Плашка 52*1,0 где купить?

[uncle sergio]

и прямым ходом в токарку

собственно вот для этой фигни нужен только станок- мой спец внутреннюю режет резцом по гайке...

[Ежиковод ТС]

Спасибо большое, uncle sergio. Это может лучше, чем зубильные стойки покупать.

[Ежиковод ТС]

мой спец внутреннюю режет резцом по гайке

На гайке от Каябы шаг резбы 1,0. Только что измерял. Ладно, за образец возьму эту гайку.

[Ёжиков]

По этой причине рамы у авто не варят, а клепают.

Это с какого перепугу? У меня лично вся вареная...ни одной клепки..И сколько переделал стоек ( со сваркой, естественно), ни одна не соизволила лопнуть..Нет там таких запредельных нагрузок, чтоб лопнуло..Еще , кстати, ни одного корпуса амма без сварки не изготовлено...по определению...и ведь не лопаются..а стойки передние ? Там вообще сварка на сварке..и ни одной клепки..

[uncle sergio]

У меня лично вся вареная...ни одной клепки..

у тя китайца
спроси у калиноводов- как должно быть
 

[Ёжиков]

У Калины есть РАМА???!!! Я пацталом...

[fly1]

если не хочется ничего варить- резьбу наружную на токарном под гайку от разборной стойки(если длины стакана неразборной стойки после обрезки и потрошения хватит)можно нарезать. любой токарь если он не просто стружкогон нарежет. ну а если  длины после обрезки- торцовки не хватает и варить все равно нет желания- тогда можно удлиненные гайки выточить .

[Сергеич]

Люди, а зачем вам плашка. Я заказал сразу втулки готовые, и резьбу на станке нарезали. Какой смысл самому узвращаться, когда станок делает это хорошо и без перекосов.

Вариант с токарным однозначно лучше. Нарезать резьбу такого диаметра с шагом 1 вручную без перекоса
плашкой трудно,а дополнительная оснастка сделаетэто дорогим удовольствием.

[LMN]

Нарезать резьбу такого диаметра с шагом 1 вручную без перекосаплашкой трудно

  Сам видел. Дядя Серёжа ни разу не вспотел.

[Ежиковод ТС]

У меня лично вся вареная...ни одной клепки.

Китаезы удешевляют свою продукцию по максимуму, потому и сварка на раме. Это дешевле и технологичнее. Но при этом начинает отставать качество. Я как-то лет 5 назад в Питере на автосалоне полазил по китайским газелеобразным грузовикам, подробно полазил, с водилами поболтал (с менеджерами тоже). Картина ясная - фуфло. Стоит посмотреть на рессоры. Ё-моё... Грузоподъемность 1,5-2 тонны, а в пакете около десятка листов!!!!! (На Транзитах 1-2, на Газели 2+1подрессорник.) Как эта схема работать будет??? Не лучше куска рельса, если его вместо рессоры впендюрить. Все это хозяйство крепиться через резьбовые втулки с пресс-масленкой. Динозавр. И вся машина примерно так же сделана.
Посмотреть на любой рамный Мерс (никто не будет спорить, что Мерс очень живучий и работает десятилетиями). Там только клепка. А если наехать одним колесом Мерса на кочку повыше и взглянуть на раму... О-о-о... Гибкая рама! Работает и на изгиб и на кручение. И ничегошеньки этой раме не делается ни на 207-х, ни на других, что побольше, грузовиках.
Представьте в этой ситуации сварную раму. Можно, конечно, отмазаться, сказав, что это другая школа,  принципиально другое конструкторское решение. Но вряд ли поможет.

[ScrewDriver]

А если наехать одним колесом Мерса на кочку повыше и взглянуть на раму... О-о-о... Гибкая рама! Работает и на изгиб и на кручение.

Вот как это оказывается называется, "гибкая рама". А то у некоторых ижей, говорят, если заехать колесом на кочку  - двери не закрываются, так их чморят за это, а это, оказывается, у ижей гибкая рама.

[LMN]

  Если делать по честному, то можно и сварку, но тогда надо делать низкотемпературный отпуск. Иначе будет трещать.

Грузоподъемность 1,5-2 тонны, а в пакете около десятка листов!!!!!

  В обозначении марки стали не хватает буквы "Ф". 50Х и достаточко. И так попрёт. Дело не в том, что буква "Ф" дорого стоит, термообработка на порядок сложнее. Три термические операции с большой точностью по температуре.

Вот как это оказывается называется, "гибкая рама". А то у некоторых ижей, говорят, если заехать колесом на кочку  - двери не закрываются, так их чморят за это, а это, оказывается, у ижей гибкая рама.

  Рама у кузовиков. А у легковиков весь пузеляж несущий. У ИЖа он не только гибкий, а с адаптируемой гибкостью. Если гибкости не хватает для постоянного вывешивания, то определённые сварные точки отлетают и колесо опускается на землю. А зазоры в дверях как раз на этот случай предусмотрены.

  Отклонились однако.

[ВикторД]

Если только мне за Каблуком в МСК съездить.

Тогда может пригодится ссылка http://www.sovis.ru/catalog/rej/plashka/plashkametricheskaya/1559

[Ежиковод ТС]

Вот как это оказывается называется, "гибкая рама". А то у некоторых ижей, говорят, если заехать колесом на кочку  - двери не закрываются, так их чморят за это, а это, оказывается, у ижей гибкая рама.

Только на Мерсе при этом двери работают также четко. Кстати, может у меня ИЖ не некоторый, но на домкрате когда, двери так же хорошо открываются и закрываются.

[Ежиковод ТС]

Тогда может пригодится ссылка http://www.sovis.ru/catalog/rej/plashka/plashkametricheskaya/1559

Спасибо... Может это как раз то, что нужно. Все же меня практически уговорили на сварку. Но и это должно пригодиться. Всем тоже большое МЭРСИ!!!