2: Борис - а если объем двигателя 1200?

[spensor ТС]

Если у тебя будет возможность во время отдыха, подскажи как примерно значения твоих последних доработок ДААЗ 21073 (http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=6226) должны измениться при установке его на двиг - ВАЗ 01 (1200)

[VESS]

сообщение  spensor
Если у тебя будет возможность во время отдыха, подскажи как примерно значения твоих последних доработок ДААЗ 21073 (http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=6226) должны измениться при установке его на двиг - ВАЗ 01 (1200)

Сорри за то, что влезаю, но, если мне не изменяет память на 1200 073 карб - слишком большие дифузоры.

[Борис_030]

Действительно, Солекс с диаметрами БД  26 и 29мм не удастся настроить для работы двигателя ВАЗ "классика" 1200, 1300см3 и ВАЗ-2108 (1300см3) без переобеднения на малых и переобогащения на средних и высоких оборотах двигателя для штатного двигателя. Еслиже двигатель спортивный ("горбатый" распредвал, облегчённый маховик, кованые пошни, степень сжатия 9,0-9,3 и т.п.), то некий алгоритм подбора параметров ГДС1,2 могу предложить. Однако, и в этом случае всё-таки рекомендую БД1 не более 24мм и БД2 не более 27мм.
ПРедложение "максимального" тюнинга относилось именно к двигателям 1600-2000 см3...
Если хочется всё-таки поставить ДААЗ-21073 (24х24) на двигатель ВАЗ-2101(21011, 2105), то:
1. ГТЖ1 = 115, ГТЖ2 = 115
2. ГВЖ1 = 165 тип ЭТ "23" с запаяными большими верхними сквозными отверстиями. Как вариант подойдёт ЭТ типа "ZD" наглухо запаяная снизу; ГВЖ2 = 125.
3. Распылитель УН 45+40 от ДААЗ-21053.
4. Рычаг привода УН по профилю должен соответствовать ?7 (от ДААЗ-2108,83), но преобразованием гомотетии (школьный курс геометрии) увеличить его длину на 2,5мм (соответственно подрастёт и ширина... можно осканировать рычаг и затем увеличить в каком-нибудь граф. редакторе).

Успехов.

[spensor ТС]

сообщение  Борис_030
Действительно, Солекс с диаметрами БД  26 и 29мм не удастся настроить для работы двигателя ВАЗ "классика" 1200, 1300см3 и ВАЗ-2108 (1300см3) без переобеднения на малых и переобогащения на средних и высоких оборотах двигателя для штатного двигателя. Еслиже двигатель спортивный ("горбатый" распредвал, облегчённый маховик, кованые пошни, степень сжатия 9,0-9,3 и т.п.), то некий алгоритм подбора параметров ГДС1,2 могу предложить. Однако, и в этом случае всё-таки рекомендую БД1 не более 24мм и БД2 не более 27мм.
ПРедложение "максимального" тюнинга относилось именно к двигателям 1600-2000 см3...
Если хочется всё-таки поставить ДААЗ-21073 (24х24) на двигатель ВАЗ-2101(21011, 2105), то:
1. ГТЖ1 = 115, ГТЖ2 = 115
2. ГВЖ1 = 165 тип ЭТ "23" с запаяными большими верхними сквозными отверстиями. Как вариант подойдёт ЭТ типа "ZD" наглухо запаяная снизу; ГВЖ2 = 125.
3. Распылитель УН 45+40 от ДААЗ-21053.
4. Рычаг привода УН по профилю должен соответствовать ?7 (от ДААЗ-2108,83), но преобразованием гомотетии (школьный курс геометрии) увеличить его длину на 2,5мм (соответственно подрастёт и ширина... можно осканировать рычаг и затем увеличить в каком-нибудь граф. редакторе).

Успехов.

Дык...эта... я ж его еще не попилил.... (сижу жду ответа на вопрос...)

