[Сергей Зюзин ТС]

Не бейте ногами - сам считаю, что гидрокомпенсаторы - штука нужная и хорошая.
Но в одном из последних номеров ЗР опять был вопрос про их установку - ВАЗ фицияльно ответил, что в сочетании со стандартным распредвалом начинаются проблемы с посадкой клапанов в седла, и они категорически такого варианта не рекомендуют.

[Типикин А.М.]

Я тоже это читал. Почему-то мне кажется, что это просто конкурентная борьба. Принцип работы что родных вазовских, что гермесовских, по-моему, один и тот же. Кроме того, журнал "За рулем" неоднократно отмечал положительное влияние гидрокомпенсаторов на распредвал и цепь.

[AlexAY]

ВАЗ в ЗР ответили, что ГК нормально работают только с РВ заточенном под них. Такой РВ есть - это 21214. И на ВАЗе ГК ставят в купе  этим РВ. Ничего плохого про ГК от Гермеса они не написали.
 А про ГНЦ они просто написали, что не тестировали его. Что в этом такого?
 Но, глядя вживую на этот ГНЦ я расхотел его ставить. Опасаюсь за цепь. Все масло из камеры ГНЦ за времчя стоянки будет уходить и после заводки, пока вся камера не заполнится маслом, цепь будет практически ненатянута.

[Типикин А.М.]

Может быть ты и прав! Я лишь предположил. Хотя, по-моему про эти гермесовские компенсаторы ВАЗовцы писали, что "не рекомендованы".  Еще одно сомнение: если не ошибаюсь, разница в РВ обычного и 21214 только в высоте кулачков, да в звездочке, т.е. у 21214 больше ход клапанов и, соответственно должно быть  лучше наполнение цилиндров рабочей смесью, или это сделано только из-за гидрокомпенсаторов?