Вопрос про сход-развал.

[Libr@ ТС]

Скажите, в каких (после каких) случаях надо делать сход-развал? И как часто его в принципе надо делать? На днях ехал на скорости 70 км/ч, пошел на обгон и словил яму (заметил поздно, но перед ямой уже тормозил юзом, на скорость не смотрел - не до этого было), тряхонуло мама не горюй. Беглый осмотр подвески ничего не выявил. На скорости 110-120 км/ч слегка било руль (думал балансировка поможет). В шиномонтажке сказали, что все нормально. Хотя после этого биение прекратилось. Но теперь слегка ведет машину вправо Вечером осталось еще давление в шинах проверить (может быть из-за этого и ведет в сторону).

[Fabula_4x4]

Ну я раз в год планово (это примерно 20 тысяч пробега) ну и после всякого форс-мажора - внепланово...

[коша]

Если машину ведёт или ест резину, то сход-развал делать надо.
Если всё нормально, то можно ездить и дальше.
Последний раз делал чуть больше года назад, при замене стоек, с тех пор сильно не бился и езжу аккуратно, всё в норме.

[Libr@ ТС]

Если машину ведёт или ест резину

чуть-чуть вправо ведет. Хотя это может быть и из-за разного давления в шинах.

ps исчо такой вопрос: как проверить состояние шаровой, не поднимая машину на подъемник? если что, то ыльники на шаровых целые.

[коша]

как проверить состояние шаровой, не поднимая машину на подъемник? если что, то ыльники на шаровых целые.

Поднять на домкрате, вывесить колесо и покачать его, сперва надавить на низ (одной рукой) и верх (второй рукой) и так качать, если люфтов нет то всё хорошо. Потом так-же, руками качать, но давя руками на левую и правую сторону колеса, и всё тоже самое что сказано выше. Визуально проверить целостность пыльников шаровых и рулевых и  на предмет деформаций тоже проверить не помешает.

[БОРИС-93]

Чтобы исключить влияние люфтов, хорошо бы чтоб помошник нажал на тормоз.Вот тогда давя на колесо по вертикальной линии, можно диагностировать ШО. А по горизонтали-люфты в рулевом управлении.