Двигатель ближайшие 8 - 13 мес будет полным стоком (его геометрия будет меняться позже.....он оставлен на потом а пока доделывается все остальное) но карбюратор (штоб два раза не вставать) сразу взят 073.

Я так понял что  
" ...
1. ГТЖ1 = 115, ГТЖ2 = 115
2. ГВЖ1 = 165 тип ЭТ "23" с запаяными большими верхними сквозными отверстиями. Как вариант подойдёт ЭТ типа "ZD" наглухо запаяная снизу; ГВЖ2 = 125.
3. Распылитель УН 45+40 от ДААЗ-21053.
4. Рычаг привода УН по профилю должен соответствовать ?7 (от ДААЗ-2108,83), но преобразованием гомотетии (школьный курс геометрии) увеличить его длину на 2,5мм (соответственно подрастёт и ширина... можно осканировать рычаг и затем увеличить в каком-нибудь граф. редакторе..."
данные для непиленного (24 х 24) карбюратора (или все-таки пиленного? ) но подготовленного двигателя?

[spensor ТС]

А двигатель будет или 79,4 х 66 либо 79,4 х 80

[Борис_030]

Да, верно... Я давал все доработки по штатному ДААЗ-21073 для двигателя ВАЗ-2101 или 21011 (2105). Правда такой вариант жил на двигателе ВАЗ-21011 с РВ от ВАЗ-21213 (вместе со звездой привода 21213). Двигатель был очень динамичным и оборотистым и после 4500 об/мин практически не уступал в динамике разгона более объёмным братьям... Потом этот двигатеь расточили до 82мм и он перестал так хорошо крутиться, но с места стартовал вполне красиво... На данный момент авто продан и судьба его не известна.

[spensor ТС]

Пасиб, наваляю - отпишусь
А хто ж его знает какой там Р/вал стоит данный раритетный экземпляр слишком недавно перешел в мое пользование чтобы быть полностью осведомленным о ТТХ двигателя

[spensor ТС]

Хотел уточнить по УН - т.е я его привод пропорционально увеличиваю так чтобы длина возросла на 2,5 мм?

ЗЫ: а проставку под крышку ставить не надо?
ЗЗЫ: Распылитель УН надо загибать обоими носиками в 1 кам?
Трубку эконостата 2 кам надо удлинять (на сколько?)

[Борис_030]

сообщение  spensor
Хотел уточнить по УН - т.е я его привод пропорционально увеличиваю так чтобы длина возросла на 2,5 мм?

ЗЫ: а проставку под крышку ставить не надо?
ЗЗЫ: Распылитель УН надо загибать обоими носиками в 1 кам?
Трубку эконостата 2 кам надо удлинять (на сколько?)

Про рычаг привода всё правильно....
Вставку в корпус УН делать не надо...

[spensor ТС]

А про распылитель УН и трубку эконостата что скажеш?

[Борис_030]

Так про распылители УН говорил ранее - либо от ДААЗ-21053 45+40 в обе камеры, либо штатный от ДААЗ-21073 45 в 1 камеру, но при этом у малообъёмных двигателей будет ступенька неразгона при открытии 2 камеры, которая слабо компенсируется переходной системой 2 камеры (особенно у ДААЗ-21073 - см. ТТХ).
Успехов...

[spensor ТС]

сообщение  Борис_030
Действительно, Солекс с диаметрами БД  26 и 29мм не удастся настроить для работы двигателя ВАЗ "классика" 1200, 1300см3 и ВАЗ-2108 (1300см3) без переобеднения на малых и переобогащения на средних и высоких оборотах двигателя для штатного двигателя. Еслиже двигатель спортивный ("горбатый" распредвал, облегчённый маховик, кованые пошни, степень сжатия 9,0-9,3 и т.п.), то некий алгоритм подбора параметров ГДС1,2 могу предложить. Однако, и в этом случае всё-таки рекомендую БД1 не более 24мм и БД2 не более 27мм.
ПРедложение "максимального" тюнинга относилось именно к двигателям 1600-2000 см3...
Если хочется всё-таки поставить ДААЗ-21073 (24х24) на двигатель ВАЗ-2101(21011, 2105), то:
1. ГТЖ1 = 115, ГТЖ2 = 115
2. ГВЖ1 = 165 тип ЭТ "23" с запаяными большими верхними сквозными отверстиями. Как вариант подойдёт ЭТ типа "ZD" наглухо запаяная снизу; ГВЖ2 = 125.
3. Распылитель УН 45+40 от ДААЗ-21053.
4. Рычаг привода УН по профилю должен соответствовать ?7 (от ДААЗ-2108,83), но преобразованием гомотетии (школьный курс геометрии) увеличить его длину на 2,5мм (соответственно подрастёт и ширина... можно осканировать рычаг и затем увеличить в каком-нибудь граф. редакторе).

