Вопросик по клапанам...

[FGH]

непотерянной мощности и тяговитости.

т.е взаимоисключающие факторы.
крутильный мотор не потерял тягу на низах...во как

Что водитель может знать о максимальной мощности мотора своей машины, он же на стенд ее не загоняет?
Только по своим ощущениям динамики разгона. А на динамику влияют не пиковый значения крутящего момента и мощности как его функции P=Мкр x n, а их интегральная характеристика (площадь под кривой изменения тяги на графике разгона по передачам).
Ну а высокая мощность на высоких оборотах нужна только для достижения максимальной скорости. Для ощутимого повышения динамики достаточно поднять мощность на средних оборотах.

[Андрей Георгиевич]

Что водитель может знать о максимальной мощности мотора своей машины, он же на стенд ее не загоняет?
Только по своим ощущениям динамики разгона. А на динамику влияют не пиковый значения крутящего момента и мощности как его функции P=Мкр x n, а их интегральная характеристика (площадь под кривой изменения тяги на графике разгона по передачам).
Ну а высокая мощность на высоких оборотах нужна только для достижения максимальной скорости. Для ощутимого повышения динамики достаточно поднять мощность на средних оборотах.

Ну а зачем мне снимать характеристики? Что это мне даст? Мне было нужно было быстро стартовать со светофора, быстро разгоняться, не бояться, как раньше, обгона. И на затяжном подъеме разгоняюсь до 100 и выше, обгоняя 10-ки. То есть то, что я хотел - достиг. А гонять под 200 км у нас все равно негде.

[Ghost_Kid]

PPS нашел причину стуков. Эмпирическим путем... Звезда оказалась гнутой. Почему эмпирическим путем? - потому что в итоге цепь перескочила на соседний ряд, встала наискось и заклинила мотор. Срезало штифт распредвала, сломан бендикс при попытках завестись на заклинившем моторе. Цепь тоже менять. Звезду - само собой. Можете меня поздравить и поглумиться. Зато у вас руки суперпрямые. А главное - чистые.

Вспомнив как массивно и надежно выглядит звезда, мне с трудом представляется как она может быть гнутой. Почему она может быть гнутой - загадка еще большая.
RisingSun, ты уверен что все произошло именно из - за гнутой звезды? Мне кажется, вероятнее что поршень встретился с клапаном, из за этого заклинило двиг, погнуло звезду, срезало штифт распреда, и уже потом цепь перескочила на соседний ряд...
Башку стоит снять, посмотреть наличие гнутых клапанов, заодно поменять башмак, успокоитель цепи... Может заодно и переборку башки сделать? Это довольно долго, гемморойно, запчасти обойдутся 5000, зато дает некоторые гарантии.

[AlBants]

Мне кажется, вероятнее что поршень встретился с клапаном

Если гнутся клапана - что случается с зазорами в ГРМ?
Погнутый клапан неплотно садится в седло - должны резко увеличится...

Дай, думаю, потыкаю щупом в рокера? Выставил метку распреда, тыкаю... Хы, в 2,4,6,8 щуп со свистом пролетает. Я ж прифигел от этого!

Наводит на мысль  

[Стрит_Ежик ТС]

Но что бы обещания были повысить и то и это... Извини, сказки, рассчитанные на лохов!

Этого никто не обещает, я не знаю откуда ты это взял Конечно, повышая тягу сверху, она потеряется снизу. Я это понимаю и принимаю

[Стрит_Ежик ТС]

Наводит на мысль sad

После этого мотор крутился. Заводился и работал.

[JUDJIN]

Э!!!!!!! а почему нельзя тупо положить распред на развал кулачков 1 горшка, а потом уже смотреть где там метка и как ?


ПС: Бошка заниженна?