эконометр

[sherboto ТС]

Господа ижеводы, раскажите у кого старая панель как был и как на новой панели запитать экономайзер, как работает принцып так сказать?
Хочу поставить дополнительно эту шняжку...

[sherboto ТС]

Правильно, правильно эконометр...
Нет я отдельно поставить хочу, и наверное буду.. посмотрю как лючше...

[SergeiSS]

сообщение  sherboto
Правильно, правильно эконометр...
Нет я отдельно поставить хочу, и наверное буду.. посмотрю как лучше...

Andruishka сказал уже - "запитывается" прибор от разрежения во впускном коллекторе и никакого отношения к электрооборудованию не имеет!!!
Он показывает, фактически, разницу давлений в атмосфере и во впускном коллекторе. Как шинный манометр "наоборот" - только эконометр показывает разрежение (и не в точных величинах, а в тугриках), а манометр - давление выше атмосферного.
Так что можно, конечно, выломать этот эконометр из старой панели и "примастрячить" его куда-нибудь рядом с приборной панелью. Вот только смысл какой?

[Andruishka]

сообщение  SergeiSS
Так что можно, конечно, выломать этот эконометр из старой панели и "примастрячить" его куда-нибудь рядом с приборной панелью. Вот только смысл какой?

Ничего не надо выламывать. Там все очень хорошо откручивается. Кроме того есть эконометр от 2107 - он круглый - только корпус придумать. А есть и вовсе в корпусе...

[Orion555]

А в какой-то бехе видел эконометр в литрах, но по идее расход должен очень зависить от передачи, кто что по этому поводу думает?

[SergeiSS]

сообщение  Orion555
А в какой-то бехе видел эконометр в литрах, но по идее расход должен очень зависить от передачи, кто что по этому поводу думает?

Насколько я понимаю, "эконометр в литрах" более правильно называется "маршрутный компьютер" :D:D
В Оде же (со старой панелью) эконометр реально показывает разрежение во впускном тракте и про экономичность позволяет судить косвенно, а не напрямую.

[ТриоД56]

сообщение  Orion555
А в какой-то бехе видел эконометр в литрах, но по идее расход должен очень зависить от передачи, кто что по этому поводу думает?

Где-то в мануалах попадалось, что на повышающей передаче эконометр кажет "неэкономичность", но это вроде так и должно быть. А так - обычный измеритель разряжения. Педальку надавил, разряжение снизилось, эконометр показал повышение расхода топлива. Отпустил педальку или обороты поднялись - опять разряжение увеличилось. А конкретно в литрах - ну это ИМХО - слишком приблизительно. Надо было как-то обозвать, вот и написали ЛИТР. А могли бы и килограммах на единицу площади бензобака:D

[Alexei Novosibirskii]

Вопрос про эконометр я уже задавал, см.

http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=1653

   Недавно я его поставил и пробежал с ним 2.4 ккм. Первый вывод - разочарование. Он, как я понимаю, не позволяет сравнивать расход топлива на разных передачах, а это и есть мой главый вопрос к этому прибору  (какую выбрать передачу для данных дорожных условий?).  
  Поэтому единственный смысл, который я сейчас вижу - с помощью эконометра я вижу редкую ситуацию, когда  значительное увеличение потока бензина не приводит к значиетльному увеличению скорости.
  Поэтому сейчас я думаю о бортовой компьютере или о его самодельном аналоге.

[Orion555]

сообщение  SergeiSS

сообщение  Orion555
А в какой-то бехе видел эконометр в литрах, но по идее расход должен очень зависить от передачи, кто что по этому поводу думает?

Насколько я понимаю, "эконометр в литрах" более правильно называется "маршрутный компьютер" :D:D
В Оде же (со старой панелью) эконометр реально показывает разрежение во впускном тракте и про экономичность позволяет судить косвенно, а не напрямую.

 Это был не БК, а такая же стрелочная дурь, как и в Оде так-же реагировала на акселератор, т.е. я думаю что ориентировалась на разряжение. Просто я думаю, что они написали расход к какой-то определенной передаче, что уже возможно.

[Борис_030]

Эконометр нужен практически только для Солексов, чтобы по нему определять момент включения в работу экономайзера мощностных режимов (ЭМР) и без надобности лишний раз его не использовать, экономя топливо.
Как показала практика, для "зубильных" двигателей ВАЗ-2108 (1300см3, более оборотистые чем 1500см3) пользоваться показаниями эконометра было выгодно и необременительно для водителя, а вот при двигателе ВАЗ-21083 (1500см3, менее оборотистые чем 1300см3) стрелка эконометра просто сама постоянно лезет в красную зону и нервирует экономного водителя. Поэтому в варианте с "высокой" или "евро" панелью эконометр удалили с глаз долой.
На "классике" эконометр также ставиться лишь совместно с Солексами, но уже чисто символически, т.к. либо "тошнить", либо ехать и не обращать внимание на его показания... В итоге расход топлива всё равно будет от силы на 1/100км меньше чем просто ехать по оборотам и нагрузке чисто на слух.
Успехов.

[ТриоД56]

По сути степень разряжения есть показатель нагрузки на двигло. Смотри на стрелочку и сам мысли, нагрузил-расход больше, вполнатяга-экономия. Так и ваккумник на трамблёре работает и многие электронные системы имеют датчик разряжения ( и всё остальное ) и рулят смесью и УОЗ. А со стрелочным эконометром такая цепь:  разряжение->стрелка->глаза->мозги->нога->педалька:D

[S@tikh_72]

В БМВ действительно эконометр в литрах, но ведь и машинка не такая простая как ежик (инжектор , а значит куча электроники)