Успехов.

Поездил некоторое время на такой конфигурации ...
При трогании имелся мега провал (распылители УН были настроены правильно (дули в чуть приоткрывающуюся щелку заслонки)) потом машина перла...
Но из выхлопной при разгоне пер черный дым и расход был около 15 по городу.
В связи с переходом на газ и наступлением зимы полный цикл замеров и игры с жиклерами пришлось отложить но появилось желание укладываться в 10 л при езде на карбюраторе...
Наобум были поставлены ТЖ1,2 - 95 ВЖ 1 - 155, ВЖ2 - 125
Распылитель ун стоит с запаянным выходом второй трубки и рассверленным отверстием у трубки 1 кам сверлом 0,8 направленный как положено. Думаю нужно рычаг привода поставить от 083 карба ( т.е. уменьшить его обратно на 2,5 мм) потому что несмотря на рассверленую трубку УН дует так что подтравливает из-под уплотняющей резинки распылителя УН (дело не в резинке, т к перебрал штук 5)

Борис, хотелось бы услышать Ваш коментарий.

[Борис_030]

Если за основу действительно был взят ДААЗ-21073 (БД1=БД2=24мм), то без комментариев. Просто не знаю как с ГТЖ1=ГТЖ2=95 двигатель может хорошо работать. Явно без шаманства не обошлось!
Если за основу был взят ДААЗ-2108,81,83 (БД1=21мм, БД2=23мм), то работу 1200см3 можно себе ещё как-то представить... на 1 камере...

"Распылитель ун стоит с запаянным выходом второй трубки и рассверленным отверстием у трубки 1 кам сверлом 0,8 направленный как положено." - у меня с такими данными распылителя УН ВАЗ-21213 с места захлёбывался....

З.Ы. Явно не обошлось без автомагии!

[spensor ТС]

сообщение  Борис_030
Если за основу действительно был взят ДААЗ-21073 (БД1=БД2=24мм), то без комментариев. Просто не знаю как с ГТЖ1=ГТЖ2=95 двигатель может хорошо работать. Явно без шаманства не обошлось!
Если за основу был взят ДААЗ-2108,81,83 (БД1=21мм, БД2=23мм), то работу 1200см3 можно себе ещё как-то представить... на 1 камере...

"Распылитель ун стоит с запаянным выходом второй трубки и рассверленным отверстием у трубки 1 кам сверлом 0,8 направленный как положено." - у меня с такими данными распылителя УН ВАЗ-21213 с места захлёбывался....

З.Ы. Явно не обошлось без автомагии!

Ну ладно тебе издеваться....
За основу действительно был взят ДААЗ-21073....
Просто с предложенной тобой конфигурацией надо что-то делать....
вероятно для двигателя 1200 увеличение профиля кулачка УН на 2,5 мм это перебор
Либо конфигурация жиклеров должна быть другой.
Предложенная тобой конфигурация была установлена но только с распылителями УН 40+35 выглядело это как мега провал, потом машине давали пинка .... это сопровождалось неимоверным расходом. (щас есть определенные проблемы с ГБЦ мешающие крутить мотор но они устраняются..)

ЗЫ: Сверло может было и 0,6 я щас уже не помню.... года 2 назад сверлил...