Хлопки двигателя при сбросе газа

[teapot ТС]

ну вот какие злодеи прям... ну хорошо, я посмотрю зазоры, но, поскольку я туда вообще не лазил, то сколько там чего должно быть?
То есть как  я понял версии две и причем могут работать "параллельно" - зазор клапанов и угол зажигания?
Про термин про клапана да, пожалуй верно, вернее говорить детонация. кстати, когда у меня временно не работал ЭПХХ, то двигатель иногда даже при выключении и не останавливался . А эт по моему уже "дизелинг". А это - тоже клапана? Или что?
И еще назойливый вопрос - а что, такой хлопок может вывести из строя глушитель? Даже так???

[Сенатор]

У меня были хлопки, как стал экспериментировать с трамблерами.
Оказалось:
1.Слишком позднее зажигание на низких оборотах (честно говоря уже не помню почему так решил. Вроде октан корректором обнаружил, что если пораньше сделать то не стреляет)
2.Слишком задранный вверх холостой ход.(Калильное зажигание)
3.Неправильно подсоединил эпхх.

Как настроил, вообще забыл про это. Правда на днях в карб както пукнуло, почему - не знаюю
Имхо хлопок повредит только откровенно ржавому глушителю, или вероятнее резонатору.
Я полагаю так: Ты едешь на 4 тысячах - у тебя вакуумный регулятор вовсю опережает зажигание.
Когда ты бросаешь газ чтоб включить передачу - ты закрываешь заслонку и разрежение на входе вакуумного регулятора мгновенно исчезает  - опережение уменьшается на 12-14 градусов. Смесь не успевает прогорать. Пук говорит двигатель.
Можно попробовать завязать узел , если шланг вакуумного регулятора мягкий, и настроить чтобы регулятор работал медленнее. Обязательно советую проверить трамблер стробоскопом на всех оборотах.

P.S. Я не знаю как звучит ваше "пальцы стучат", у меня так звучит, в сторону более раннего зажигания
1. Нормально
2. Жестковатый звук работы
3. Появление примеси - звона, мощность двигателя падает.
4. Примесь лязг звон, это когда тапка в пол а машине ехать тяжело.
Никаких "бздыньки" которые на 4 передаче слышны пару секунд а потом пропадают - не слышал. Звон плавно уходит, где граница не знаю.

[teapot ТС]

спасибо за совет, попробуем обязательно.
Вчера посмотрел на двигатель и вдруг понял, что я оказывается никогда туда и не лазил и даже как регулировать клапана - не понимаю! ...вот ведь, пардон, но в "камасутре" то должно наверное быть

[Сенатор]

Вчера посмотрел на двигатель и вдруг понял, что я оказывается никогда туда и не лазил и даже как регулировать клапана - не понимаю! ...вот ведь, пардон, но в "камасутре" то должно наверное быть

Да нечего там в камасутре смотреть.
Снял крышку.
Прокручиваешь вал.
Когда клапан открылся в максимальной  точке суешь щуп 0,15.
Оцениваешь насколько он зажат. 0,14 легко 0,16 не должен лезть, 0,15 со средним усилием.
Если не так регулируешь толкатель.

[Лёсик]

спасибо за совет, попробуем обязательно.
Вчера посмотрел на двигатель и вдруг понял, что я оказывается никогда туда и не лазил и даже как регулировать клапана - не понимаю! ...вот ведь, пардон, но в "камасутре" то должно наверное быть

Ржунимагуупалподстол

[teapot ТС]

вот ведь...смеется главное ну если я действительно ни разу в двигатель не лазил, только свечи менял? ...что в этом плохого то? Респект уфимскому моторосроению и инженерной немецкой мысли! Я просто думаю - стоит ли в такой двигатель лазить такому чайнику как я, может попросить того, кто это уже делал хотя бы несколько раз

[AvtobusNick]

Оцениваешь насколько он зажат. 0,14 легко 0,16 не должен лезть, 0,15 со средним усилием.

Странно все это. Или это размеры щупа...

[oleg2126-020]

интересно, автор устранил проблему?

[shs408]

видимо да, раз больше не возвращался.

[Сенатор]

Было бы хорошо если ТС устраняя проблему отчитывались бы о способах решения

[shs408]

ну реально в впринципе...