Установка солекса-073. Возникли вопросы.

[dimon-ul ТС]

Здравствуйте! Поменял карбюратор на солекс-073. При установке возник вопрос: двигатель завелся, работает на ХХ, при закрывании рукой 2-й камеры - глохнет!!! Заслонка закрыта, отрегулировано, переворачивал карб и наливал бензин на заслонку 2-й камеры - несколько минут (ок. 5-10) держится. Подскажите, в чем может быть дело. Карб из магазина, новый - но с браком - седло ТЖ 2-й камеры - резьбы не было, ТЖ закручивался на пол оборота.

[ganstown]

Либо сдай этот карб либо резьбу нареж сам, а так у меня тоже при закрытии рукой второй камеры обороты падают. А раньше глох. Тоже волновал этот вопрос, но отпал потом сам уж не знаю че сделал

[fuzz]

а для чего закрывать рукой вторую камеру? Я просто никогда так не делал, вот и спрашиваю.

[dimon-ul ТС]

Резьбу нарезал, благо там М5 обычная, без заморочек. ТЖ нормально закрутился. Протянул шланг отбора картерных газов (тонкая трубка на кастрюле) в задроссельное пространство - глохнуть при закрытии 2-й камеры перестал, только обороты немного падают. Получается воздуха на ХХ через ВЖ ХХ не хватает, , должен быть еще подсос откуда-то? По сравнению с К-151С, стоявшим раньше приход есть, огромный приход. Двиг разгоняется моментом. Карб установлен 2-й камерой к двигателю, трос подсоса родной, но стоит качалка с тягой; трос газа от зубилы, укороченный вдвое; на кастрюлю пришлось делать переходник - большую шайбу, заводского не нашел, в магазинах про него даже не знают, лишь в одном "был когда-то, счас - нету...". Ладно, попробую в выходные испытательный заезд устроить, если шабашки не будет, прикинуть, сколько бензина брать будет (со старым карбом расход был на трассе литров 15 при спокойной езде - 4 передача, скорость 85-90)

[sahhard]

расходик будет в пределах 10 л на 100 км, тоже когда то стоял озон и те же 15 литров улетали, с солексом двиг стал динамичнее и расход уменьшился. У меня тоже УЗАМ

[dimon-ul ТС]

Ну если 10 в городе, то это очень хорошо (было на 140 км - из них 120 - трасса, остальное город, уходило 22,5 л.). А так по отзывам расход должен составлять 7,5/10-11 трасса/город. Но реальный расход надо будет мерить - заправлять до пробки, проехать, опять до пробки на той-же заправке из того-же пистолета. А сейчас сначала надо будет улавливатель для масла в картерных газах сделать, а то старый карб был изнутри весь чооорный, как негр. Уже нашол и распаял старый бумажный конденсатор, штуцеры в сантехнике прикупил, сегодня буду колхозить. Правда необходимо еще U-образное колено из трубы - шланг со штуцера на маслозаливной горловине заламывается (место для банки приглянулось на правой стойке). А вообще-то надо глянуть, может маслозаливную горловину можно развернуть - тогда все в порядке.

[ganstown]

Ну я б не расчитывал на 10 в городе для такого двигателя 12 в среднем. 11 в лучшем. А почему поставил 2й камерой ближе к мотору чтоб трос не покупать или для этого были свои соображения?

[dimon-ul ТС]

Покатался немного в выходные по городу. Расход пока не замерял, но навскидку стал не намного меньше. Вылез провал при трогании, но это сейчас буду курить форум, где то на эту тему видел в разделе карбов. Если память не изменяет, надо играться с ТЖ ХХ, но сейчас посмотрю. Карб ставил 2-й камерой к двигу что бы поток с первой камеры шел без тупиков и завихрений, а со второй вливался в него. Гдето в нете попадалось обсуждение на эту тему. А трос пришлось менять все равно. Поставил зубильный газа, укоротив раза в два. Надо будет запасной сделать на всякий случай. А то "случай он всякий бывает"

[ganstown]

Обычно считают что первая должна быть ближе к мотору, дабы уменьшить время прохождения смеси до цилиндров. Просто раз уж речь о завихрениях то это не про наш коллектор, чтоб их не было и прочих торможении его надо с нутри шлифовать. У 41го москвича 1.5 наоборот было в головке сделано чтоб завихрения были так было экономичнее

[dimon-ul ТС]

Сделал подогрев ХХ, провал при трогании уменьшился, но не пропал . Расход так и не мерил, перед этим надо заправочный патрубок поменять, он снаружи малость в трещинах. В этом году с машиной делать что-то серьезное вряд-ли буду. Сейчас голова трудится над избавлением от трамблера. А то выставил НУОЗ по ХХ - ежик с места рвет аж душа радуется   , но детонация на 3000... Пришлось убавить  . Пока  остановился на Secu-3.
А так похоже эту тему можно закрывать. Спасибо всем кто ответил!

[Рыжий]

Из FAQa на ДААЗ.ру http://www.daaz.ru/faq28.htm

"Провал в оборотах" при резком нажатии на педаль акселератора, может быть следствием неисправности ускорительного насоса (скорее всего, засорены распылители у/н).
Общей причиной провала в оборотах двигателя и недостатка мощности может быть заниженный угол опережения зажигания. Отрегулируйте УОЗ в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Проверьте работоспособность вакуумного корректора УОЗ на распределителе зажигания.

По прсьбе автора закрываю