежнее, если этот патрубок будет иметь внешнюю резьбу, чтобы затянуть гайками с обеих сторон, а затем паять... Ну и внешний инжевый насос подходящий по характеристикам тогда, например ATS.

[ENIKEN]

да действительно мотор двенашковский
ну уж б/н который на заводе ставится не двенашки уж точно ставить не буду, производительность низкая, планирую прикупить бошевский который используется для змз406, всё таки производительность значительно выше и надёжность)))
магистрали у меня уже проложены от инжекторной девятки, а сейчас что-нибудь с баком придумаю))) вот только конечно фигня что баки у нас всё равно не предназначены для инжектора, совершенно они не учитывают отливов, поэтому для жизни насоса надо всегда ездить как минимум с половиной бака

[Invivo]

б/н который на заводе ставится не двенашки уж точно ставить не буду, производительность низкая,

Вот по производительности просто на заметку. Лично наблюдал как колхозили на косорылый ниссан такой бошеский 12-й насос, у ниссана 2 литра объема. Так оно ездит очень резво на всех режимах, такие дела.

[ENIKEN]

резво - это оценка субъективная надо просто смотреть с какими мощностями ездят на этом насосе машины) может быть сил 125 двенашковский и потянет, производительности я не помню) а вот тот насос газовский ставился по каталогу на машины с мощностью 250сил)))

[Invivo]

У ниссана 145лс и едет он также как такой же с заводским яповским насосом. А остальное уже субъективизм.
Я не в курсе, в какой мере твой двиг прокачан, всякое бывает

[скотовод]

Смешно
Насос "от двенахи" подразумевает погружной насос, устанавливаемый на 2112 с завода, т.е., как ты говоришь, "Бош", а также неоригинальные (не заводские) насосы сторонних производителей. Так что всё верно я сказал. В магазине если спросить его, то скорее ответят на запрос "б/н от двенахи", чем на что-то другое, и предложат полный ассортимент

Уговорил, пускай будет "от двенахи"



А в магаз я прихожу и говорю: "Дайте мне эти вон! Ну эти вон..."и никаких проблем - дают именно то что мне надо, а не хрен знает чего,
я уже давно отучен покупать что-то "от .....", потому что на слова "дайте мне что-то от чего-то" манагеры суют сами не знают что

Больше тупой флуд разводить тут не намерен

ENIKEN, ставь бошевский (Бош-Саратов выпускает) насос, как советует Invivo, "от двенахи", нормальный насос, я считаю погружной всё-же лучше чем магистральный,  производительности тебе должно хватить по любому

[ENIKEN]

честно говоря не вижу смысла возится с погружным, всё равно имхо проблем он имеющихся с переливами бензина не решит)

[скотовод]

всё равно имхо проблем он имеющихся с переливами бензина не решит)

???
поясни

[ENIKEN]

если я не ошибаюсь, то в баках у инжекторных машин есть углубления в котором постоянно остаётся бензин даже когда машина ускоряется или заходит в поворот, как понимаю в ижевском баке такого нет, если ошибаюсь то поправьте

[вагур]

можете меня запинать.я на "восьмёрке" оставил штатный заборник с бака,штатную магистраль и обратку.поставил СОАТЭшный внешний насос от Волги и езжу уже давненько.правда,езжу преимущественно на газе  (да почти всегда.бенз для запуска да доехать если газ кончился) и насос отключаю.поэтому насчет ресурса статистики моей нету.вырабатывал бак почти до нуля,оставалось литра 3..5,было слышно что насос "взвывать" начинал от хватания воздуха.да,рекомендуется больше половины бака иметь,если ездить постоянно на бензе.ну а в принципе,какая разница.залей один раз полный,и потом по мере расходования доливай по 10,..15 литров опираясь на пробег.

[treponema]

ну уж б/н который на заводе ставится не двенашки уж точно ставить не буду, производительность низкая

Ты знаешь, у меня на тарасике в6 3л 147 лошадей стоит жигулёвский насос, погружной. Если вдавлю газ - отсечка срабатывает. В смысле если очень много оборотов выключается один цилиндр.

Однако у волгашного преимущество - он не погружной, а охлаждается протекающим сквозь него бензином.

[вагур]

...и ещё одно достоинство- его СЛЫШНО ЧТО ОН РАБОТАЕТ!!!

[Стрит_Ежик]

 

если я не ошибаюсь, то в баках у инжекторных машин есть углубления в котором постоянно остаётся бензин даже когда машина ускоряется или заходит в поворот, как понимаю в ижевском баке такого нет, если ошибаюсь то поправьте

Там просто модуль насоса окружен "стаканом" - стенка вкруг.
Собираюсь ставить другой мотор, впрысковый. Сразу скажу, что у меня уже есть насос от волги, но навесной. Хочется от него избавиться, правда жабо душит тратиться еще на новый... Думал по поводу бака.
Итак, мысли вот какие: либо вырезать дополнительный круг и вварить фланец бака 2108, а туда его же (или волгин) модуль в сборе, либо вырезать снизу бака круг сантиметров 20 в диаметре, к нему с внутренней стороны приварить противоотливный "стаканчик" с прорезями снизу, вварить все на место, вставить сверху толстенькую заборную трубу с сеточкой. Несколько сумбурно рассказал, но, думаю, смысл понятен

[скотовод]

если ошибаюсь то поправьте

если ты об этом, то мне не принципиально, насос воет конечно, но тут думаю неблагоприятное сочетание нескольких факторов - насос у мну высоковато стоит - на днище багажника прикручен, потом трубка заборная тонковата определённо, и наименьшее влияние оказывает наверное это отливание. Наибольшее значение на работу насоса оказывает сопротивление на входе - тут погружной насос работает в наиболее брагоприятных условиях - нет местного сопротивления заборного элемента или оно минимально, и нет соответственно перепада давления, вызванного разностью уровней насоса и бензина в баке. Мой вывод такой: для облегчения положения в случае магистрального ЭБН размешать его как можно ниже по отношению к баку, и второе: проходное сечение заборной трубки увеличивать обязательным порядком как минимум в три раза - насос будет работать с более высоким КПД, более эффективно, меньше выть, а ресурс увеличится - определённо. А кратковременные моменты "перелива" при торможении - считаю мелочь, главное не допускать длительной работы насоса насухую. Кстати трубку заборную (при установке другой, большего диаметра) можно предусмотреть таким образом, чтоб доставала своим концом до середины бака - влияние переливов - минимально.