УЗАМ 1.5 не тянет

[ganstown ТС]

столкнулся с проблеммой двиг вяло разгоняется, вторую камеру и не чувствую открытие. Отец пол года назад мерял компрессию она была 7-6-7-7.6 начиная с первого цилиндра та  в принципи после капиталки было че то в районе 8. Двиг под 76й бенз. Смотрел и карб и зажигание там всё в порядке. Разгон вяловат нет той прыти. До 140 разгоняется при полной загрузке. Автомобиль 2140 4 ступка. Какие предположения Грешу всё же на низкую компрессию.
На холостом работает идеально.

[weiss Igel]

7-6-7-7.6 ..... Двиг под 76й бенз.

маловато что то, там степень сжатия только 7.5 (или 7.2, не суть) , компрессия на новом под 10-ку,
мерили как?

[Варвар]

мне кажется надо убрать бутерброд, перетряхнуть карб, залить 92 бенз, и машина станет как новая.

[fly1]

тяга у него кончилась. вот и не тянет. залей ему ведра три тяги- поедет как новый

[ganstown ТС]

БЕНЗ ИТАК 92Й ОТЕЦ ЛЬЕТ!
Никакого там бутерброда нет, он с завода дефорсирован.

маловато что то, там степень сжатия только 7.5 (или 7.2, не суть) , компрессия на новом под 10-ку,
мерили как?

да степень сжатия 7.2. должна быть. мерили компрессию не при мне, но отец грит, что стртером крутили при замерке компрессии на заряженном аккуме.
Вообще надо б еще замерить и определиться почему нет компрессии из-за колец или из-за клапанов? Ну кольца могли только закоксоваться ибо пробег после капиталки всего 21тыс, мотор особо не крутят преключения на 2000-2500, хотя масло не ест. Клапана регулировались разве, что уже пропускают, но тогда б наверно на холостых не ровно работал с потряхиванием, так нет же ровно всё. Кольца проверить как знаю, а вот клапана не помню как без разборки двига.
И еще нет детонации при тапке в пол правда это на 92м бензе даже когда кореектором ставлю +15 градусов, надо б попробовать 80й залить. Были проблеммы с качеством 80го поэтому отец уже год на 92м ездит. Раньше помню на 80м пёр замечательно, на второй с 30-до 70ти к креслу прижимало. Вторая камера была улет, а сейчас её просто не чувствую под нагрузкой. хотя там все системы работают хорошо и чисто всё

[Варвар]

дефорсированному двигателю высокооктановый бензин ни к сему. имхо
...

[Варвар]

и с каких пор полторашки дефорсированными делали???

[ganstown ТС]

и с каких пор полторашки дефорсированными делали???

спустя небольшое время как начали выпускать индекс 412 ДЭ , причем их было гораздо больше чем дефорсированных 1.8
и в по мощности они были 69 л/с взаемен 75ти под 92й

дефорсированному двигателю высокооктановый бензин ни к сему. имхо

когда его смешивают с солярой имхо добавлять в него надо 92й для повышения октанового числа. Я обычно делал 1 долю 92 на 2 доли 80го вот тогда там точно был АИ 80
...

[weiss Igel]

но отец грит, что стртером крутили при замерке компрессии на заряженном аккуме.

главное -- газ нажимали?

а не крутиться из-за бенза скорее всего, попробуй найти нормальный 80-й и выставить зажигание,
со слишком ранним хоть и нет детонации, но недобор мощности есть

[ganstown ТС]

главное -- газ нажимали?

нет просто тупо крутили стартером
по поводу бензина ну и на 92м он тоже летал дай бог не лучше и не хуже 80го.
Расскажите как правильно мерить компрессию?

[weiss Igel]

Расскажите как правильно мерить компрессию?

газ открыть полностью, как и воздушную заслонку, свечи все выкрутить

[ganstown ТС]

а не крутиться из-за бенза скорее всего, попробуй найти нормальный 80-й и выставить зажигание,
со слишком ранним хоть и нет детонации, но недобор мощности есть

двиг раскручивается на нейтрали хорошо и быстро, а на передаче вяло. ну нет такой прям уж динамики чтоб пульнуть. Конечно я привык на 1.8 кататься, но 1.5 тоже помню как летал

[ganstown ТС]

газ открыть полностью, как и воздушную заслонку, свечи все выкрутить

а как контролировать максимум компрессии как стрелка перестала двигаться в сторону увеличения?

[weiss Igel]

да, ну еще секунду-другую покрутить

[ganstown ТС]

Так ладно. Допустим получим данные компрессии, далее льем масло в свечное отверстие и проверяем кольца, если компрессия осталась прежней, значит не кольца? Клапана проверяем при помощи подачи воздуха сжатого через тоже свечное отверстие и слушаем откуда слышен выход воздуха, если через маслозаливную горловину, то прогар поршня, если с глушака, то выпускные клапана, если через карб, то впускные, ну а если  булькает то через прокладку пробитую всё верно?